Mám Racechip ve Stelviu 200k témeř dva roky a přes 30000 km a nárust výkonu zejména v D módu je opravdu znát, měl jsem to i v BMW X3 3.0d a taky to fungovalo, cca po 100000 km výměna za přemapování ECU a dalších 100000 km bez jakýchkoliv problémů, subjektivně byl zátah motoru s Racechip modulem ...

Pete: to, co popisuješ, není ale problém SS, když jen vyjíždíš a zajíždíš do garáže, jednak máš v Alfě opravdu baterii s vysokou kapacitou a řekl bych že ten IBS senzor je tam taky proto aby na základě různých podmínek, včetně napětí baterie rozhodl, jestli dobíjet nebo ne. Když ale budeš víc ...

Asi se blbě ptám ale proč řešíš nabíjení baterie? Vybíjí se ti nějak rychle když auto nepoužíváš? Stelvio v pohodě nastartuje i po dvou týdnech nepoužívání, v jiných autech baterie vydržela s tímto systémem dobíjení přes 7 let a nikdy nebyl problém se startem a ani jsem žádnou baterii nepotřeboval ...

Rekl bych ze brzdi brzdama, sviti brzdova svetla

re Kubas: Ono "potíž" není v tom, co ukazuje jako že ten motor opravdu brzdí minimálně jakoby byl stále lehce krmen, co zpúsobovalo ze začátku úsměvno napjaté situace kdy spolujezdec radí řidiči ať už konečně začne brzdit a řidič odpovída že má už dávno nohu z plynu ale to auto se řítí dále s velice ...

Ahoj,
máme Stelvio BTECH 200k něco přes rok, cca 22000 km, ježděno denně mou drahou, zatím žádné potíže. S čím můžu souhlasit, jsou ty ne moc ergonomické opěrky hlavy a nastavení převodovky že motor točí v A a N módu jako pro naftový motor, byť ten motor vůbec neprotestuje, dáva to ale příležitost ...