![Obrázek](http://www.postimage.org/aVSan70.jpg)
![Obrázek](http://www.postimage.org/aVScgQS.jpg)
Tlak turba je takmer na ORIGINÁL hodnotách! Plnenie je ale výrazne zlepšené pre odstránený katalyzátor a stredný diel výfuku. Takisto EGR ventil je softvérovo vypnutý už od 1100ot/min. Bola nutná nutná redukcia krútiaceho momentu v malých otáčkach pre vibrácie zotrvačníku. Priebeh krútiaceho momentu je ale takmer plochý od 2100ot až po 3800ot/min!!! V celom rozsahu neklesá pod 350N.m. V otáčkach 3800/min je oproti originálu (270N.m) nárast až 80N.m, na 350N.m.