Kupujeme AR 159...

[djumil]

mam sice 159 8V ale pri sešlapnuti spojky prestane dvouhmota řachtat,aspon umne

[RonyV]

Dost se pozná třeba při testu z 0 na 100. Za těch 7s to tam prostě bejt musí, jinak je něco špatně.

si to stopoval z kopce, nebo si seděl ve 3,2? 7s to teda nevim jestli zvládne. Firemní údaj je myslím kolem 8,6s ....

[filanal]

S tou spojkou to mám obráceně, dělá kravál když na ní stojím, jinak je ticho.

Jj, za 7 vteřin to nebude, ale spíš by mě zajimalo, jestli je cítit nárůst výkonu od vyšších otáček (a jakých). Protože tady není. Budu se muset holt svézt s nějakou jinou.

[riprex]

Firemní údaj 8.6 se týká automatu... manuál má firemní údaj 7.9 Jinak bez DPF se se svým, jinak neupraveným autem dostanu 0-100 za 7.1s, podle toho, co jsem to měřil naposled. Sucho, rovinka, vyplá stabilizace. Říkám... je to o tom, že prostě 90% těch aut nejede tak, jak by mělo

[swoop01]

>filanal: Asi vim o cem mluvis o tom rozdilu v tahu oproti starsi 2.4. Jezdim jak se 159 tak se 166 2.4 a pocitove kdyz jsem kupoval 159 tak jsem byl doost zklamanej. 166 se 150 koniky byla oproti autu s o 50 koniky navic proste raketa, ktera tahla jak drak jen pri tuknuti na pedal.... Nicmene ted, po cca 4-5 letech si to nemyslim Jednoduse jsem se s tim naucil jezdit jinak a nabyl jsem nazoru, ze je to dost o zvyku a stylu jizdy. Se 159 pri jizde vic premyslim dopredu co budu delat a vic podrazuji no a kdyz chci jet rychleji tak auto drzim kolem 2500 - 3000 ot/m abych citil odpich na trojce, dokonce jsem se naucil sledovat i tlakomer preplnovani Bohuzel co me sere stale, tak pomala, velmi pomala reakce na pridani plynu. Byl jsem zvykly na meziplyn a tady proste muzu dupnou na pedal a zase ho pustit a otackomer se sotva pohne. Nicmene jezdit se s tim da a nejaky ten vykon to taky ma. Dost taky zalezi na palivu co tam je - je to hodne hlaklive oproti starsim modelum.

[RonyV]

riprex:
ses koukal do nějaký speciální Italký příručky,ne? ... 159 ať už před nebo po faceliftu, ať sedan nebo kombi, ať 200k nebo 210k, ať automat nebo manual, všechny se motaj kolem 8,3 - 8,6 ... kde ty si nahnal 1,5vteřiny k dobru netuším
Např.
http://www.cars-data.com/en/alfa-romeo- ... -specs/584

swoop01:
asi tak nějak. Taky mi při přesednutí z mojí chipnutý 156 v 1,9JTDm nepřišlo že mám najednou pod kapotou o 40koní víc. Ono taky táhnout navíc skoro 300-400kg těch 40koní rychle vynuluje. Plus jak píšeš dost mrtvej plynovej pedál, trvá tomu dýl než nafouká turbo, takovou díru jsem na 156 neměl...

[bobas]

primarne bych spis zminil, ze dost aut se nedostane ani na 9,5 coz je spatne...me to strihalo kolem 8, co jsem mel pujcenou jednou techniku, tak na ne uplne suche ceste mi to zmerilo 8,2...

[RonyV]

Ja to zkoušel jednou hned při pořízení auta. Měřil jsem to přes diagnostiku a ScanMaster (netuším jak moc se tomu udaji dá věřit). Tenkrát jsem se dostal asi na těch 9,3s. Nutno dodat že to bylo před odebránim DPFka, aretací klapek a odstavení EGR. Nejvíce ale tomu asi škodily zalomené štefty na svodech. Měl jsem fugu jak na prvnim tak i na pátym válci. Po odstranění těhle nemocí jsem ten sprint už nezkoušel. Jak najaře uschnou silnice tak to testnu, samotného mě zajímá výsledek...

[filanal]

Možná to bude tím jízdním stylem, jel jsem s tím zatím jenom kousek. Lybra mi táhne skoro od volnoběhu a tady to je takový nijaký... Odpoledne si snad zkusím ještě jednu 159 2.4, tak budu mít porovnání.

[swoop01]

>filanal: To je vlastnost toho auta. Zkus to trochu pred rozjezdem mirne vytocit at se natlakuje sani a pak se hned zkus rozjet - bude se to chovat jinak. Ale ne tak jak tvoje Lybra. Nicmene kdyz tam budes mit cca 3000 tak Lybre uz bude dochazet dech zatimco tohle bude stale tahnout. Tahne to jednoduse v jinem spektru otacek.

