Kleofáš - Alfetta GT 1.8 (1975)

[rossogtv]

chromovka ma urcite ramecky origo, bez to vypada divne, obzvlast kdyz nektere svetla meli bezove tesneni a nektere cerne, to prave ty ramecky zakryvaj...mi brnkni, ty ramecky asi jeste nejake mam, navic zitra + v sobotu budu v Brne, muzu dovest.....7732144.20

[Dallen]

Kam posíláte chromy když tonasumik zavřel krám?

Kdyžtak do SZ...

Díky

[hondzik]

veřejně... nějak jsem je zachránil, ale když jsem viděl ty od Tondy, nemá to hloubku.

[Kleofáš]

Tak auto nachystaný, testace hotová, dnes jsem přišel na úřad, kde jsem vždycky veteznačky dostával na počkání a z důvodu nemoci ani omylem. Prvně vyhrožování třemi týdny (ze zákona mají 30 dnů), nakonec dohoda, že "snad tento týden". Ach jo

[Ladin 164V6]

Ja dnes rano prisel a v 15h si mam prijit... Takze fajn

[Kleofáš]

Bílé by byly v pohodě, bohužel na těch veteránských se zastavil čas. Tam by možná pomohlo donést jak za starých časů pikslu kafe z dovozu nebo tak něco.

Zas dobrý je, že na Spideru mám 02V 0355, tady budu mít 02V 0375. Bral bych raději 0377, ale nechtěl jsem úředníka v pondělí po ránu dráždit

[Ladin 164V6]

Jo to je vlastne jiny s V... Ja si vybiral ze 3ks, zadna slava...

[Kleofáš]

Jo jo, je to teď bída, jak se značky nevyměňují, tak se to na úřadech strašně pomalu hýbe a je to přebrané.

Mimochodem na M3 máš stejnou jako já na 156 ;-)

[Kleofáš]

Tak, dneska snad nasadím a dám první test drive

[Kleofáš]

Tak značky nahozené, první jízda za námi.

Dojmy: je to strašně měkké / pohodlné, na české silnice dokonalé. První dojem, že se to nemůže udržet na silnici, nicméně udrží Jinak ve srovnání se spiderem je tam strašně vidět ten technologický posun mezi sériemi 105 a 116. Hlavně řízení je mnohem přesnější, citlivější. Motoricky je 1,8 celkem příjemná, ale jestli někdo někdy říkal, že je 1,8 lepší než 2,0, tak není jede tak víc hladce, má o dost jemnější zvuk, ale dvoulitr je prostě ostřejší.

Jo a ten tachometr je fakt úplně na pikaču, kromě toho že je mimo zorné pole, je z něj vidět jen půlka od 120 do 240. Během chvíle se člověk naučí jezdit podle otáčkoměru

[RV147]

Koukám tlak oleje klasicky líže nulu.

[Hampice]

...První dojem, že se to nemůže udržet na silnici, nicméně udrží ...

Jak ti rozumím včera jsem byl po dlooooouhé době trochu prohnat QV a to chování proti moderním* autům je strašlivě odlišné. Musíš počkat, než se zakloní a opře, ale pak je to užasně ovladatelné

Jinak paráda, vypadá úžasně!!!

[Kleofáš]

Koukám tlak oleje klasicky líže nulu.

Zas tak strašné to není, kvůli focení jsem zpomaloval, takže to v tu chvíli brzdilo motorem. Pod plynem se to drží na 2 bar. Ale taky mě to překvapilo, spider má s HPX krásně 2-4. Navíc ten zorný úhel na budíky je fakt úplně dementní - třeba teplota je normálně na 80 a taky to na té fotce vypadá, že se fláká někde na 60.

[Kleofáš]

...První dojem, že se to nemůže udržet na silnici, nicméně udrží ...

Jak ti rozumím včera jsem byl po dlooooouhé době trochu prohnat QV a to chování proti moderním* autům je strašlivě odlišné. Musíš počkat, než se zakloní a opře, ale pak je to užasně ovladatelné

Jinak paráda, vypadá úžasně!!!

