Kubas píše: ↑12.5.2024, ned 11:38 no maily XXX@alfisti.cz nefungují vůbec. to se řeší.
čili máš problém s alfistickým mailem nebo ty notifikace nechodí ani třeba na mail od seznamu?

Nechodí ani na seznam. Jen to hlásím, jestli se o tom ví, tak v pořádku

Je otázka jesstli si Hampi koupil Vartu Silver Dinamic ve verzi AGM. Jako stářím blbnu, ale ještě ne tak moc :) Samozřejmě že tam mám AGM :) No přes noc se dobila na nějakých 12,9 při klidu a připojeném autě, při zapnutí nabíječky už to vylezlo na 14,7, takže baterka je ok, jen byla opravdu vybitá....

Jen takový poznatek, nechodí notifikační emaily na odpověď ve vlákně.

Cca 2500 na 3 roky

speedy píše: ↑11.5.2024, sob 20:47 co to bylo za baterku?

Varta Silver Dynamic...
Asi jsem jí dal dost zahulit, jak jsem dělal ty repráky. Pak jsem moc nejezdil, k tomu to "inteligentní" dobíjení...
No uvidím zítra, kolik tam našťouchá nabíječka.

Je to vázané na VIN, takže si to musíš beztak zaplatit sám ke konkrétnímu autu. Já se k tomu odhodlávám už skoro rok, máme to taky od výroby neaktuální.

Tak mě ta věc dneska zase nechala na holičkách s vybitou baterií. Tentokrát to najelo cca 60km, na 3 hodiny odstaveno a už jsme neodjeli. Přes booster nahozeno, dojeto zase 60km domů. Na prázdno má 12,5, při běžícím motoru 13,4. Ani externí nabíječka to nevytáhne na víc než 12,7. Podle diag 63% kapa...

Nejspíš přetržený kabel od jedné z destiček. Teď už si nepamatuju, jak to bylo u Brava, ale druhá možnost je, že je někde prodřený na kostru.

Mimochodem, nevím, jestli jste to někdo vypozoroval, ale když se při stojícím autě se zařazeným N zmáčkne tlačítko Engine start/stop krátce, tak se vypne motor, ale auto zůstane dál živé, stejně jako při aktivním stop&startu. To je celkem fajn funkce, když člověk čeká někde ve frontě a stop&...

Od 30.4. má Novu Sport 5 v nabídce konečně i VodafoneTV v rámci balíčku Sport.
Takže dnes konečně snad budu moct zase koukat

Ano, v nastavení musíš vypnout funkci autolplay.

To je nádhera

To snad stejně všichni lejeme všude

Každý má něco... Pokud naftu, tak spíš ten 2.0, nemá nějaké chronické potíže a rozumí si s DPF. Nevím, jaký má být účel toho auta, ale já bych bral spíš tu benzínovou 2.2ku. Má nějaký svoje neduhy, ale je to benzín

To se určitě vyplatí

Už to mám za sebou, takže čerstvé info: Nejdříve se skutečně musí na testaci. Pozor, už to stojí 4.000,-, na druhou stranu platí 5 let. Dostanete klasicky další razítko do průkazu a jedno vyhotovení podepsané a orazítkované žádosti. S obojím! jdete na STK, kde se u vozů s řízeným emisním systémem (o...

Zkus kontaktovat Martina Linharta. Je s ním taková svérázná domluva, ale asi by to uměl minimálně diagnostikovat.

Už mi došla trpělivost s mým dekatem a tak zkouším, neválí se někomu někde na půdě katalyzátor pro před FL V6 164? Ten co má 2 vývody.
Díky

Jestli je řeč o té Petrově, co se na ní zkoušely všemožné opičí kapky, tak bych rovnou sháněl jiný motor. Tam může být vylágrovaný kde co
S kompatibilitou moc neporadím, i u atmo V6 bylo u 164 vše* jinak než jinde a u fénu se neorientuju už vůbec.

164 má kartu od 8.2.2011 a vlákno má vysoce přes 100 stran Bohatě popsaný život

Zkus vyměnit snímač otáček kliky.

Pete Biggy píše: ↑20.4.2024, sob 18:32 Mlhovky značí to, že to je "dízl". Holt, logika konfigurace "po italsku"

Nene tak to je taky boží

To z fotky nepoznáš. Nevím teda jak u Stelvia, ale u Giulie to mohlo mít mlhovky jen v kombinaci s halogeny. U xenonů jsou součástí světla a buď mají nebo nemají ovládač = jsou nebo nejsou ve výbavě

No tak gratulace a ať slouží. Podle mlhovek to má halogeny?

Za peníze by se mi to taky dělalo trochu líp. Ale asi bych to nechtěl dělat znovu už ani za peníze. Teda teď už vlastně jo, podruhý by to šlo mnohem rychleji a jednodušeji, když už člověk ví co a jak...