1,4 TS

[cucal]

Cauko alfari chtel bych se vas zeptat jestli mate nekdo zkusenosti s motorem TS 16V (1,4) a karburatory weber 40 DCOE nebo solex 40 DCOE. Je to 145 stavena jen na vrchy nic jinyho. Nechci slyset at sezenu dvoulitr a takovy rady. Diky za kazdy info a rady.

http://www.miautomobile.cz/index.php?mo ... emata=1099

[Kubas]

ty chceš předělávat TS 16v na karbce? chápu to dobře?

[cucal]

No chtel sem se o to pokusit.z duvodu ladeni si smesi k obrazu svemu podle sirokopasmove lambdy (levnejsi jak programovatelna jednotka + naladeni)

[Harous]

Jsem si téměř jistej, že tohle tu zatím nikdo neřešil. Jak chceš řešit zapalování a natáčení vačky?

[cucal]

tak zapalovani bude tezkej pokus omyl,nastavovani vacky je pokud ja vim rizeny tlakem oleje.musim skusit jak si s tim jednotka poradi.snad to vyjde.

[Harous]

K variátoru jde od ECU kabel takže nějak ovládanej z jednotky je. Každopádně to smrdí tolika komplikacema, že bych se bál přínosu takový akce...

[Simmy]

jen k tomu kabelu ... třeba nevede "od jednotky k variátoru" ale přesně "opačně" že se variátor našteluje tlakem oleje a pošle se jen nejaky impulz jednotce, že je pootočeno a ať s tím počítá

[hno3]

už sem ti psal na ITC a když čtu, že zapalko bude těžkej pokus omyl.. tak se na to radši vyprdni a nech tam seriovou elektroniku...

jak sem už psal, tak pořiď jednoduchou elektroniku-např. euro 1 za 13000,-, WB lambdu a stetoskop a dokážeš to nějak odladit sám (pokud se zadaří vymámíš z toho o trochu víc jak ze serie), za 30tkč máš českou proPDM s montáží a odladěním v autě..., pokud víš co máš naladit a proč... s weberama a přestavbou na nějaký zapalování to vyjde na cenově nastejno. Na jinak seriovým motoru ale pochybuju že získáš nějakej výraznej nárust výkonu..

když trváš na těch karburátorech, tak:

-variátor nepotřebuješ, pracuje v režimu on/of (+-25° a to navíc jen za určitejch teplot a v určitým pásmu otáček, pro kopce nevyužitelný), elektronika otevírá olejovej kanál kterej pak natočí vačku eliminovat jde snadno, prostě zaslepíš kanál s olejem a nastavíš nějak rozumě vačky (plnej zdvih v rozmezí 100-110° před/po HU pro sání/vejfuk)..nebo použiješ hlavu z motoru bez variátoru (Bravo 1.8 GT, což byla i hlava pro punto S1600)

1.4 má navíc nic moc vačky, tak použij z větší motorizace (navíc 1.8-2.0l TS má na vejfuku stejný vačky jako zmněný bravo GT na obou stranách..)

stále musíš vyřešit zapalování.. jelikož ti chybí cokoliv co vypadá jako rozdělovač, budeš muset použít signál z kliky... jenže jak tuším, tak na klice je u TS motorů trigger 62-2zuby (?36-1) na čemž jednoduchý zapalování jen tak nerozchodíš... budeš muset použít trigger se 4 zuby co mají např. 1.8my ve fiatech coupe/barčeta/stilo -to znamená vyndat motor, sundat kliku a trigger přešroubovat, čidlo použije a pak to chce trochu elektrikářskýho umu a zapojit zapalko na "wasted spark"

[Flp]

Jaký váčky by jste doporučili na 1.4TS? Z 1.6TS nebo i z vyššího objemu?

[hno3]

Jaký váčky by jste doporučili na 1.4TS? Z 1.6TS nebo i z vyššího objemu?

z 1.8my nebo 2l... jsou stejný...

1.4 a 1.6 má vačky stejný jako 1.8my ve fiatech...proto rozdíl 130PS a 140PS... + samozřejmě je třeba naladit elektroniku (což je cca 12000,-), jinak to nikdy líp nepojede..

[Flp]

Aha, za rok bych chtěl udělat GO + nějaký úpravy, tak se na to chci připravit a sehnat nějaký díly.
Co by si ještě doporučil za úpravy?
A ta jednotka na naladění stačí originální? Nebo to chce už nějakou lepší?

[hno3]

pokud budeš řešit GO rovnou byhc přestoupil do vyššího objemu... tj sehnat střeva z 1.6tky a zavřít to do 1.4 bloku vrtání je stejný jen je změna kompresní vejšky pístu kvůli většímu zdvihu kliky..protže by ses dostal na 120konís 14.rkou na kterejch 1.6 začíná..

[Flp]

To je zajímavej nápad, nejdřív jsem chtěl zachovat objem 1.4(líbí se mi jak má podčtvercovou charakteristiku oproti 2.0) ale ta 1.6 by možná nebyla špatná. Co všechno by se muselo použít z 1.6?
A jakou řídící jednotku by si doporučil?
Jinak už jsem si sehnal sání + klapku z 2.0TS, vim že to samo o sobě moc nepřidá, ale zajímá mě hlavně jak se to bude chovat s tou proměnou geometrií sání...