EGR ventil

[Alfik]

Otázka: když auto stojí na volnoběh a EGR je teda uplně otevřenej, je otevřená i ta klapka na sání, nebo motor dejchá jen přes EGR?? V případě, že EGR uplně zaslepim bude motoru vadit, že dostává jen vzduch přes klapku ?? Chtěl bych to zaslepit, ale pořát se toho trochu bojim... 103kW

Klapka je otvorena stale. Zatvara sa len pri vypnuti motora.

[il ciuffo]

Tak taky přispěju troškou do mlýna. Nedávno mi alfa začala nějak kašlat. Zhruba od 2 000 do 3 000 ot/min na 2. někdy i 3. přev. stupeň se začaly projevovat častěji a častěji díry ve výkonu, jako škytání. No, asi před dvěma dny se to zhoršilo. Zhruba do 2 500 ot/min auto přestalo táhnout. Nechtělo se mu vůbec do otáček, jako kdyby mi někdo připnul vlek. Od těch 2 500 se to chytlo a vystřelilo mě to dopředu, ale do té doby hrůza. Tak jsem zajel za místním guru Coyotem otestovali jsme naklápění lopatek turba a odpojili jsme váhu vzduchu. (Po vyndání, pojistek, baterky, držáku na baterku ...) Auto začalo táhnout odspoda, sice nic moc, ale lepší než před tím. Ale prozměnu ve vyšších otáčkách to bylo horší. Tak jsem ji zase připojil. Po konzultaci s druhým guru (Štěpánem Březinou alias tepixj) je to prý normální, poněvadž po odpojení váhy se nastaví průtok asi na 700, což je střed, aby se motor nepoškodil. No objednal jsem se k němu na diagnostiku. Nicméně dneska jsem se rozhodl zkusit ještě poslední věc a to je EGR ventil. Po vyndání (rovněž výborný přístup, ale po výměně vzduch. filtru, spodního krytu motoru, výměně svíček a váze vzduchu už jsem zvyklý) a povolení čtyř imbusů na mě vypadly saze. Obě plochy byly sazemi zarovnané a vůbec jsem nevěděl, co tam má být. Po důkladném očištění jsem zjistil jak to má fungovat. Což vzhledem k množství sazí se ten ventil nemohl ani pohnout. Po zpětném namontování auto zase jede jako dřív, možná i lépe. Sice mě zase začal trápit error svíček, ale po očištění kontaktů na pojistce a relé už vše funguje. Zase na chvíli... Takže omrzliny se vyplatily:) Jinak díky moc za asistenci Coyotovi a Tepixj.

[coyote]

Tak to jsme minule ten ventil asi fakt nekontrolovali. Protože je divný, že by se tak rychle zanesl. Každopádně gratuluji a ať to vydrží

[il ciuffo]

No, kontrolovali, ale jen ten bocni vstup od te jedne trubky. Ten spodni od te druhe a hlavne primo ten ventil jsme nezkontrolovali A to byla chyba, ted jen za jak dlouho se zase zanese

[Ladin 164V6]

Tata si ho hned po koupi na 2.4 zaslepil, ja to samy udelal na Bmw a je klid...

[il ciuffo]

No, zaprve nevim presne jak ho zaslepit a za druhe jsem cetl ruzne debaty o tom zda zaslepit ci ne a uprimne nevim.. Pry to nezasira sani a lepe jede, ale z druhe strany to pise chybu na diagnostice a udajne ten EGR ventil ma i jiny duvod, nez je jen ekologie. Nejake chlazeni motoru. "To že EGR je ke snížení emisí píšu v první větě. Dále tedy rozvedu: Při nižší spalovací teplotě je méně škodlivých emisí. A snížení spalovací teploty se dosáhne přivedením menšího množství volného kyslíku do spalovacího prostoru. A to se provede přepuštěním části spalin do sání přes EGR. A polož si otázku, jaký je asi tak u nezávodního auta poměr mezi jízdou ve standardních podmínkách kdy EGR přepouští a jízdou na plnej kotel?" Muj dotaz je take, kde vchazi do sani. Pred vahou vzduchu nebo az za? A asi predpokladam nekde za filtrem, ze?

[Ladin 164V6]

No, zaprve nevim presne jak ho zaslepit a za druhe jsem cetl ruzne debaty o tom zda zaslepit ci ne a uprimne nevim.. Pry to nezasira sani a lepe jede, ale z druhe strany to pise chybu na diagnostice a udajne ten EGR ventil ma i jiny duvod, nez je jen ekologie. Nejake chlazeni motoru. "To že EGR je ke snížení emisí píšu v první větě. Dále tedy rozvedu: Při nižší spalovací teplotě je méně škodlivých emisí. A snížení spalovací teploty se dosáhne přivedením menšího množství volného kyslíku do spalovacího prostoru. A to se provede přepuštěním části spalin do sání přes EGR. A polož si otázku, jaký je asi tak u nezávodního auta poměr mezi jízdou ve standardních podmínkách kdy EGR přepouští a jízdou na plnej kotel?" Muj dotaz je take, kde vchazi do sani. Pred vahou vzduchu nebo az za? A asi predpokladam nekde za filtrem, ze?

Jj az za filtrem a vahou, primo do saci komory. Chybu to bude hazet pokud ho odpojis, po zaslepeni bude otvirat a zavirat jen se zaslepi vstup tech sracek do sani, vystrihli jsme z plechu kus ve tvaru ty priruby...
Pochybuju ze by to necemu uskodilo kdyz nebude funkcni

[Lukyn]

il.... : Ahoj, řešil jsem stejný problém, motor cukal nejprve ve 2,5 a 3tis., a po utesnění turba, začal kolem 2tis., pak jsem vyčistil EGR (viz list 10), (byl stejně zasr... jako u tebe), a zdálo se po problému, nyní ale po pár desítkách km, pociťuji jemný výpadek okolo 2,5tis, už jsem zoufalý a přemýšlím, jestli nezkusit nějaký přípravek na pročištění soustavy... a případně jestli něco nenajezdit na "kvalitní" naftu od Benzinx... Zaslepovat se mi nechce... Nebo znovu mrknout na EGR, jestli se zase neplní...

