Tak jsem to u víkendu projel na předváděcí akci a asi bych si zvykl. :-D
Kromě vysokého sezení a trochu hmotnosti navíc je to prostě zvednutá Giulia Veloce, což je samozřejmě jen a jen dobře.
First Edition mě trochu vrátilo do minulosti vrzajícím středovým tunelem, ale předpokládám, že to bude ...

Ale ano, tato kombinace je velice pohledná. Taky mám pořád v hlavě výhledově spíš Giulii, když už nepotřebuji vozit ty kočárky. Ale teď v zimě jsem zas byl rád za SUV např. při výletech na lyže a pod., takže fakt nevím a spíš doufám, že nakonec bude Giulia SW, která by to asi definitivně rozhodla.

Zdar, šoupni to do správné sekce:
http://www.alfisti.cz/forum/viewforum.php?f=83
ideálně s aktuálním fotem vnějšku a vnitřku.

Asi tak

Já jsem přesvědčený, že do roka a do dne budou celosvětové prodeje Stelvia proti Giulii 2-násobné a přitom i Giulia se bude prodávat velice dobře, ale je to jen můj skromný odhad. Ta cena FE je přesně taková jakou jsme čekali a myslím, že ani být nižší nemůže. Pozici AR vůči prémiové konkurenci bych ...

Ale jo, toto se mi líbí ochlup víc jak QV a pokud bude verze Veloce, tak to bude trefa přímo na komoru německé konkurence. Pokud se prodává 500X, tak toto bude muset jít na dračku úplně neskutečně. Cítím obrat k lepším zítřkům. =D>
Já si jej ale asi taky nikdy nekoupím. Jedno SUV v životě stačí a ...

Ad 1) Můžu poprosit o vysvětlení rozdílu mezi R4 a I4 - myslím to vážně, úplně jsem se ztratil. Motory z hlediska uložení válců si sám pro sebe dělím jen na R, V, VR, W a B
Ad 2) To je fakt, jsem si to neuvědomil.

Není to sice na pořadu dne, Infina je v absolutně skvělém stavu a máme 63 tis km, ale do budoucna to nemůžu vyloučit. Jen se v tomto ohledu bojím, že V6 bude jen v této "kolotočářské verzi" a do R4 i kdyby mělo 280k ala Giulia Veloce, se mi moc nechce.

Tak v případě Stelvia se mi asi budou víc líbit civilní verze, to QV mi připadá, jak od Mansory, a to není můj šálek. Když si ale odmyslím to přebytečné pozlátko pro ruské a americké nechutně bohaté nevkusáky, tak si umím představit, že to bude jedno z nejhezčích SUV.

DPF v kufru předvedeš jako povinnou výbavu? To budou čumět
Za BRZ

"Konečně test nové Alfy Romeo, hned na začátku musím upozornit, že to není test od Clarksona, ten si dáme někdy příště, slibuji, ovšem podívejme se na to realisticky, pro českou kotlinu budou mnohem důležitější testy od těch normálnějších místních testerů, jako třeba s tímhle Koubkem."
On to už ...

Za mě přidávat do benzínu VIF. Na chod benzínového motoru to má až nečekaně slyšitelný dopad. Hlavně na volnoběh je to u mého V6 úplný "ševelící sameťák". Údajně se tím i čistí vstřiky a ventily, ale to ověřené nemám.

Ještě se poptám známých, zda nebudou mít zájem. Jeden kolega o Alfici básní dodnes, poté co jsem ho jednou svezl ve vylepšeném interiéru od turpiho: http://envel.rajce.idnes.cz/Alfa_interier a když jsem mu pak řekl, že je prodaná, skoro si ukroutil hlavu

No ty jo, chvilku tady chybím a už se kšeftuje s mou EX. :shock:
Tak to snad jen dodám, že k autu je k mání i sada chipů: originál, bez DPF, bez DPF i EGR v různých verzích ... Jedná se spíš o optimalizace(by SARKAN), extra na výkon je jen jedna mapa a ta se nikdy nepoužívala. Rydlas to nijak ...

Může to být verze 154kW(turbo Garrett místo původního Borg Warner-KKK) , začali je montovat v průběhu roku 2007, tedy dřív než přišel technologický facelift 2008, se kterým je mnozí mylně spojují.

Tak to nesouhlasím, zimní 19 jsou naprosto blbý nápad. Za zhoršených podmínek jen kloužou a trakce 0, nehledě na cenu. Za mě prostě letní klidně 19, jelikož proti 18 už to velký rozdíl v komfortu není a za ten vzhled to stojí, ale zimní prostě co nejmenší, takže 17. Člověk se alespoň v únoru těší na ...

No tak jo

A ze by 370Z za 4C zvukove zaostaval, to snad ne.
Jako V6 nissanu sice na busso nema, ale furt je to V6. Jsem sice podjaty, ale ...

Nevím, možná ti to už někdo navrhl, ale za mě je řešení jednoznačné: koupit zachovalou standardní 159 2,4 SW a přeházet z ní vše co se dá ze zůstatků ti-čka. Vznikne z toho ideální kombinace ti na stand. podvozku a co zbude rozprodat na součástky.

Jsem hodně hodně zvědavý na cenovku benzínové Veloce.

To je BESTIE :shock: mám dost. Těch 284 km/h na konci rovinky a pak "lambáda" kolem 230, no potěš koště. Původně jsem myslel, že si za x let na důchod jednu olítanou pořídím na "okreskové kochání", ale po shlédnutí videa mě spíš napadlo, že by to měli prodávat jen po předložení závodní licence ...

Kuci, nebude to tim, ze mate kazdy jiny motor a tim i prevodovka odlisny soft?

Tak jsem ji teprve dnes omrknul zblízka naživo - ostuda, já vím :oops:
Pár postřehů:
Začnu mínusy
- naživo na mě působí úplně stejně jak na fotkách, opravdu nemůžu říct, že by nebyla fotogenická a v reálu mě posadila na :butthead: Jako dobrý, je vyvážená, dynamická, svalnatá, zvykl bych si, ale ...

Pokud sednu do oprseneho auta, tak mi nevadi, ze se pusti sterace. Pokud je namraza, tak se proste nespusti, je to otazka pripojeni logiky RJ na jediny senzor vnejsi teploty, coz Rýže zvladnou naprogramovat za 10 min. Neco maji proste dal (dest. senzor, 360 kamera, hybridy...) v necem zas zaostavaji ...

Ale jo, jsou auta, co maji proste senzor ON a v momente kdy zaprsi se proste sterace rozjedou. Infiniti, Hyundai jen z toho, co mi projelo garazi. Alfa to ma proste blbe, to bez diskuze, ale zit se s tim da.