dávám aktualizaci problému. Po vyzkoušení zaslepení EGR ventilu se problémy vyřešili. Do záslepky navíc vyvrtána díra 8mm pro částečnou průchodnost spalin. Nyní bez problému se startem a navíc bez cukání!! Díky dirce v záslepce se nerozsvěcuje kontrolka motoru.

dávám aktualizaci problému. Po vyzkoušení zaslepení EGR ventilu se problémy vyřešili. Do záslepky navíc vyvrtána díra 8mm pro částečnou průchodnost spalin. Nyní bez problému se startem a navíc bez cukání!! Díky dirce v záslepce se nerozsvěcuje kontrolka motoru.

po výměně regulačního ventilu na vysokotlakým čerpadlu bylo cca 2 měsíce vše ok, ale už to zase občasně zlobí. Já už vyměnil vše co se dalo a stále zůstává problém. Seznam měněných dílů: rozvody, čidlo kliky a vačky, váha vzduchu, čidlo tlaku sacího potrubí (po výměně zmizelo cukání kolem 2000 otáče...

jarin píše: ↑11.2.2020, úte 23:32 co zkusit ještě egr? já to měl podobně a po výměně egru to jelo zase v pořádku

Jestli je tvůj komentář reakcí na ten můj, tak bohužel, egr je nový. Já vlastně postupně vyměnil vše co se dalo.

159, 1.9jtd 88kw.. Klasika skubani při lehce seslapnutem plynu kolem 2000 otáček. Dlouho jsem řešil a nakonec vyřešil. Hodně pomohlo vyčištění čidla tlaku sacího potrubí. Po 158 tisíc najetejch bylo opravdu hodně zasvineny, sem se divil že ještě vůbec něco nasnimalo. Zlepšení možná o 75 procent. Dál...

Můj problém jsem vyřešil výměnou regulačního ventilu na vysokotlakým vstřikovacím čerpadle. Cena za Bosch asi 1800,- a výměna docela snadná.

tak dnes jsem vyměnil čidlo otáček kliky a žádné zlepšení.

přidám taky dotaz. Mám 159 1,9nafta 88kw a najeto 155 tisíc, Problém se startem mám při venkovních teplotách mezi 10 - 20 stupňů. Točí točí a nenaskočí. Když už konečně chytne, tak se vyvalí z výfuku bílý kouř. Při jiných ranních teplotách chytá bez problémů. Pak ještě, ráno dojedu do práce a třeba ...