A.J.Michal - Alfa 75 3.0 V6 - černá vdova

[A.J.Michal]

Tak nyni Vám nevím.... budto jen dat nove tesneni na ventily a jebat na to a nebo udelat komplet hlavy, ale to uz mohu davat dokupy rovnou QV motor s QV vačkama

to je jak nafťák

[Duso]

A.J.Michal načo vlastne skladuješ tú druhú kastlu aké máš s tým plány ?

[A.J.Michal]

to mám na horší časy. Mám vlastně jedno komplet celé auto, co by šlo poskladat i s něměckymi doklady 3.0 V6 75ka a karoserie je z Twinsparku upravena na V6 motor a ma americkou 67 l nadrz v kufru. Mel to byt Race car, ale vypada to tak, že Race už bude nynější černá a prostě mám jednu 75 V6 na víc. Možná si pak poskládám další 75 pro přítelkyni . Zatím mi nepřekáží :-)

[A.J.Michal]

aby jste si nemysleli, ze doma nic nedelam

[rossogtv]

ty tam delas pekne cucfleky, tos nemohl vyriznout trochu vetsi kousky ? urcite to je hned vedle zdrave ? abys to nemusel brzo dovarovat....

[A.J.Michal]

Jako mohl, ale podle meho uvazeni toto bohate stacilo. Varim to celkem na velky proud, takze kde se mi to propali tak vim, ze je to hodne tenky a kde je to zdrave, tak tam se to svaruje v pohode.

Jinak u jednoho motoru mi povyjela jedna vlozka, takze to vidim na vymenu tech okrouzku pod nema. Komprese ve valcich byla v poradku a mam na tomto motoru i ty zrepasovane vacky i se zdvihatkama, jen to už trochu asi žere olej přes ventily. Otázka, zdali jen vyměnit dříky ventilu a na vodítka se vyprdnout a nebo to udělat i s vodítkama, ale je to pořád jen L- Jetronický motor.

Chtěl bych si ale zrepasovat zrovna oba dva motory, přetesnit, vyměnit gufera, těsnění pod hlavama, hlavy s vačkama dat do pořádku a pak by jsem se rozhodl jestli namontovat Motronické QV a nebo L- Jet do černé Alfy. Tak i tak budu v budoucnu pouzivat oba dva motory, protoze mám jestě druhou plne vyvarenou karoserii 75 a mam jeste doma kompleti nemecke papiry na V6.

Plánu mnoho,volného času málo, peněz ještě míň

[riprex]

No dříky ventilů těžko vyměníš Ale jinak určitě bych měnil jak těsnění dříku ventilu, tak vodítka. Ono je to prostě u těhle motorů chronickej problém a ti, co měnili jen těsnění to ve výsledku vyřešili stejně jen tak na 10tkm. Navíc... ty ten motor šetřit nebudeš

Prostě to rozeber, oměř dříky ventilů, jestli nejsou sjeté. Pak zkus, jak moc ten ventil vaklá ve vodítku - nesmí na žádnou stranu jít víc, než na tu druhou, prostě tam nesmí být ovalita. Nám to prostě už v ruce vaklalo tak o milimetr, takže to nebylo potřeba měřit ani hodinkama.

[A.J.Michal]

Nějaká ta práce.

Předek už je vyvařený, vyztužený. Připravené uchyty na příčku nad motor a do nosníku vevařené plotny na nosník pod motor. No a nyní vyvařování otvoru na topení. Tam to má zhnilé každá 75

QVčkový motor zatím nerozebírám a půjde rovnou do černé Alfy. Sice trochu žere olej přes ventily, ale to přežiju

jestě musím zavolat Marcelovi, aby mi odlehčil ten setrvák na něj

[A.J.Michal]

topení vyřešeno

[rossogtv]

to tvoje COcko asi nic moc, ty tvoje svary vypadaj jeste hur nez ty moje
a nezapomel jsi na diru pro horni rameno ??

[A.J.Michal]

varit nadhlavaky je strasny boj kord u toho topeni pod palubovkou

ale jinak i me se zda ,ze varim cim dal tim vic na prasaka a svareckou to fakt neni, je to rukama

jinak pokud myslis diru na tahlo horniho ramene ... tak tam tu diru delat ani nebudu. Mám tam RSR kulaky a nechavam si vyrabet 15mm tlusty mezikus, abych tam tu diru mit nemusel a pak navrtam jen dve male diry na uchyceni. Nastesti jeste o tech 15 mm lze to tahlo zasroubovat.

Dneska me ceka podlaha ridice a spolujezdce spolu s vyrobou zvedacich prednich bodu. Uz to tam nekdo varil, ale totalne to zprasil.To co oni navarili, to budu muset vse vyrezat.

