Tlak Turba

[jurki888]

mne tlaci po cipe 1.75 a budik ukazuje 1.55 he

[kudrt]

zdar borci...
tak jsem se s oscilací tlaku turba dostal až na tento stav:

turbo má náběh v pořádku... ale cca od 1900-3000ot zacne tlak turba oscilovat. natlakuje na 1,5 a spadne až k 0,8 pak opět natlakuje na 1,5 a pořád dokola (kdyz jedu na sestku a dam plnej tak rucicka na budiku je jak na houpacce), dokud se otacky neprehoupnou pres 3000ot. Pak jiz turbo tlaci naplno az do omezovace.
Ztrátu výkonu pocituji celkem dost.

pls resil to nekdo?

[Andy159sw]

No uz som niekde otom cital, moze to mat rozne priciny ako napr. senzor tlaku turba, vaha vzduchu, magneticky ventil zacpane agr alebo cokolvek ine mozno nejaka hadicka prepusta tlak. Ono musis hladat postupne. Skus odpojit vahu vzduchu a uvidis, alebo senzor tlaku turba, tymto by som zacal.Vypisuje to nejaku chybu cez Fes.?

[cendler]

tady pomůže jenom diag

[Oskar]

zdar borci...
tak jsem se s oscilací tlaku turba dostal až na tento stav:

turbo má náběh v pořádku... ale cca od 1900-3000ot zacne tlak turba oscilovat. natlakuje na 1,5 a spadne až k 0,8 pak opět natlakuje na 1,5 a pořád dokola (kdyz jedu na sestku a dam plnej tak rucicka na budiku je jak na houpacce), dokud se otacky neprehoupnou pres 3000ot. Pak jiz turbo tlaci naplno az do omezovace.
Ztrátu výkonu pocituji celkem dost.

pls resil to nekdo?

Mam stejny problem a nemyslim si, ze diagnostika pomuze, protoze zadnou chybu to nenapise a z hodnot vidis, ze ti kolisa tlak. Dela mi to takhle od zacatku a kdyz na to poradne slapnu, tak je to O.K., takze jsem to neresil, ale kdyby to nekdo vyresil byl bych rad.
To kudrt, nejaky posun?

[yan.ko]

Ta oscilace je do urcite miry normalni a netreba ji resit, zvlast pri plnem plynu na sestku, kdy rostou otacky nejpomaleji. Vyplyva to ze samotneho principu ovladani turbodmychadla a je to dan za rychlou reakci na pozadavek zmeny tlaku. Pri pozvolnych zmenach nebude tlak oscilovat temer vubec.

Jinak poladit se to v ridici jednotce trochu da, z tovarny neni vyladena k dokonalosti (pripadne se to da i uplne omezit s pomoci dalsich ridicich clenu), ale je to casove narocne a nikdo to nezaplati.

Mimochodem, pokud se ten jev vyrazneji projevuje po chiptuningu, doporucuju vratit se zpet za tunerem at to opravi.

[HonzaT]

Ahoj máj jiný možná problém
na mé 159 110kW 1,9jtdm se chová nějak špatně ukazatel tlaku turbodmychadla.Při zasunutí klíčku poskočí ručička na 1dílek stupnice tlaku,coč je divné,protože motor ještě neběží.Motor po nastartování normálně jede,turbo tahá,ale odstavím plyn a ručička stále zůstává cca na 1dílku ukazatele tlaku.Po vypnutí motoru spadne na 0. se zasunutým klíčkem.
Vaše nápady alfisti,kde hledat chybu?
Díky

Mam stejny problem. Ja to zatim vidim na chybu nebo znecisteni snimace tlaku v sani. Chystam se ho vycistit popr. vymenit, ale zatim jsem se k tomu jeste nedostal.

