Baterie a problémy s ní spojené

[michal96]

Ale také je doporučeno udržovat aku v plné nabitém stavu...a ty jsi napsal, že si na ni za 4-5 let ani nesah... To je jako jezdit na sjetejch gumách. a tvrdit, když si na nich rozbíjes hubu, ze mají správnej rozměr co je v technicaku, tak proč jsem si tu hubu rozbil...

[Tom jr.]

Máš pravdu, nejdřiv to dám dopucu a pak mi dáš přes prsty OK?

Ale jako jo, pravda je že jsem baterii bral jako bezúdržbovej aparát a vůbec se o ní nestaral. Polepším se. Jinak takovej lemp nejsem, přísahám

Třeba moje trable nakopnou někoho dalšího jít dobít baterku ;-)

[Jarouš01]

Tipuji prostřelený diodový blok. Jeho jedna strana je stále připojená na + od baterky. Myslím, že tě altík out nemine. Už bych to nezkoušel více "zkoumat" s připojenou baterkou, ať si to neodskáče ještě něco dalšího.

[tatkoTom]

Vyššia kapacita akumulátora ničomu nevadí - ani alternátoru. No ani nieje potrebná. Jediná výhoda - ak človek zabudne rozsvietené hoci stropné osvetlenie - dlhšie vydrží do vybitia.
Štartér "potrebuje" akumulátor s čím vyšším štartovacím prúdom.

[Tom jr.]

Zkusím mrknout, co tam je přesně za altík a jestli na něj jsou k sehnání díly, kdyby to byl diodovej blok tak ten si přepájim, to dávám

[Jarouš01]

Nechci tě zklamat, ale většina diodových bloků je bodovaná.

[Tom jr.]

Aha, já myslel že na takovýhle věci se od dob Favoritů a Felicii nemělo co změnit

[michal96]

Diod.můstek koupíš něco málo přes litr...
Inak čím vecsia kapacita, tím vjac kil olova, vecsi odpor v akumulatere, vecsie prudove zatiazenie, tím padom vecsie starnutie v kabloch, diod.mostku. Omluvam se za moju slovencinu, ale súdruh Gustáv Husák má to lepsie nienaucil. A tento chuj Bureš už má to nienauci s tou jeho hatmatilkou. Zato musím stať na poste frontu každý zaciatok mesiaca s kontolnym hlášením... Vemťe si ho nazpeť, chuja pojebaneho...

[Tom jr.]

Jen tak z prdele sem kouknul co stojí novej altík (DENSO DAN936 - podle e-peru) a on stojí celej novej s volnoběžkou komplet sakum pikum 2700Kč . samozřejmě v e-peru je cena 600€

To jestli stojí repase 3000Kč, tak to bych musel bejt vůl no ne?

[michal96]

Záleží taky na tom, jestli při výměně můstku musí antik ven z auta, nebo nemusí. Otec platil na stilu za výměnu můstku něco málo přes dva litry. Ty když koupíš altik za 2700, tak ještě si pripocti cenu práce za výměnu. . Apropo můj otec je stejnej ignorant na dobíjení baterky jako ty...

[Tom jr.]

No o výměnu nejde, to si udělám. Jen čumim, že je to "tak levný" čekal sem něco kolem 7k.

Kdyby to měli dělat v servisu tak to mám tak 5tis za práci, minimálně . Na tomhle autě je alternátor snad ta nejhůř dostupná věc, v e-learnu je bod č. 1) vyndejte motor.

[Tom jr.]

Tak dneska napsal dopravce, že altík je konečně na cestě. Tak jsem se do toho dal.



Kdyby teď někdo přišel ke mě a viděl ty 2 rozhrabaný Alfy, tak si Giulii/Stelvio asi koupit nepoběží

[swoop01]

>Tom jr: Tos teda kupoval novej altik za tech 2700?

[Tom jr.]

Jojo, objednal sem rovnou novej. Než někde běhat a shánět někoho na repas, navíc teď před svátkama by se na mě stejně každej vykašlal. Úplně to samý DENSO co je tam teď.

Nejvíc mě sere, že asi před rokem - možná před dvěma - jsem měnil volnoběžku na tomhle altíku, to byla prcárna děsná. Kdybych se na to tenkrát vysral a koupil rovnou celej tak sem bez problému.

Zas nadruhou stranu je to první porucha za 50tis km a 5 let co jí mám (celkem má 150tis km a 12let) takže OK. Samozřejmě nepočítám, že sem dělal plno spotřebních věcí, brzdy, podvozek atd. atd.

[Tom jr.]