[RonyV]

Než jsem nechal udělat DPFko, EGR a svody, tak auto pod 2000otč/min taky nic nedělalo. Prostě to začlo nafoukávat turbínu až těsně pod 2000otč/min. Teď jede už něco málo nad 1300otč./min.

Takže je dost možný, že v té 159 jsou ještě všechny tyhle ekokraviny.

[bobas]

hlavne se porad porovnava dvouventil se ctyrventilovou technikou... dvouventil jede od volnobehu, o tom zadna a graduje proste v jinych otackach, ctyrventil jede tak nejak normalne az tak od 2500 po cca tech 4500, kdyz clovek potrebuje vyssi otacky pro dalsi kvalt... chci tim rict, ze je to o zvyku, kdyz jsem byl zvykly z 20v a usedal po case semtam do 10v, pomalu jsem s tim "neumel " predjizdet

[filanal]

No, ta Lybra určitě v 3000 tis. otáček mrtvá není, táhne skoro až do červenýho Ale zkusím to jinak jak píšeš... S Lybrou jezdím už skoro sedm let, tak to bude asi chvíli trvat si zvyknout. Jo a off tam není určitě nic, DPF, EGR ani klapky. Určitě to nechám vyházet hned po koupi.

Tak jenom pořeším tu spojku a vypadá to, že by to mohla být celkem dobrá koupě. Je černá, kůže je nepopraskaná a zachovalá, podvozek skoro jako nový.

[riprex]

RonyV: Takže ve výsledku z tebe vylezlo, že jsi měl auto na sračku a nejelo ti to. Kdo by to byl řekl, že? Super závěr...

A co se těch údajů týče... evidentně se tomu moc věřit nedá, protože třeba wiki píše pro 147kW 8.4s a pro to samý v matu 8.3

[RonyV]

Na sracku jsem ho mel, na to se ale nikdo neptal. Ja mluvil o udaji auta,ktere uvadi sama automobilka. Predpokladam, ze to talosi merili na novem a ne vysranem aute. Jestli je tam 8.3 nebo 8.6 je uplne burt. Jen me bavi tech tvich 7vterin...

[filanal]

Tak jsem to byl dneska ještě jednou projet a výsledek je ten, že tam asi neni fakt něco dobře, protože se tomu nechce vůbec do otáček. Na cca 200 m dlouhém mírném kopečku jsem měl nahoře tak 70, 80 km/h a to asi není normální (aspoň doufám). Při 3500 tis. (při vytáčení bez rychlosti) to jakoby na chvíli zabrzdí a pak to vylítne dál. Prý to může být EGR, tak ho zkusí deaktivovat. Takže zatím si to neberu a uvidím, jestli s tím něco udělá.

[RonyV]

No tak až takhle na sračku jsem to teda asi neměl ...

[filanal]

Nj, tak má na to ještě šanci to dát dohromady. Je mi líto si to auto jinak nevzít, protože to je fakt jinak v hodně pěkným stavu. Uvidím, díky všem za pomoc!

[riprex]

Jo jo... je v super stavu, až na to že je vysranýho něco na motoru. Fakt mě tohle baví

[filanal]

O super stavu jsem nepsal, takže ti asi zábavu prerusim, psal jsem "jinak hodne pěkný", podvozek je skoro jak u novýho auta, interiér je čistý atd. Jestli k mas nějakou vecnou radu, budu rad, pokud chceš machrovat, nezajímá me to. Diky za pochopeni.

[bobas]

zalezi podle ceny, km, roku a stavu,zda to ma smysl ze jo...

[filanal]

Dovoz DE (jakože ted cerstve), 2006, 175t km najeto, cena 125t.

[cendler]

filanal : hele jestli chceš, v pondělí jedu do Plzně, tak bych se ti na ni mohl podívat

[glassonion]

Filanal: nech si zkontrolovat od Zdeňka, ale jinak to vypadá na ucpanej filtr. Protože v normálním stavu musi to auto v tom kopečku, jak o něm píšeš, letět kolem 150kmh naprosto bez problémů.

[Shef]

Ja sem si ted pro sebe privezl 159 sw 2.4 jtdm 7/2007 za 108000 i s dopravou. Od prvniho majitele se servisni knizkou a pred prodejem menili turbo za nove a dpf filtr novej. Najeto 159000km. Kdyz mi to privezli bylo mraky snehu, tak sem to ani poradne neprojel. Jak opadnul snih jel sem to hned projet a byl sem velice zklamanej z toho jak to jelo, bylo to takovy hrozne tupy a v nejakych otackach to pocukavalo a hrozne to kourilo. Pamet zavad byla cista, nakonec sem zjistil, ze se nehybou swirl klapky, nekdo je bud odpojil nebo vypadlo tahlo na jedne strane samo a a klapky zustaly v zavrene poloze, tak jsem tahlo vyndal uplne a klapky otevrel a ted chodi velice pekne, dle me to byl i duvod proc dali novy DPF a turbo, ale ze by na to neprisli to bych se zase divil