Čau chlapi,

měl jsem donedávna stejný problém (cca 14 dní zpět) také mi najednou rafika turba i na neutrál začala padat do poloviny prvního dílku a ne úplně na nulu, jak by to mělo být správně. Stějně i po nastartování hned vyskočila nahoru. Podezříval jsem kde co, protože jsem si myslel, že vadné čidlo by řidicí jednotka naprášila. Ale pak mi po poradě s Cendlerem došlo, že taky může jen fixlovat a házet ŘJ bludy. V souvislosti s tím jsem vypozoroval také problém - 1900ot - 5tka - plyn na podlaze a auto ne a ne se přehoupnout přes 2000ot - vždy někde kolem téhle hranice jakoby ho něco brzdilo. Nejlépe tohle šlo vypozorovat při jízdě do mírného kopce. Autu se nechtělo táhnout a regulace neustále turbo regulovalal, namísto aby tlačilo..

Tak jsem zajel min. víkend za Cendou, on mi půjčil na zkoušku jeho čidlo a hle - rafika při vyřazení padala na nulu a problémy se zátahem na 5tku kol. 2000ot byly fuč. Takže jsem hned objednal nové čidlo, mám s ním najeto zatím nějakých 400km a zatím bez problému - zase to letí, jak má.

Třeba to někomu pomůže..

[Envel]

Řeč je pořád o čidlu v sání? Tady o tom:
viewtopic.php?f=43&t=9321&start=25
Nebo máte na mysli nějaké jiné?

[cendler]

ano to je ono( odkaz od Envela, fotky až dole ), měřením v Honzově autě jsem zjistil, že má dost pomalou odezvu a díky tomu, měl houpavé turbo, to bylo za následek, že při jízdě bylo znatelné prodlevy.
Při sledování údajů za jízdy bylo data od čidla o dost pomalejší než turbo a tím pádek turbo zvolnilo, protože nafouklo rychle a čekalo na vzduch atd.
Čidlo je stejné u 1,9 tak i u 2,4, takže se dá měnit, čidlo stojí v autodílech 2100Kč.
Takže další věc, co dělá EGR efekt.

[xjohny]

Jenom dodám vlastní zkušenost (nefunguje mi ukazatel tlaku turba). Zkoušel jsem ten senzor vyčistit, ale nepomohlo to, budík je pořád na nule a nehne se ani na píď. Příští měsíc jdu na diag, snad se ukáže, kde je problém. Ale jestli to bude budíkem, tak to bude asi pěkná pálka.

[krteczek]

budík bych asi koupil od matesa a neřešil novej

[Envel]

Ještě trochu lepší cena toho čidla:
http://www.autodilyandel.cz/index.php?m ... _id=446439
Uvažuju, že ho koupím, i když mi tlak turba nekolíše, ale i po zaslepení EGR se jednou za dlouhý čas(předtím mnohem častěji) u mě projeví jemnoučký kopanec kolem 2000 otáček, což logicky může být způsobeno chybou dat plnícího tlaku od čidla. Nejlepší by bylo, pokud bych předtím mohl čidlo s někým prohodit a vyzkoušet, takže pokud má někdo s 1,9 nebo 2,4 JTDm v okolí Frýdku-Místku, Ostravy a pod. chvilku času na experiment, tak budu rád. Prohození je otázka 2 min a následného projetí.

[HonzaT]

Mě čidlo stálo s DPH 1.524,- - je to samozřejmě BOSH a bral jsem ho od p. Dvořáka. On tady na alfistech nabízí pro nás, co tu mají kartu díly za super ceny - jeho kolega je totiž také alfista. Tak bych doporučil objednat u nich: abcdily.cz

Stačí říct, že jste se na ně dostali přes alfisty.cz - super jednání a rychlé vyřízení!

[enšpa]

Ještě trochu lepší cena toho čidla:
http://www.autodilyandel.cz/index.php?m ... _id=446439
Uvažuju, že ho koupím, i když mi tlak turba nekolíše, ale i po zaslepení EGR se jednou za dlouhý čas(předtím mnohem častěji) u mě projeví jemnoučký kopanec kolem 2000 otáček, což logicky může být způsobeno chybou dat plnícího tlaku od čidla. Nejlepší by bylo, pokud bych předtím mohl čidlo s někým prohodit a vyzkoušet, takže pokud má někdo s 1,9 nebo 2,4 JTDm v okolí Frýdku-Místku, Ostravy a pod. chvilku času na experiment, tak budu rád. Prohození je otázka 2 min a následného projetí.

A máš egr zaslepený úplně? Mně ty kopance kolem 2000ot vyřešila až úplná záslepka.