Co mě ještě trošku děsí, je vyndání toho alternátoru, k tomu jsem se ještě nedostal, ale mám strach, že až budu chtít vyndat ty 2 šrouby co ten altík drží, budu muset sundat řemenici serva a napínák drážkovýho řemene což se mi teda kardinálně nechce a i tak se budu modlit, abych je vytáhl, protože jsou hlavou směrem do káry ...

[Tanguero]

Ten drážkovaný řemen shoď, pokud něčemu zavazí, povolit to na tom napínáku je přece to nejjednodušší, oproti tomu, co jsi už posundaval.

[Tom jr.]

Tak samozřejmě, spodní šroub altíku nelze vyndat. I když se sundá napínák řemenu, stejně se šroub opře do kastle. Takže list z pilky na železo a šuch šuch šuch šuch ... Aspoň jsem si vzpomněl na základní školu když jsme tupým pilníkem pilovali s železnýho hranolu kouli, nebo co, celej rok

No altík je venku, cvičně jsem zkusil zapojit novej a nehoří

Takže zejtra mě čeká shánění novýho šroubu a snad se mi ho tam povede dostat z druhý strany.

https://youtu.be/FIL4yw3piTU

[Jarouš01]

Nešlo na té straně povolit silent motoru a trochu ho heveru spustit/přizvednout? Stilo s pětiválem má taky jeden takový šroub a po spuštění motoru stačí vyloupnou záslepku v podběhu a šroub jde ven.

[Tom jr.]

Nene, tady bez šance - motor ven. Buďto bys ho musel zpustit o cca 30cm a nebo vytáhnout o 30 cm a to ti stejně hadice/kabely nedaj, takže buďto přeříznout šroub nebo odpojit celej motor. To mi těch 20 minut s pilkou připadlo jako lepší nápad. Stačilo by, kdyby ve fabrice dávali ten šroub z druhý strany ...

[Jarouš01]

Tak jestli jde z druhé strany, tak to už možná někdo posral montáž na vytaženém motoru. Jinak hezká strojovna nez toho nárazníku :-)

[Tom jr.]

Víš, jak, ve fabrice nejdřív smontujou motor a pak to celý vsaděj do auta, je jim to buřt. V servisu si pak aspoň můžou něco pěkně naúčtovat

[rammstein]

U toho alternátoru je to prý o štěstí, jak tam ten šroub ve výrobě nasadili. Někdo má štěstí a má ho správným směrem, někdo musí řezat. Aspoň mi to tak někdo říkal.

[Tom jr.]

Vím, že tohle už je spíš do tématu k alternátorům, ale když už sem to tady nakous ...

Dneska složeno, nastartováno, nehoříme takže vyřešeno.

Musím, ale říct, že sem trochu vůl a zbytečně sem se ukvapil. Kdybch se na to mrknul pořádně a nezačal tady stresovat, tak bych hned neodepsal baterku, kterou se mi po připojení na "náklaďákovou" nabíječku povedlo oživit a normálně funguje, dokonce se mi ji povedlo nabít do plna a drží, takže mě oprava vyška zbytečně na dvojnásobek. (2700 baterka + 2700 altík).

Typ pro domácí kutily mého ražení - nekupujte řemen alternátoru SKF, je hrozně tuhej a nepružnej a nasadit ho bez přípravků jsou čirá muka. Nejlíp se mi osvědčil CONTITECH ELAST. Potom BOSH taky nebyl tak tuhej.

A opět všem dík za rady a připomínky.

PS: teď mě čeká dostat přes ty prsty ne?

[Ferrari]

ContiTech je TOP. Jediný z uvedených tie remene naozaj vyrába.

Inak, ten DENSO za 2700 CZK nie je náhodou tiež repas? Lebo keď som ja kupoval, sa mi marí, že nový stál vyše 200 € a všetky repasy (AS, Bosch, tuším aj Valeo) 100-130 €.

[Tom jr.]

ContiTech je TOP. Jediný z uvedených tie remene naozaj vyrába.

Inak, ten DENSO za 2700 CZK nie je náhodou tiež repas? Lebo keď som ja kupoval, sa mi marí, že nový stál vyše 200 € a všetky repasy (AS, Bosch, tuším aj Valeo) 100-130 €.

Nevím kdo to vyrábí třeba pro SKF, ale oproti CONTI a BOSH je úplně jinej a naprd.

Jinak u toho DENSO alternátoru je psaný "nový díl" a i tak opravdu vypadá, i obal je očividně novej, jsou na něm vidět i "otřepky" z lití atd.