Měl bych tu skromnou otázečku.
Klekla mě spojka na mojí 166 2,4 JTD 100KW.Během cca 5ti Km byl pedál čím dál měkčí,až přestalo jít řazení úplně.Neozýval se žádný rachot,pod autem není žádná louže a kapaliny neubylo.Nejsem si jist jestli mě opustila lamela,nebo spojkový válec....

Já to znám spíš takhle a to je absolutní minimum...100KW 10V.

Druhou zimu 166tka drandí sníh tady na těch.http://www.pneumatiky.cz/bridgestone-lm ... -1955.html

Zip166JTD píše:jo to jo. Je tam hromada krabiček od bošše.

kam noha Bosche šlápne 100 let nic nefunguje..

Bavíme se o průtoku.... Osobně sem teda v tý tatře nejel, ale když byl na podvalu tank tak tam prej tahle spotřeba byla... Nebo dejme tomu AV 15... Nebo ZIL... tam ta spotřeba prostě je... Tatra 14 tun+5tun závaží+podval ten má 10 tun+ T-72 má 42 tun..To je přes 70 tun a to potom jo,jinak standart ...

jenže u náklaďáku jsou filtry tak velké z toho důvodu, že jimi proteče 10 x tolik paliva /km než u osobáku Ani bych neřekl.. :butthead: No vzhledem k tomu že třeba T815 8x8 s podvalem si klidně pápne 120 litránků na 100km Tak bych klidně i řekl ;) Tahač s V12 dvě turba+naloženej podval max 90 litrů...

Kůrkyn píše:jenže u náklaďáku jsou filtry tak velké z toho důvodu, že jimi proteče 10 x tolik paliva /km než u osobáku

Ani bych neřekl..

K té naftě z JZD - taky jsem už slyšel názor, že mají kvalitní naftu. Když totiž máte nový stroje za miliony Kč, tak si je nebudete kurvit nějakou sračkou.. Možná na tom něco bude :-k No jenže ty stroje za miliony mají 5x větší filtry..Jezdím s Tatrou T-810 to je de facto Renault má to kabinu z Mid...

Výplach je opravdu zbytečnost..Je lepší se zaměřit na kvalitu nafty a použitého oleje..Interval u 16V a 20V je těch 7500,8V a 10V je optimál 10000..Žádnej výrobce jak oleje,tak auta o proplachování motoru při výměně ani nepípne tak proč se toho nedržet :wink: Já používám AGIP Synth Turbodiesel 10W40...

Ladis píše:Že by zásoby od Czech army...

Státní hmotné rezervy..Pří obměně jde nafta normálně do prodeje přes Čepro do sítě.Armáda je jeden z mnoha odběratelů..Ale trefa do černého

Dávat VIF nebo jiný aditivum do prémiového paliva je zbytečnost...Já jezdím celoročně na arktickou naftu s cetanovým číslem 60..Filtrovatelnost do -35 takže žádná biosložka..V tom je největší past u nafty..Bursíkovy chcanky :smt097 Jinak všechny prémiový nafty jsou vesměs naprosto stejný..Agip nebo ...

Ten kdo si koupí GTA tak nemusí přemýšlet nad LPG...To není auto na nakupování v Tescu.. :smt068 A nebo naopak musí si položit otázku proč vlastně si takovou raketu koupil když nemá na provoz.. :???: Ale no tak :roll: dva roky jsem ji živil, dával jí jen to nejlepší a ty mi tu budeš psát že nemám n...

DERGO píše:tak jsem to dneska rozdělal ty dveře a stačilo jen promazat WDčkem a šlape to jak víno....no jsem zvědavý jak dlouho

Jsem na tom stejně,akorát jako mazadlo jsem použil silikonový olej což není rozdíl...nezbývá než doufat..

Ten kdo si koupí GTA tak nemusí přemýšlet nad LPG...To není auto na nakupování v Tescu.. A nebo naopak musí si položit otázku proč vlastně si takovou raketu koupil když nemá na provoz..

parádní prácička...

Milano75 píše:funguje JTD na eko naftu????

Funguje,ale vstřiky z toho radost nemaj.Takový chcanky bych tam nenalil ani za boha.Jedině Nafta+VIF Aditivum..

Já taky myslel že odešel,ale jak sem ho vyndal tak cvakal normálně.Pro jistotu jsem ho vyčistil a prostříkal silikonem a frčí to normálně...Záhada

Balanta píše:tak dneska se mi podařilo poprvé rozblikat kontrolku stabilizačního systému

Si ale kanálie...

A co ty kola do "A" všiml sem si jich včera na Mácháči...Jak chceš porovnávat podvozek 166 když ten tvůj nebude asi dvakrát v cajku..A navíc znám člověka kterýmu jsi prodal 164 v "super" stavu.Nic proti....

Byl to super sraz..Venco máš za 1!!!

Na hradech je 17-18 stupínků takže trocha dějepisu neuškodí...uvidíme...

166 2,4 JTD 100 KW 10 Valve..Celou D1 180 Km rychlostí a nešla přes 7.8..

=D> =D> =D>

Osobně bych vzal 2,5 V6 než TS...Spotřebou se liší cca o 1.5 L ve všech režimech...
TS papá od 7,3 až do 13,8...2,5 V6 od 8,8 až do 17,2..O spolehlivosti V6 nemluvě

existuje něco spolehlivého pro benzín? na pročištění vstřiků a palivové soustavy... kamarádka má něco do Subaru, ale to je hlavně na přidání oktanů :-k Natankovat plnou SHELL W-Power Racing a pořádně zatopit pod kotlem...Praktikoval jsem to u svojí V6 a fungovalo to...sic jen na motorové části,ale ...