Jasně, to je přesně ono. Musí se sundat hlava a dekarbonizovat. Když se vyndá DPF u nového motoru, tak k tomu zanešení motoru dojde minimálně. Když se vyndá DPF ve 100 nebo 200 tisících, tak už musí hlava dolů a vyčistit. Jenže to to není úplně levná sranda, pokud si to člověk neudělá sám...

Myslím, že tady řešíte dlouhodobě neřešitelné.. Takhle rozškubat jde skoro každá 2.4 JTD ve 159 nebo Breře. Čím víc se na to člověk soustředí a zaměřuje, tím je snažší to vyvolat. Vyměna EGR ventilu nebo jeho částečné zaslepení (dodávají se na to originál záslepky) je pouze řešení nějakého důsledku ...

super sraz s luxusnim pocasim...

za 2 Imofácké posádky (modrá 1.9JTD SW a červená 2.0 JTD SW TI) děkujeme organizátorovi a všem účastníkům..

těšíme se na další setkání - lépe na srazu než v servisu

na to formuláře nejsou...u originál kol se musí nechat vystavit typový list od importéra, u neoriginál kol musí být typový list od prodejce. Na základě toho typového listu to na magistrátu zapíšou do VTP...