Jo jo, chce to velké srdce a odvahu. A to jaro je vždycky nejhorší :-)

Jinak dík, na fotce to ale vypadá o dost líp než ve skutečnosti. Jestli bude počasí, tak se s ní otočím do Poděbrad, tak to budete moci zblízka zkritizovat

[Kleofáš]

Vlado dal předevčírem echo, že v Blavě někdo prodává turbíny, dneska už jsou doma.

Jinak vždycky jsem si myslel, že tyhle kola dělaly jen Cromodora a Campagnolo. A ono ne. Je to značka FPS, což zní dost nudně, ale znamená to Fratelli Pedrini Sarezzo a dělali v sedmdesátkách kola pro různé značky včetně BMW, Porsche, nebo na exportní škodovky.

[Kubas]

to kolo ze 164 vedle těch turbín vypadá jak na monster truck

jinak 1750 jsem nikdy neřídil a vím že se říká že je lepší, možná to souvisí i s tím že je údajně spolehlivější co se propáleného těsnění hlavy týče (údajně relativně častý problém u 2.0)

[Jarous]

Vypadá famózně, ten pohled zezadu je úžasnej

[A.J.Michal]

Ja si osobne na houpacku nezvyk. Kdyz jsem Giuliettu poprve ostre polozil do zatacky, tak jsem myslel ze se prevratim

[Kleofáš]

Tak přezuto. Ty turbíny jsou o 1,5 kg lehčí než plecháče, ty navíc nebyly bezdušové. Takže dost změna k lepšímu

A nakonec ještě nalepena černá lišta na nárazník. Fotky hnusný, jestli zítra nevyjde předpověď, tak se jede do Poděbrad a budou o dost lepší.

Jo a pak jsem ještě narovnal tu křivě našroubovanou značku

[Vlado]

som vedel, ze budu vyzerat dobre.

[rossogtv]

ze by 1750 byla lepsi, je fama. proste nejlepsi ve vsem je 2.0 Je to dokonaly motor...
ten podvozek italosi prepiskly, je to extreme mekke. naprava se da udelat s komponenty 2.serie plastaky do r.v84. Pak uz i ty meli kratke torzky ala 75ky + ulozeni primo v kastli.

[kravitzUL]

teda ta je roztomilá vážně krásná a těšim se na živo

[Kleofáš]

ten podvozek italosi prepiskly, je to extreme mekke. naprava se da udelat s komponenty 2.serie plastaky do r.v84. Pak uz i ty meli kratke torzky ala 75ky + ulozeni primo v kastli.

Prvních 200 km jsem si říkal, že to bude potřeba přitvrdit, ale člověk si na to zvykne... nebo spíš objeví to kouzlo a když už jsem si dal tu práci, že to je fakt naprosto sériové auto jak z plakátu, tak to nebudu tunit.

Jinak o víkendu proběhlo první poctivé "gran turismo". Plnej kufr, Jeseníky a zpět přes Drahanskou vrchovinu. Závěr je, že je to fakt strašně pohodové sportovní auto. Začínám ho mít fakt rád

[rossogtv]

urcite by neuskodil ceknout podvozkovy setup.
pokud je tam opravdu jeste vse original - tak je dost mozny ze auto je lehce zesikma - na strane ridice nize.
muze za to unavenejsi leva torzka, nekdy to dela i 3 cm. Jinak dle foto jsou zadni pruziny urcite niz nez by meli bejt - ale to neni na skodu, snizi a srovna se predek k tomu

[Kleofáš]

Lehce jo, tři centimetry ne podvozek je zkontrolovaný tím způsobem, že tam není nic urvaného atd. Blbý je, že jak se do toho hrábne, tak to bude chtít udělat rovnou všechno.

Jinak s tím zadkem níž... vypadá to tak, ale podívej se na ateliérové fotky nového auta. Je to úplně to stejné, předek je výrazně výš.