[rossogtv]

....budes mit predni kyvny bod horniho ramene tak trochu blbe, no ale co uz....pri propruzeni to bude lehce ubirat zaklon. Takovy detail....

[A.J.Michal]

Jo jo , když nad tím přemýšlím, tak opravdu to tak bude..... takže tam vyvrtám díru ať je to OK

díky za cenné rady, člověk se má stále co učit

[rossogtv]

ty zvedaci body - delat to dle originalu je celkem drbacka a i tak jsou trochu poddimenzovane
ja tam davam s oblibou trochu masivnejsi tlustostenou trubku, nebo jekl....

[A.J.Michal]

Právě že nyní ty body tam nejsou a borci navařily plotny na podlahu a mysleli si, že to ta podlaha udrží. Samo sebou že neudržela a zase se to zbortilo dovnitř ... ten bod je potřeba hlavně provázat s prahem. Něco už mám v hlavě vymyšlené, uvidím co vymyslím zase za chujovinu

[rossogtv]

ten prah je nutno spojit s nosnikem vedle torzky. da se navarit vnitrni stranou tenkostenny jekl 10x20mm, je to tak plochy, ze to pres koberec neni ani videt a pritom ucinny. Mam tady jeste nejaky zbytky tak si je muzes vzit az teda pojedes mym smerem...

[A.J.Michal]

zacinam v dilne i spavat

Jinak zvedaci bod jsem si udelal po svem, jeste jsem to vyztuzil jednou prickou ..... to nafotim az zitra .. dneska jsem uz na to nemel nervy, ani na zabrouseni.

[A.J.Michal]

Tak mám už zavařenou i druhou stranu podlahy, pak vyvařene prahy a zadní styk podlahy a nosniku. Čekají mě už jen zadní lemy a par menších nedostatků u kufru Fotky az nekdy, neni cas fotit

Jen otazka na Marcela: Jak si mel udelany vepredu tazny bod na zavodni 75 hlavne k cemu ho tam privarit ?

Ten origo je moc dole utopeny a pokud to clovek posle do kacirku, tak se tam na neho nema sanci dostat

[rossogtv]

celkem masivne u drzaku narazniku....a vycuhoval nam oblouk z narazniku viz fotka a sipka - no nic lepsiho nemam...

[RV147]

Me ty sváry nepřijdou špatný. Ono jak to není úplně stopro čistý nebo je tam větší škvíra tak to blbne. Na tyhle věci je určitě lepší směsnej plyn. 82%Argon,18 CO2 nebo ještě líp osmička. Tj. 92% Argon.

[Dallen]

Taky se mi to líbí, většia karosářů* si ani nedává práci to vyřezat. Stači pobrousit, vyřiznout o 2cm větší kus plechu (něbo nějakej najít) bodnout to ktomu a čus.

[A.J.Michal]

Za 4 měsíce mi to můžete pak někde na sraze zkontrolovat Sváry nevybrušuji do hladka, takže to bude viditelné, kde bylo co vařené

Jinak plyn používám 82% Argon a 18% CO2, co si odpustím z flašek z práce

Něco mi říká že karosářskou už budu mít tento měsíc konečně za sebou. Možná teda ještě v budoucnu přibudou konzole na uchycení montovaného rámu, ale to se uvidí.

Další dilema mám ze střešního okna. Jestli risknout jeho zavaření a tím pádem zkroucení střechy a nebo to udělat jednoduše a dat tam hliníkový plech a ten na nýtovat do střechy, jak to bylo provedeno na předešlé + pro jistotu udělat nad hlavou jeden nosník uchyceny do šroubu střešního okna než by byl montovaný rám.

Nechávat tam celé střešní okno se mi nechce, protože nad hlavou člověku visí dobrých 10-15 kilo váhy na víc.

No sám jsem zvědav na PČR, zatím mě za těch 4000 km co jsem s upravenýma V6kama najel nestavěli

[RV147]

No ten vejfuck bokem se jim líbit nebude. Ta střecha by se zkroutit neměla, je tam lem v tý díře. spíš se zkroutí ta záplata. A střešní bych si bejt tebou nechal. Sice to není race, ale v letě je to příjemný. Zvlášť v černým autě..

[riprex]

Střešní zadělat a radši zprovoznit klimu Váhově to výjde na stejno, akorát ta klima nezvyšuje těžiště a je to výrazně pohodlnější. Střešní okno je na dvě věci... dělá to kravál, stejně to moc nefunguje...

[Franik]

Střecha nahází vlny když budeš vařit nevyhneš se tomu aby jsi ji neohřál. Ale vše jde vyřešit. Určitě nemůžeš udělat housenku po celým obvodu. Nešla by spíš říznout z nějakýho dárce střechu bez šíbru? určitě by to bylo to nejlepší.