159 - platforma,motory

[Harous]

Jenže JP159 to žere asi o 2 litry míň než zbytku světa...

[tuta146]

Na dobu se.u a ropáka nechci jenomže chci alfu a pokud mi 2,2JTS bude reálně žrát 10 tak je to pro mě finančně hodně náročné. A v tuhle chvíli benzínová alternativa k 2,2 JTS prostě neexistuje. I proto jsem psal zlatá 2,0JTS

[JP159]

Tuta146 nezlob se tak jsem to nemyslel ani náhodou. Pokud si v tom mým výplodu cítil něco jako urážku,tak se moc omlouvám. Bylo to myšleno obecně a nic osobního v to nehledej. Ach jo ten Net. Není nad teplé lidské slovo zoči v oči. Máš pravdu, že tady jde dost často o nepochopení.

[Kůrkyn]

Když srovnám náklady na provoz ropáka ve svým Fiorinu, tak je to někdy pro zlost.
Potřebuje to olej do motoru minimálně jednou za 10 tis. km, palivový filtr, perfektní baterku (jinak v mrazu šlus), perfektní řemen k alternátoru (aby to tu baterii nabíjelo), při tankování mi smrdí ruka, je v tom kravál, za studena než se to rozhejbe a prohřeje, tak se musim plazit v nízkých otáčkách, vibruje to (na to jsem obzvlášť háklivý - Lancia s vyvažováky je proti tomu elektromobil), aby to jelo, tak to musí být aspoň 2.0, atd.
Pro mě dost mínusů, ale je to auto, s kterým jezdím v montérkách, takže mu to odpustím, ale do osobáku na cesty naftu nikdy.

[tuta146]

4 JP159: OK v pohodě jenom by mě zajímalo jakou máš dlouhodobou reálnou spotřebu, ale to patří do jiného vlákna
4 Kůrkyn: zkušenost podobná, už jsem psal, že mám OctII 2,0TDI jako služební a když sečtu náklady na provoz, servis a opravy, tak zlatá 156 , ale začínáme být OT

[JP159]

Jenže JP159 to žere asi o 2 litry míň než zbytku světa...

Nevím kolik to žere zbytku světa. Ty moje udaje jsou pravda pouze z palubáku, což uznávám nemusí být skutečnost. Harousi specialně pro tebe i pro Tuta146 a pro klid duše provedu skutečné měření z litru do litru. Samotnýho mě to zajímá bo si mi navrtal brouka do hlavy.
Bude to ale chvíli trvat, než opadne ta nádherná sněhová nadílka , neb mám 159 ustájenou ve stodole a ted nejezdím .

[Harous]

Kůrkyne oni jsou nový nafťáky zase o kus dál než ten z toho Fiorina...

Osobně bych volil v následujícím pořadí:
1. turbobenzín
2. turbonafta
3. benzín
Bohužel se tím nejde řídit když je člověk limitovanej penězma na provoz i na koupi.

[JP159]

Kůrkyne oni jsou nový nafťáky zase o kus dál než ten z toho Fiorina...

Osobně bych volil v následujícím pořadí:
1. turbobenzín
2. turbonafta
3. benzín
Bohužel se tím nejde řídit když je člověk limitovanej penězma na provoz i na koupi.

Harousi nesplet si se?
Nemělo to být-
1 turbobenzín
2 benzín
3 Nic

[tuta146]

Jak který nafťáky jsou dál 2,0 TDI PD od VW je pomsta nejvyššího kalibru.... věř mi. No a protože alfa na bod 1 v tuhle chvíli nemám tak řeším rozdíly mezi bodem 2 a 3.

