Problematika DPF u AR159

[riprex]

No je to krabička na kabelu, zatím běží testovací série, aby se ověřilo, že to pracuje tak, jak má. Finálka i s cenama do měsíce určitě bude. Cena se ještě uvidí, žádnej horor to nebude (rozhodně míň než jakákoliv odborná úprava SW jednotky). Slíbit můžu jen to, že pro klubáky to pochopitelně bude levněji

[sunic]

Jo proto ta včerejší steč na Cendlera ohledně jeho programování jednotky, tušil jsem že to nebude jen tak.. business v tom je

[Temp]

Tak pokud by to fungovalo, tak ideální řešení. Na STK připojit krabičku a po ní zase odpojit (a zaslepit EGR mechanicky). Asi i rychlejší, než flashovat ŘJ.
A je jasné, že úplně zadarmo to nebude od nikoho.

[sunic]

Ale o peníze nejde. Jasně, že pokud něčemu někdo něco věnuje (čas, energii, hlavu), tak že pak za to i něco očekává, to je jasný a s tím absolutně nemám problém a výdělek autorovi přeju. Mě prostě jen zarazilo to včerejší nasazení v tom totálně schodit Cendlerovy schopnosti. Prostě mi to přišlo až zbytečně ostrý...

[riprex]

To s tím nesouvisí... nemám potřebu někoho shazovat a honit si ego. Spíš mě šlo o princip... tady jsem si toho všiml až později, že se to řeší, jinak bych nabízel až to bude finálně hotové Řešení tohle jinak bylo zvoleno hlavně kvůli univerzálnosti - dá se to aplikovat na jakékoliv auto a taky se to dá poslat poštou a není třeba kvůli tomu někam jezdit atd...

[cendler]

já si zase nepotřebuji honit ego a schodit se nenechám, tohle mě absolutně nerozhodí a každý kdo mě zná ví co se dozví a proto mi i lidi volají, já stím problém nemám.

Jinak bych to krabičky nějak extra veřejně nešířil, nejde o to, že bych to někomu nepřál, to určitě jo, ale spíš o tom, že se o to začne zajímat někdo kdo by zrovna neměl, nebo to spíš pro výrobce krabičky nebude zajímavé, ale i nad tímhle Riprex samozrejmě taky přemýšlel a ví o tom.

[riprex]

Tak samozřejmě aby bylo jasno, krabička neslouží k tomu, aby s tím člověk jezdil na STK Primárním účelem zařízení je přidávat hodnoty z vlastních čidel pro účely logování třeba přes appku v mobilu. Hlavně se to týká atmo motorů, když si tam hodím turbo nebo kompresor, tak abych mohl si do toho OBD výstupu přidat tlak turba... to je přece jasný

[cendler]

jasně

[MartinM]

to Envel: Diky moc za objasnenie.
Potom je riprexove riesenie velmi elegantne, Gas Auto by o tom vedel rozpravat...

[roro]

Sám jdu na STK teď, mám ji do 14.4. tak jsem zvědaví a dám report, zatím mám ohlasy že se prošlo, ale né všichni volají a píšou, tak uvidím sám

Tak jak to dopadlo?

[cendler]

zatím nevím, ležím doma s chřipkou, ale tenhle týden bych tam měl jet, tak dám hned vědět.

[Harik]

Tak mám čersvě po STK. Jak už tu někdo psal, problém není STK, ale emise a EGR. Já mám EGR zaslepený a nic víc.Tudíž mě svítí kontrolka motoru.Technik to uviděl přes okno hned jak jsem najížděl k měření a hned mě upozorňoval že je to problém. Řešení se samosřejmě našlo, ale to nemusí jít všude. Mě EGR odpojili kluci u nás v dílně /DPF OF dělal cendler někdy před 3 roky/ z důvodu že auto napřed začalo hodně kouřit a pak přestalo jet uplně. Závada-EGR KO, tak ho jen zaslepili, ale bez jakéhokoli zásahu do ŘJ. Auto jezdí v pohodě a líp, jen to hlásí chybu přes kontrolku.Myslíte že by v mém případě stačilo vždy před STK vyměnit zaslepený za funkční EGR a pak zase zpět.
Harik, Alfa 159 jtd 110kw

[cendler]

Tak já jsem taky byl, teda né já přímo, protože jsem ještě ležel, ale byla přítelkyně a udělal bez problémů

[plhy]

Takže Cendlere , když mám vše dělané od tebe měl bych teoreticky projít bez problému?

[ssvd]

A to bylo off jen dpf nebo i EGR?

[MaWa]

Tak potvrzuji, DPF i EGR off od cendlera a dnes technická i emise bez jakéhokoliv problému

[ONE]

Ahoj,
kde jste prošli s tou STK? U nás v okolí co jsem se ptal známých, tak prý do Dubna se jel jen testovací provoz, ale teď že je to čim dál tím horší.. U nás snaživky prý už jedou totálně online a není možnost.. Případně bych si i přijel Díky za rady

[plhy]

Tak dnes STK... Upraveno od Cendlera a pohoda

[Temp]

Mě by spíš žajímalo, jestli to prošlo čistě, nebo na smlouvání skrz napíchnutí a kódy. Kouřuvisti nejsou problém nikde. Spíš dělaj ty pupínky při napichování a načítání před samotným měřením.

[Zikk]

Já měl teda readiness kódy úplně bez problému, ale naopak problém byly emise, při každém měření přes 0,70 a to tam mám omezovač otáček na 2930ot/min

[cendler]

Zikk : ale to bude chipem, který tam máš, protože tam máš přidanou naftu a tím to více kouří

[Zikk]

Jo taky to dávám za vinu chipu. Příště, tam před měřením nahraju původní mapu. Ale readiness kódy mě mile překvapily.

[cendler]

Tak po přehrání najet aspoň 500km, aby nějaké readiness kódy byly

[roro]

Když si na 159 2,4 JTD nechám tedy odstranit DPF a zaslepit EGR a to kompletně , včetně softwarové úpravy, bude mi to auto při tedy kouřit nebo ne? Jednotka originální bez čipu. Nebo je lepší investovat a koupit náhradu třeba:
http://www.autokelly.cz/Product/WA-93071/8987703
a nový EGR a být v pohodě?

[MaWa]

Pokud budeš mít jinak motor v pořádku, tak ti kouřit nebude. Například mě po vyndání DPF a vypnutí EGRu to občas zakouřilo pokud jsem tomu dal "trochu" kotel. Žádná "tma" ale prostě trochu kouře ano. Po generálce motoru (nový těsnění, opravená hlava, vyčištěné sání atd.) ani ťuk a můžu s tím dělat co chci.