Re: 3,0V6 QV motronic (alfa 75)

[Milano75]

ohledně kompresí zjištoval jen jestli jsou či ne, to bych si musel zjistit co to je, ale na Kameni, když sem motor pořádně zahřál, valil olej z prasklého těsnění mezi olejovou vanou a blokem, shodou okolností u toho válce co nemá komprese, tedy sázím na těsnění pod hlavou
a ohledně ECU, si taky myslí že by to mohla být i kostra, ale nemá schéme drátů od vstřikovačů k ECU, takže neví kde ta kostra má případně být

díky Hampimu mám schéma ECU, což mu dnes dovezu

[Hampice]

Nemůžu teď rychle najít schéma vstřikování, ale nemají vstřiky pojistku???
EDIT: Pojistku ne, respektive ne přímo na vstřiky ale samotné vstřiky jsou napájeny přes relé S12b. U 164ky je na chladičové příčce. Zaměřil bych se na to. V jednotce to nebude, zbytečně do ní nehrabte. Pro jistotu jen změřte ten pin 14 - musí na něm být během startování kmitavé mínus (frekvence vstřikování), ideláně žárovkovou zkoušečkou... Lze koneckonců změřit i na konektoru kteréhokoliv vstřiku.

[Milano75]

klobouk dolů, ty se vyznáš , zkusím to s elektrikářem poreferovat

[Hampice]

Vždyť na tom motroniku vcelku nic není... Stačí schéma a multimetr...

[Milano75]

takže je vadná ECU, je tam vypálený nějaký "hajzl" neboli tranzistor

na vstřikovačích schází to mínus

na BBforum sem narazil na stejný problém a se stejnou kombinací vstřikovačů a ECU

(jetronic vstřikovače a montronic ECU)

[Kůrkyn]

To jde opravit, cendler zná chlapíka, který to dělá.

[Milano75]

ten elektrikář taky, ale díky za typ- jen ted zjišťuje co na tom tranzistoru bylo napsáno

[Petan]

...stejně bych tam prdnul na zkoušku jinou, žádné IMO, snad lehká práce, jen jí sehnat co? !

[Milano75]

tak kdybych tu ECU měl, tak do servisu ani nejezdím, zjistil jsem, že 164 2,0V6tb má jednu ECU motronic ML4,1- tak snad na podívání ohledně spáleného dílu bud dobrá

a to že mi 164nestartuje je možná tím, že sem neměl ECU přišroubovanou takže nekostřila

[Hampice]

Jestli máš ve 164 taky ML4.1, tak ten kostrenej ani být nemusí. Má napájení včetně kostry v konektoru

[Milano75]

tak to je škoda sem mysle, že sem na to přišel, jinak tedy mám ECu k dyspozici ze 164ky a tak snad tu součástku potřenou najdem v této ECu

[Milano75]

opraveno- ted už jen vyndat motor a udělat komprese na pátém válci

[Kůrkyn]

samej lepší úkol:)

[Milano75]

njn pravé řadě válců vadí posilovač brzd a dál teče těsnění pod vanou....

[Petan]

...takže už to šlape?

[Milano75]

už to šlape bavil jsem se s ním a říkal jsme mu, že na jednom foru řešily to samé a že také použil vstřikovače z Jetronicu a UCU motronic stejně jako já a taky mu vyhořela ECu, a připustil, že by to mohlo být tím.

no a zejtra sundám čísla, o víkendu asi diagnostika motoru kvůli kompresím a následující víkend demontáž a rozborka....

[Petan]

Takže vadná ECU jo? Safra porte, čili špatná kombinace vstřikovačů a ECU, abych měl jasno a stačilo vyměnit ten tranzistor?

[Milano75]

jo byl tam spálený tranzistor co otevírá vstřikovače a ještě nějaký kondík nebo tak nějak- pomohlo schéma od Hampiho (ještě jednou díky )

oprava vyšla na 1600Kč

[yan.ko]

tak on nizkoimpedancni vs. vysokoimpedancni vstrikovac je sakra rozdil

EDIT:

Jak koukam do ePeru, tak
M4 - 3.0V6 'POTENZIATO' USA 83 ma 16ohmove vstrikovace
M1, M2, M3 - 2.5V6, 3.0V6, 3.0V6 USA 83 ma 2ohmove vstrikovace

[Hampice]

No tak to by to vysvětlovalo

[Milano75]

jnjn tak jsem zase chytřejší a ani to moc nestálo


EDIT a 164ka má jaké vstřikovače?

[yan.ko]

vsechny 164 V6 15,9ohm

[A.J.Michal]

protoze jsou jiz motronicke... no ta impedance vse vysvetluje

[Milano75]

no takže, když vstřikovače tak ze 164ky- díky

[RV147]

Tak jak to vypadá s kompresema ?