[Kůrkyn]

evoluce jde kupředu, ale zase se řeší DPF (DPH) filtry egr ventily, turbodmychadlo, samá diagnostika a čidla, Ad blue, prostě pro zlost. + k tomu zátěž náprav, minimálně jeden chladič navíc v případě havárie atd. Starej ropák plive saze a jede pořád; dokud má tlaky a dobrou baterii, ale modernímu selže snímač otáček a je po něm.
To srovnání beru jako test životnosti a celk. náklady na provoz vzhledem k počtu ujetých km. Ale i to je zavádějící, protože cena nafty v roce 95 byla jiná než dnes.

Takže co se týče nákladů na servis , je na tom moderní diesel úplně stejně jako moderní benzín.

Věřím tomu, že jtdm je tahoun, ale jts je zase zpěvák

[Beaumont]

1) Pozdrav magicovi a díky za info o 1750 TBi. S tímhle motorem mě 159 docela láká, i když ten (relativně) nízkootáčkový charakter je u benzínové Alfy zvláštní. No, musím to taky někdy vyzkoušet

2)

Až budu mít peníze na víkendové auto pro radost, tak Brera 3,2 Q4

A řídil jsi to někdy? Já ano a byl jsem poněkud zklamán. Sice to celkem jede, ale proti starému 3.2 V6 ve 147 GTA/156 GTA/GT/GTV/166 to nemá ani zvuk, ani výkonovou špičku, ani tu úžasnou chuť do otáček.

Jako zábavnou Alfu bych teď sháněl nějakou málo jetou GT 3.2 V6, jako Alfu na denní ježdění 159 Sportwagon, buď 1750 TBi nebo 2.4 JTDm.

[tuta146]

jojo, řídil a uznávám, že jsem měl z motoru stejný pocit, proti 147GTA je to flegmatik, ale jede to stejně hezky a design je dokonalý

[roberto37]

155 PS 1.4 TBi v Mitu mává s tím autem na pocit opravdu víc než 166PS JTS ve 156-ce.
Teda jen na ten režim Dynamic. To ostatní si mohli soudruzi v Turíně odpustit. A opravdu váha je jistě znát a k tomu výraz mává je to pravé slovo, bez toho že bych za tu půl hoďku přečetl podvozek. Takovej machr nejsem.
Docela mě ale zklamal popis charakteristiky 1750 Tbi od Magica. Teda ne ten popis, spíš ta charakteristika. Srdce mi zaplesalo, když alfa 159-ku odlehčila a dala jí SVŮJ motor. A teď se prý alfa nemá vytáčet.

[JP159]

Roubrt37 bud v klidu, Alfa bude vytáčet stále, když už né motor, tak některé lidi určitě. Stačí vzpomenout na oduševnělé diskuse o 159tce nějakou dobu tomu na zad...
případně každodení setkávání se zavistivci, zatracovači a odpůrci Italů vůbec....

[Beaumont]

Tak se mi konečně povedlo se projet se 159 po faceliftu (FL) a zejména s motorem 1.8TBI (proč se u nás nepoužívá tradiční označení 1750?).
Ten motor je brilantní! Sice nemá smysl ho točit přes nějakých 5.500 otáček, ale mezi 2.000 a 5.000 předvádí divy - zátah, zvuk, bleskové reakce bez znatelné prodlevy. Navíc odlehčená 159 po FL s tímhle lehkým motorem je úplně jiné auto než 159 před FL! Řízení 159 je poměrně lehké (hodil by se systém DNA jako v Giuliettě), Q2 funguje opět dobře a člověk jeho práci cítí přes volant. S 200 koňmi + všudypřítomným přívalem točivého momentu na přední nápravě má ostatně Q2 té práce dost. Určitě bych si k 1.8 TBI vybral 18“ kola na jakých jsem ji řídil, věřím že užší gumy na 17“ už by mohly mít s přenosem vší té síly trochu problémy.

Pokud to jen trochu půjde, moje příští auto bude mít pod kapotou právě tenhle motor . Kdy to bude a jestli tím autem bude 159 nebo Giulietta nebo něco jiného, to se ještě uvidí...

[Radim]

presto moje pristi auto bude 159 SW

můj post zde v tématu, červen 2007