Záměna klik

[diesel3]

Ahoj,tak ráno sem dotáhnul svojí první Alfu,ale má pár neduh.Klika zvenčí u řidiče je ulomená pasovala by na to ze zadu???? A pak když jedu tak vynechává mohli by to např.dělat svíčky??? dík moc

[prte]

ano klika na dverich za ridicem je stejna jako ridicova

se zbytkem nema nikdo ani paru kdyz nenapises motorizaci

[diesel3]

Na to sem zapomel je to 1.7 T.S. 16V 85kw

[DavidGL]

Zkus to s tou motorizací znovu . Asi máš 1.7, ale 8v. To je zásadní rozdíl, protože co se problémů týče, nezáleží až tak na objemu motoru, ale na konstrukci. A ta je 8v vs.16v diametrálně odlišná. A máš štěstí v tom, že ty naše starší 8v motory trápí problémů podstatně míň .
Kliky jsou opravdu na každé straně stejné, strany navzájem jiné. Při pohledu na kliku zvenku musí být packa k zámku vzadu. Ale to už jsi asi pochopil podle toho, kde ti na klice zůstal odlomený trojúhelníček .

[diesel3]

Neee mám motor co sem psal nesplet sem se

[diesel3]

Ale trošku mám zmatek koukam na kelly na motory co měli 155tky a tam je 1.7 16V 103 kw a bez označení 16V 85 kw tak co nakonec mám ??

[rosso155]

Jestli máš 85 KW, tak stoprocetně 8V .

[diesel3]

Už mám za sebou hoodně aut že dokážu poznat že pod víkem sou 2 vačky takže pokud sem koukal dobře tak je to budto 1.6 16 V 1.7 16V 103 kw 1.8 16V nebo 2.0 16 V ????? pokud teda je to motor ze 155 tky

[DavidGL]

No to nevím co máš . Jaký máš rok výroby? 16-ti ventily byly 1.6/88 kw, 1.8/103 kw a 2.0/110 kw. Mají na víku ventilů napsáno "TWIN SPARK 16V". 8-mi ventily byly 1.7/85 kw, 1.8/93kw a 2.0/106 kw. Ventil. víko bylo hranatější (a pouze s nápisem "Alfa Romeo") a tyto motory byly vždy v úzkých karoseriích a jen v nemnoha širokých. 16v motor v úzké kastli nikdy nebyl. Bavíme se teda o čtyřválcích.
Edit: Jasně že tam jsou 2 vačky. Už několik desetiletí .

[rosso155]

Tak jinak, motor na obrázku č. 1 je 16V, na obrázku č. 2 8V, tak co máš pod kapotou?
č. 1:

č. 2:

[Harous]

Už mám za sebou hoodně aut že dokážu poznat že pod víkem sou 2 vačky

To je sice hezký, ale podle rozvodu DOHC nepoznáš kolik to má ventilů. DOHC byl samozřejmě i ten 8V motor.

[diesel3]

Tak je to nakonec s tím starším víkem.

[hondzik]

DOHC neznamená automaticky 16V....

[PetrGTV]

ještěže už jsi měl tolik aut ......

[diesel3]

Tak hoodně aut má na 2 vačky 16v nee 8v a hodně sem měl jen ne tu Alfu

[Rac3r]

Něco bych napsal ale... nebudu rýpat
Vynechává studená / zahřátá ? když dlouho stojí ? chce to víc popsat, ale nej. by byla asi diagnostika, může to být blbost (např. špatnej benzín atd. ) nebo asi tak 1 251 dalších věcí
Jinak 8v T. Spark je podle mě dobrej motor, rozhodně spolehlivější jak 16v, navíc je to tu napsaný už tolikrát, že je to asi zbytečný opakovat

[hondzik]

měl jsem za život 12x DOHC, z toho 11x to byl 8V Jedinej 16v byl Escort ZmETEC

většinou ty škubance dělaj svíčky, doporučuju NGK...

[diesel3]

měl jsem za život 12x DOHC, z toho 11x to byl 8V Jedinej 16v byl Escort ZmETEC

většinou ty škubance dělaj svíčky, doporučuju NGK...

Děkuju

[DavidGL]

Tak hlavně, že jsme se dopátrali toho typu motoru .
Taky bych řekl, že ty svíčky jsou první na řadě. A to máš první výhodu 8v: do 500,- koupíš všech osm NGK, zatímco do 16v vysolíš cca 3 - 6 tisíc. Pak ještě významně ušetříš za rozvody - stačí dotáhnout řetěz. Ale zas musíš jednou za čas seřídit ventilové vůle (16v má hydroštely). Přidáš zrovna aj kvalitní olej a tím máš údržbu Twin Sparku 8v vyřízenou...
Mám doma 8v i 16v a je pro mě jednoznačně lepší svezení právě v tom starším .

[diesel3]

A ješte malinkej dotaz kolik L je olejová náplň ??? díky

[PetrGTV]

áááááá už to jede - téma olej

[hondzik]

kup 5l, něco málo ti zůstane na dolití. Jinak podle toho jak s tím jezdíš- buď předepsanou 10-w40, pokud jí víc "dáváš" za uši, doporučuju 10-W60 ( agip Racing, Selenii Racing ) Na prohřátý olej má pak na volnoběh cca o bar vyšší tlak

[Pivrnec911]

Nekupoval si náhodou vzduchovej filtr???:-).

[diesel3]

Jak to víš ??? dneska sem ho kupoval v auto kelly Nymburk

[hondzik]

to odpovídá

Prodával ti to Faklaf