[il ciuffo]

Lukyn: Ahoj, zaslepovat se mi taky nechce. Jinak na naftu od benziny jezdim temer stale:) Takze v tom to nebude. Jinak asi bych doporucil se znova podivat na ten EGR, sklada se z dvou casti, ta jedna je mechanicka, kde je to perko a kloboucek (ventil) s privodem a vyvodem, tu lze relativne bez problemu vycistit a ta druha, elektricka, kde je cidlo, konektor, malinka pruzinka a jen ten "cuflik". Tam pry byva problem, ze ten cuflik nejde uplne hladce, ma jit jako kdyz zapnes propisku, uplne lehounce. Kdyz tak nejde, ventil se uplne nedovre. A zanese se to hned znova.

[Lukyn]

Vím, co myslíš. Ten čudlík chodil pěkně. Tak jsem to neřešil. Odvrtat na střed a vyklepnout ten pístek? Jak popisuje na opel foru...?

[Sgt.]

Jak už sem psal v daleké historii tohoto vlákna, tak mě ten postup s odvrtáním a promazáním pomohl. Ale projevilo se to až za nějakou dobu. Prostě si to po čase zase sedlo a teď už to chodí 20tisíc bez problémů.

[Lukyn]

Takže po rozborce EGR po cca 100km po vyčištění. Váleček chodí krásně, nebylo třeba tu plastovou část rozebírat. Vnitřek EGR čistý, tak jsem složil a počkám, jak se to bude tvářit po několika dalších několika stech km...

[il ciuffo]

Tak super, gratuluju, ja to zatim nekontroloval.. Ja mam zase po vycisteni EGR nejaky problem v kontaktu nekde u zhaveni:(

[Lukyn]

Sgt: Jak se to u Tebe projevoval zanesený EGR?, já mám právě po vyčištění odjeto cca 300km a pořád mi to lehce vynechává, a kolik km to potřebovalo na "sednutí"?

[Sgt.]

Na palubáku mi vysela chyba motoru - go to dealer a takové ty řeči, tak nějak plynule to táhlo a netáhlo. Po vyčištění to bylo tak nějak stejné a postupně se ten pocit kdy to netáhne vytrácel až mám pocit že to jede dobře a chyba EGRu se už od té doby neobjevila. Ten úsek než si to sedlo byl cca 500-700 km. Chyba EGRu byla diagnostikovaná ne odhadnutá, to jen pro případné spekulace.

[jelcinek]

Dnes jsem jen tak ze zvědavosti a ze "sportu" rozdělal ERG ventil a ten vyčistil a kloudně rozchodil to šoupátko :-)...Alfa je tedka uplně vyměněný auto...Bere již od nižších otáček, má víc síly v celém spektru a v nposlední řadě má motor takový "hladší" chod...

Takže spokojenost:-)

[Ladis]

Tak ani vyčištění nepomohlo,stále vyskakuje závada EGR ventilu.Poradil by mi někdo,kde a jaký mám koupit.Třeba na fiatdily.cz je za cca 1800,- jenže tam nemají rozdělené 2,4 JTD.Nebo je ten ventil u všech motorizací 2,4 JTD stejný včetně 2,4 JTDm co mám já.Velké díky za odpovědi...

[il ciuffo]

Tak po 3000km probehla kontrola EGR a zustal po poslednim cisteni cisty a v poradku

[Ronsoc]

Na co si tam treba davat bacha ? Ze si ho aj ja rozoberem . (85Kw) Zvaldne to aj laik ?

[il ciuffo]

Ahoj, to zvládneš, odpojíš konektor, jsou tam 3 srouby, trinactky, 4 imbusy, mám dojem sedmicky, na kterých jsou ty trubky, pak EGR dostaneš ven a 4 imbusy, abys ho rozebral a vycistil, nejake male asi petky, to nevím presne...

[Lukyn]

Problém s cukáním motoru okolo 2,5tis otáček konečně definitivně vyřešen - zaslepil jsem EGR. Teď necuká, lépe táhne (možná placebo ), a taky nedýmí (byla to skoro liazka, mám načipováno).
... Den poté, na diagnostice jsem si smazal závadu EGR (oranžová kontrolka motoru, i na palubáku to psalo GO TO DEALER, MOTOR FAILURE), po nastartování se chyba objevila znovu, nevíte jak se té hlášky na palubě zbavit?

[Jenx]

byl jsi s tím na diagnostice? Nemusí to být mechanická závada EGR, ale taky elektrická. ukázala by to diag, nebo tam je i test akčního členu EGR, je pak slyšet jak krásně cvaká. Pak by se vědělo víc...

[Petr147]

není to jenom tím, že motor zjistil, že mu nefunguje EGR?

[Ladin 164V6]

Co jsem tak postrehl tak JTDm pozna zaslepeny EGR, ma zpetnou vazbu ale od ceho nevim (slozeni vyf. plynu, neco jako lambda?). U obyc JTD je to fuk, nic nepozna, pokud se neprerusi el. obvod egr.

[Lukyn]

Přesně tak, prostě motor poznal, že EGR je zaslepený, někde jsem četl, že se toto dá softwerově upravit. Na diagnostice jsem smazal chybu EGR. Řešil to již někdo?