AR 145 motor 1.4 TS cuká do 2500 ot. pak jede - VYŘEŠENO

[ipower]

čau, mám problém s alficí 145 motor 1.4 TS najeto 180 tis km
řj motoru Bosh M2.10.4

má snahu se dusit do 2500 otáček, jakmile se dostanu na 2500 ot. jede jako z praku, kolem 4000 ot cukne a pak jede zase dobře, do 2500 nechce pořádně reagovat na plyn!

- nové svíčky
- nové filtry
- krokáč a snímač polohy škrtící klapky taky
- vyčištěná klapka
- diagnostika OK, občas to hodí chybu lambda integrátor nebo nějak tak to bylo

- otázka co to dělá? než koupím zapalovací cívky, tak bych chtěl vědět jestli je to ono, či by to mohl dělat variátor

díky za postřehy!

[Zamin]

Podle příznaků by to klidně mohla být ta lambda sonda, kterou zmiňuješ...

[Kůrkyn]

vyměň lambdu za novou Bosch

[ipower]

zkusím to, a dám vědět

[ipower]

tak jsem vyměnil lambdu (stejnou, starší ale funkční) a chyba se na diag už nezobrazuje, přikládám pár obrázků z diag.. v lambdě by asi problém být neměl, přestalo to chcípat, ale cuká to pořád a občas střílí do sání

- kde může být dál problém, cívky? + zkusit jiný svíce?

- variátor by se projevoval klepáním, boucháním motoru? - nic z toho to nedělá..

[Kůrkyn]

má to chudou směs a to hodně, proto napětí jde tak dolu a střílí do sání. Porovnej s hodnotami váhy vzduchu a délkou vstřiku a kdyžtak to sem hoď.

[hno3]

změř tlak paliva.. asi budeš mít KO benzínovou pumpu nebo minimálně zkus vyměnit filtr paliva

a pokud nemáš čím měřit zaslep zpátečku do nádrže a jěď to projet... mělo by se to zlepšít pokud je pupa KO

HGTčko mi taky sřílelo do sání a byla KO pumpa (a ještě ke všemu i konektor na pumpě, takže střídavě běžela/neběžela)

[ipower]

díky, dneska mám konečně čas, tak se na to podívám ;-)

[ipower]

tak jsem dal úplně nový svíčky + vyměnil pal. filtr, proměřil zap. cívky a káble, u jednoho káblu mám podezření že zlobí, tak koupím ještě nový všechny 4...

motor má nádhernej zvuk, bez žádných anomálií a pazvuků

dál jsem provedl diagnostiku a projel vůz, změna je znát, už to necuká z volnoběhu když to sešlápnu ke 2000 je to ok, možná lehce cítím pokles výkonu kolem 1800ot, přidávám další screen z diagnostiky + jdu ještě vyčistit dopravní čerpadlo a uvidíme do dál koukněte prosím někdo na ty screeny - napětí debimetru a další (délku vstřiku jsem v ECU scanu nenašel)

díky!

[ipower]

tak ještě nakonec vyměněny zap. kabely ke svíčkám a všecko šlape jak má, jede jako z praku

VYŘEŠENO