Chiptuning 2.2 JTS

[00flash00]

Chlapci vcera som si dal chipnut moju alfu a teraz mam z 185ps niečo cez 200ps a vyssi krutiaci moment ...
Ale chip tuning v tejto verzii nepriebeha len tak lahko, vybrat riadiacu motora, otvorit ju, naletovat odpori, vycitat snej, poskladat ... potom namapovat soft, a uz len cez kabel flashnut, ale keby sa nepodarilo nahravanie, ze zastane, niet uz pomoci, auto by sa nepohlo ...

[cendler]

u koho jsi to dělal a na kolik tě to vyšlo?
máš to měřené na brzdě?

[00flash00]

jeden chlapik za 200eur ale dal som 220 ) este som nemeral ale chystam sa malo by tam byt vysse 200ps a 270nm

[Ladin 164V6]

To je nejak malo to nejde nacipovat na vic? Bych cekal aspon kolem 240PS?

[Kubas]

Láďo atmo benzín chipem navýšit o 50 koní????

[Ladin 164V6]

Láďo atmo benzín chipem navýšit o 50 koní????

Minimalne


Ja jen ze squadra-tuning.nl slibuje z 3.0 24V 230PS +10PS max. pri 6400ot, pri nizsich otackach kolem 5PS, a jsou to softy ladeny na konkretnim typu motoru na brzde...

Tak nevim proc se ti nezda, ze by se to odpurkem nedalo udelat z 185 na 240PS jen tak od oka?

[Kubas]

..... aha, už chápu.... Já jsem původně myslel, jestli si to nepleteš s nějakým JTDčkem

[Ladin 164V6]

Trochu jsem pohledal na netu, nasel jsem max 6-9kW a 11-16Nm narust, ty vyssi hodnoty pro N98, pak pisou 142kW a 246Nm. A myslim ze to jsou dost optimisticky cisla
http://www.powerchipgroup.com/Datasheets/1/Alf0040.pdf

[Alfik]

Chlapci vcera som si dal chipnut moju alfu a teraz mam z 185ps niečo cez 200ps a vyssi krutiaci moment ...
Ale chip tuning v tejto verzii nepriebeha len tak lahko, vybrat riadiacu motora, otvorit ju, naletovat odpori, vycitat snej, poskladat ... potom namapovat soft, a uz len cez kabel flashnut, ale keby sa nepodarilo nahravanie, ze zastane, niet uz pomoci, auto by sa nepohlo ...

Ani cez programator?
Neviem sice,ako na benzine,ale naco odpor?
Ved jednotky sa flashuju bud vybranim pamate a prepisanim eprom cez programator,alebo po kably,nie?
Objasni to niekto?

[Kůrkyn]

Flash asi zřejmě vyhodil 220 €. Navíc s dobrým pocitem.

[Alfik]

Flash asi zřejmě vyhodil 220 €. Navíc s dobrým pocitem.

Zeby system Powerboxu v cene jedneho eura?

[Petr147]

http://www.snizeni-spotreby.cz/

[Kůrkyn]

K tomu když se ještě přidá magnetizér z aukra, tak to musí jezdit fakt zadarmo

[JP159]

Kluci věřte,že na to plno blbů skočí jak slepice po flusu

[Alfik]

Ja tomu verim. Pokial to priskrti palivo tak,ze motor strati 20kw,tak ten liter dole bude urcite...

[tuta146]

Tak jsem na to koukal a není to nic pro mě, píšou, že to nepatří do schválených a homologovaných aut, pouze pro sportovní účely asi do nějakých speciálů
Kurňa chlapec asi bude brzo multimilionář, vzhledem ke změně pravidel tankování v F1

[Feri]

Má vůbec smysl chipování atmosferických motorů?
Má s tím někdo reálnou zkušenost? Je těch 15 koní (http://www.autochip.eu/cz/chiptuning-ta ... jts-185hp/) reálných a věc druhá, je to vůbec poznat?
Tohle bude mnohem zajímavější (http://www.autodeltashop.com/product_in ... cts_id=581) jen ta cena je krapet jinde
Má ten kompresor někdo z klubu v autě(i jiným motoru)?