[Envel]

Zaslepený EGR mám úplně: softwarově a následně z obou stran záslepky bez děr. Jak říkám, i u mě kopanec kolem 2000 po zaslepení téměř úplně zmizel, ale čas od času se malinko objeví i teď, takže to nebude jen EGR-em. Možná to až zbytečně řeším, málokdo by si toho vůbec kdy všimnul, ale chci to mít prostě totálně v cajku.

[xjohny]

Kdo ti dělal ten EGR software? Mám zatím záslepku s 2 dírkami na výstupu a cukání je téměř pryč, tak bych se chtěl toho krámu zbavit nadobro aby byl klid.

[Envel]

EGR mi softwarově odstranil Sarkan v rámci chipu, ale myslím, že určitě dělá i čistě EGR OFF. Důležité je mít možnost zajet k někomu, kdo má flascher, aby se z auta vycucla origo ECU a po úprave nahrála bez EGR mapy a je to. Sarkan ale i další to totiž klidně udělají na dálku, jen ten kabel musí být k dispozici.

[coyote]

Kdo ti dělal ten EGR software? Mám zatím záslepku s 2 dírkami na výstupu a cukání je téměř pryč, tak bych se chtěl toho krámu zbavit nadobro aby byl klid.

viewtopic.php?f=78&t=10281
Vše potřebné na úpravu SW má.

[ssvd]

Me se to obcasne cuknuti projevovalo hlavne v lete kdyz bylo vic teplo ale ne porad. A ted jak se ochladilo uz o tom ani nevim, vzdy na zimu to prestane uplne mohlo to taky delat EGR nebo to by to delalo porad?

[ssvd]

Měl bych jednu otázku na těch pár posledních majitelů auta s DPF.
Zajímalo by mě jestli také pozorujete následující:
Při normálním provozu se ručička tlaku turba drží u prvního dílku od cca 1200 otáček a to i při jízdě např z kopce bez plynu. K nule to spadne jen když se vyřadí. To už se tady řešilo a to je myslím normální chovaní.
ALE při poslední regeneraci jse si všiml toho že ta ručička tlaku turba byla při jízdě bez plynu pořád na nule a to v jakejchkoliv i vyšších otáčkách, stačilo plyn jen polechtat a letěla normalně nahoru, možná svižněji než normálně. V momentě kdy regenerace skončila (shodou okolností zrovna při jízdě z kopce bez plynu) ručička z nuly skočila k tomu prvnímu dílku, spotřeba se ustálila a vše dál fugovalo jak má. Jen je mi divné že bych si toho jiného chování turba nikdy dřív při regeneraci DPF nevšiml, proto mě zajímá jestli to máte taky tak. Díky za info
a rady typu proč si to nenecham vyndat prosím nepište, jeho čas přijde....

[yan.ko]

co radosti nadela jeden budik :-)

[lukee]

Čoveče nevím, jak příště "bouchnou kamna" tak se mrknu a dám vědět

[Kolbik]

To by mohla byt ochrana turba proti prehrati pri regeneraci, jen otevre wastegate a plyny jdou do vyfuku pres nej. Ale nevim to jiste, jen napad.

[lukee]

Wastegate? Co už jsou VNT turba, tak se toto snad ani už nedělá. WG jsem viděl naposled v Alfě 155 TD.

[sunic]

ssvd: Já přesně co popisuješ pozoroval tak 3 týdny zpátky, že jakmile sem ubral plyn, tak ručka, jak tažená magnetem letěla na nulu a jakmile sem trochu přidal, zas podobným fofrem letěla nahoru.. tohle sem pozoroval poprvý, ale já většinou ručku turba nesleduju, takže jsem to asi spíš přehlíd. Jinak jestli jsem regeneroval netuším, ale bylo to pár km po vyjetí z baráku, tak snad ani nebyl zahřátej motor natolik aby to začalo regenerovat. Nevím, od tý doby jsem teda na ručku občas kouknul, ale už se chová zas standartně No až budu regenerovat a všimnu si toho, zkusím si na to vzpomenout a mrknu, jak se budík turba chová. Takže radu nedávám žádnout, jen Tě můžu "uklidnit", že se nám to chová podobně..