vzduch v normalnim pripade jde vzdy nahoru, cim je chladic oleje vetsi, tim vice vzduchu v nem je. olej na nej sice tlaci, ale nedovedu si predstavit, proc by se nechal tlacit vzduch DOLU. Kde to nejde jinak, se chladic obrati a necha se bezet motor s obracenym chladicem aby se chladic odvzdusnil. ...

Ale ja se tu nebavim o konkretnim typu atd. Tim ze das tvuj argument opirajicim se na nejmensim objemove dostupnym chladici, aby jsi me utrel na mnozstvi oleje neni u me adekvatni argument.( Ja nemam cas ani chut sondovat u strycka googla, abych se trefil primo na 0,1ml obsahu. Druha vec , nikde ne...

Ono co mám projitá auta, tak kdekoliv byl chladič oleje, tak měl vývody buďto do strany (164TD, 159...) nebo zvrchu (RX7, RX8, BMW 1er...). Že to soudruzi v továrně udělali jinak je asi k tomu TSku tak nějak odpovídající. U 159 se zas pro změnu vyflákli na to dát tam termostat, takže to jezdí s pod...

ten rozdil je v tom, ze profik vi, co dela. Kdyz vidim olejovy chladic vzhuru nohama, vim ze to montoval amater. Roztrhne se hadice - vytece komplet chladic.Potrebuji demontovat - vytece chladic. A ted to nejdulezitejsi - tak jak to mas, je ten chladic 1/2 plny vzduchu, bo takhle se sam neodvzdusni...

ventilatorek za olejovym chladicem je u auta do bezneho provozu dobra vec, me by spise vadilo to pripojeni zespoda, profici davaji pripojky na olejove chladice vzdy zeshora, byt je to komplikovanejsi ( nekdy ). nejake delsi vyjizdky na okruh bych nedelal, ten kroutak je uz ted na hrane unosnosti pr...

seriovej chladič oleje je dostatečně účinej, jen je na blbým místě... navíc vidím že k němu nemáš "chobot" (třeba na foce není z důvodu demontáže)...problém absence "chobotu" řešil v minulosti FLP na jeho 1.4 145 TS... s chobotem je situace výrazně lepší a silně pokud oleják nep...

Už vím co myslíš - termostat tam je zabudovaný v tom hliníkovém držáku - zespoda je "imbus" pod kterým je termostat.

DavidAR píše:Je tam termostat, kterej otevírá při provozni teplotě.

Aha :-) můžeš poslat fotku jak to vypadá? O ničem takovém nevím z motoru jsem ani nic krom vyvažováků nevyndaval.

Spíše mně překvapuje umístění chladiče. Ten motor je 8v nebo 16v? :-k Protože u Lancia Thema nebo Delta I turbobenzina 16V je chladič oleje na středu motoru, chycený je na nápravnici. U Themy a Delty I turbobenzina 8v je chladič více tak jak to má Václav. Motor je 16v - stačí se podivat na fotky ;-...

Chladič je zapojen tak jako původní originál. Olej co jde z chladiče jde zpět přes filtr samozřejmě  Co se týče termostatu tak teď úplně nevím co tim bylo myšleno.

Tak nějaké novinky pro dnešek:

- větší olejový chladič Setrab včetně nových hadic
- přepracovaný přívod vzduchu včetně nového filtru KN

origo Q2 byl jen pro JTDm 110kW, ne? čili nějakých 300nM.... lidi to dávají i do V6 a žádné stížnosti na to myslím nejsou.... ale tady jsme výkonem i krouťákem někde jinde, takže se asi železo na míru vyplatí.... :smt023 no bude hodně zajímavé srovnání tohodle auta s běžnýma Alfama někde na technic...

Moc pěkný ! Díval jsem se na to video s lambem a je vidět, že to pěkně tahá za volant, píšeš o zakázkovým samosvoru, myslíš že Q2 by to nezvládl? Nebo pro tuto konstalaci není k mání? Díky, ano zatáhlo to když jsem odbočil na ten nájezd a víc přidal :-). Q2 si myslím, že by to zvládl, ale jak správ...

340koní? pěkná práce.... :shock: otázkou samozřejmě zůstává, jak dlouho to vydrží motor a převodovka, držím palce s vývojem.... :smt023 Děkuji :-). No ono už tak nějak není moc co vyvíjet, protože je auto po této stránce téměř hotové :-). Spíše se už vylepšuje a díky bohu už nic nevymýšlí :-D. Teď ...

Dopbrý den Václave, plně s Váma souhlasím a držím palce. Tak se mě zdá , že do Vás začíná rýpat " ŠMACHO II ". Dle komentářů mám taky "NA OKRUHU" absolutně neřiditelné osobní auto... , nejezditelné, nepoužitelné. Marek Zdravím Marku, díky za podporu :-). Na to, že kola na mém au...

Zde ještě fotky z repase a instalace zadní nápravy z Fiatu Coupe 16VT s kotoučovými brzdami (moje 146 je verze bez ABS, tudíž měla vzadu bubnové brzdy) a montáž sportovních stabilizátorů Eibach s uložením Powreflex.

Sluší Ti to za volantem :D Ale vážně, tohle je pěknej projekt !!! Velký uznání - byl jsi letos na letišti v Hoškovicích? Díky za kompliment :D Ano v Hoškovicích jsem letos byl - po dlouhé době jsem navštívil Alfa sraz a moc se mi tam líbilo. To jsem ale ještě neměl pořešené brzdy a měl "pevný&...

Ještě jedna z focení

Zde je ještě graf z brzdy a foto z představení na Autosalonu v Nitře, kde mě oslovili pánové z Power Magazínu, auto se nafotilo a v lednovém čísle tohoto měsíčníku o něm vyjde článek.

Videa určitě budou, jen je musím dostat nějak z telefonu do pc - nějak mě to nechce poslouchat :-). Jinak děkuji, nestavěl jsem to úplně sám - některé záležitosti jsem přenechal odborníkům protože jsem si na ně netroufl, nebo neměl potřebné zázemí. nicméně 85% prací jsem prováděl sám a to mě těší. a...

Venco, to je dobrý :D Ono vše co je jiné od sériového stavu, tak tady nefunguje :) Ale o tom jsme si myslím už psali a tady si to jen potvrzuji :) A to že to nemáš na blbnutí, ale na srazy tady asi bohužel nevysvětlíš .... :-D A to že jsi spokojený ti teoretici asi taky neuvěří :D A to že víš ty sá...

Honzar: Z nikoho pitomce nedělám ani nechci, akorát od tebe nebylo moc hezké když si tady vytáhl mé auto a začal ho pomlouvat ohledně kol, když téma bylo původně úplně jiné - nikdo se tě tady na Tvůj názor ohledně mých kol neptal ani tady nikoho Tvůj názor nezajímá - vytáhl jsi to tady Ty. Zřejmě se...

Máš pravdu blbě jsem si to přečetl. V čem je jiná ta těhlice z 16VT oproti té původní? (Silnější šrouby pro brzdič?) Důvod proč jsem nepoužil brzdič z GTA je jednoduchý - cena a dostupnost (ta hlavně). Jinak těhlice 16VT oproti té původní je masivnější, má silnější šrouby pro tlumič i pro brzdič a ...