[Kleofáš]

Těch 15 koní reálných není.

[kejml]

Tuším, že více o úpravách od fy Autochip by nám mohl prozradit uživatel Kingmichal.

[hno3]

koukám po nějakejch alternativních povozech a koukám i na alfy s 2,2 JTS a možnosti co se s nima dá dělat...(chip, vejfuk, vačky..)

prej 200PS chipem na brzdě jsi byl? protože mě popadá záchvat smíchu, když někdo chipuje JTS a tvrdí takový nárusty...

reál je kolem 4-5PS max (viz. nabídka na squadra tuning a to je trochu jiná liga než ti čeští looseři co dokážou načipovat i lunochod 1..) to to není 2hod zásah maniaka s flasherem ,ale poměrně dlouhej vývoj, protože naladit něco co už ve fabrice jede s optimální směsí a na hranici detonací - což JTS motory jsou není prdel... věřit, že někde v nějaký mapě přidá 15% bezrozměrnejch jednotek a doufá, že to něco přidá.. bohužel..

tohle funguje na klasický motory, kde se i nějakej nárust objeví díky většímu předstihu a díky tomu, že se to ještě víc zalilo benzínem (z fabriky to je často nastaveno na bohatší straně) tak to kupodivu ještě neklepe...udělat to pořádně-s lambdou a detcans tak z toho potom člověk zmáčkne na maximu ne třeba 8, ale rovnou 15PS s hooodně silným nástupem už od 3000..což je případ 2l 16v 102kW motoru v coupe...

navíc jak hledám někoho kdo mi upraví řj ve stilu (podle většiny nejde, čeští pičtuneři ji ale maj v nabídce-a pak radši nereagujou, a co jsem pátral tak tyto řj používaj japončíci i v lancerch a subarách a maj na to i opensource sw, jen k tomu udělat ovaldač jednotky..) tak sem se náramně bavil optimistickejma nárustama u stila abarth ze 170 až na 190-195PS... přičemž v anglii z toho live mappingem nedostali víc jak 182PS...(na seriovej soft předtím naměřily 168)...ale zrychlením na první 3 rychlosti to díky okamžitý reakci na plyn, cožje typická vlatsnost NA motorů a průběhu MK ve tvaru stolový hory silně ohrožovalo 20VT coupe..

no koukám že sem se zas rozepsal...téma chiptuning v česku je nekonečný a nikdy mě nepřestane bavit..

[zmulin]

No,že by se z udávanejch 170ti Ps na klice dostalo 168 na brzdu mě taky baví číst.Nebo jak si dopočítali ztráty???

[hno3]

normálně... auto sedí na brzdě se zařazeným kvaltem (3-4 dle zpřevodování..)
proběhne měření od volnoběhu po max otáčky a po vyšlápnutí spojky to dopočítá ztráty v převodovým ústrojí díky setrvačnosti toho ústrojí a setrvačnosti válců..
teorie je krásná a i funkční.. záleží pak na tom jak je schopná obsluha a v jakým stavu je měřený auto, protože třeba jezdit na válce se spojkou před smrtí není zrovna optimální....v době kdy má válce každej lojza se občas objevujou nesmysly..

v případě tý 2.4rky bylo na kolech 156PS/na motoru po přepočítání ztrát 182PS ...bohužel ze stavu "před" znám pouze číslo P a Mk...diagram je jen pro stav "po", ...

zde je např. protokol z 2.0 20VIS...kde máš P na kolech a P na motoru.. a taky s průběhem A/F jinak to nemá cenu ani dělat.. krásně si přeložíš křivky A/F a P přes sebe a vidíš jak směs ovliňvuje průběh Mk...