K mojmu poslednemu prispevku. Musim sa opravit. Ta 103kw uz ma zrejme elektronicke EGR,ze? Takze tam bude len jeden.

to Alfík: Hele chlape, ten soleniod je standartně přidělanej nad saharou? Že bych o víkendu sválně vyzkoušel ho vyndat a dat tam ten starej co mi vyndali, že to bylu kvůli němu. Pak to jet projet abych si to ověřil, zda ho měnili jen tak, nebo opravdu byla závad v něm. Tohle je teď trochu mimo téma...

Odkud si?

Ladin 164V6 píše:Ti v renomovanym servise proklemovali to cidlo vysokyho tlaku aby to nepadalo do nouzaku a hotovo

Skor myslim,ze rukou rozhybali lopatky a solenoid vymenili,aby bolo nieco v kapse.

Dali ti aspon ten stary spatny?

Mas nejakeho znameho,co by to napichol a nalogoval turbo s vahou? Chcel by som vidiet merane hodnoty.

Fiascan nepodporuje meranie napetia lambdy?

Aby som mohol spravit zaver,potreboval by som vediet,ci mas turbo ovladane pretlakom,alebo podtlakom. To si necham od niekoho podat,lebo som si fakt neni isty.
Alebo,nech sa ti niekto pozrie,ci po starte to tiahlo vleze do banky,alebo zostane na tom istom mieste.

Kůrkyn píše:z traktoru prostě atlet nikdy nebude

No,no,no..... Ty,ty,ty....

To su mi za nazvy. Je to ventil na ovladanie banky. Takzvany Solenoid...

Akurat si (teda aspon u mna) prvy clovek,ktoremu pri vadnom solenoide hlasi vysoky plniaci tlak.
Ale hlavne ze to jazdi...

A co ti teda menili?

Myslim,ze toto je len lambda faktor.
Zmeraj este napetie. Malo by kolisat od 0,2 do 0,8

Hele alfíku, že já jsem pako :smt033 .... teď jsem to googlil. Ten regulátor tlaku je teda ta baňka co je u turba a pohybuje tou tyčkou a lopatkami, které pak reguluji tlak turba. Snimč tlaku, je prostě snímač ... že. Takže když mi měnili regulátor tlaku, tak to znamená teda tu baňku na regulaci a ...

yan.ko píše:Hybat se musi docela ztezka, protoze pretlacujes pruzinu.

Skusat lopatky pripojene na banku je pekna pi....a. Tak hovby zistis.

Sakra v jednej teme pises pretlakovy regulator,v druhej snimac tlaku. Tak jak to teda je???

Neni tam nahodou podtlakovy regulator?
V tom pripade to nedava zmysel. Pretoze ak je tam podtlakovy,co si myslim,ze je a bol by zly,tak by ti to turbo nic nenafuklo. A chyba by bola plniaci tlak nedosazeny...

Jaky mas motor?

Mozem sa opytat,na kolko si mal na tej 156 pridany tlak turba?

No nevim TDI Octavku jsem mel a s ciplou jsem taky jezdil a obe meli stejny problem, zatah jako prase uz od 1200 otacek, ale po 3000 naprosto totalni mrtvola. Nevim, uz tady rozebirame hovadiny. Staci se podivat kolik supersportu, nebo sportovnich nebo, aut v rally sportu jezdi s dieslovym motorem ...

Kolko vazi HF-ko a kolko 159 v mJET-e?

Ta Lybra to je unijet,alebo mJet.
Ak uni ten tlak by mal byt od urcitych otacok pri plnom plyne 1350 barov.
Musel by som pozret mapu,ale myslim,ze to je cca 3500 ot.
Ak mJet,tak je to daleko viac.

Cerpadlo je ponorene stale,ak ked je v nadrzi len 2L nafty.

Emisie ti na D aj tak nemeraju,tak ti to moze byt jedno. Daj to ven.

Mala rada. S takto upravenym kablom nenapichuj koncern. :shock: ako origos RJ ci ako myslis???? [-X Kurna nejak som vynechal citaciu. Myslel som to tak,ze ked kabel prepinujes,napr. na 1,3,9,12 atd tak ho nepouzivajte na VW Group,teda Skoda,VW,Audi,Seat. Neviem preco,ale takto prepinovane kable som...

GaskaPetr píše:prosim navod jak to vycistit
jestli stredne sikovnej kutil
to dokaze vycistit sam

Dokaze. Zhodit turbo,rozobrat (niekedy za pomoci autogenu,lebo priruby držia jak pribyte)
vyčistit (davat pozor ako rozoberas,znacit si polohy)
zložit a namontovat...

Bez diag sa nepohnes.
Moj osobny tip je vaha.