Technika bude samozřejmě koncernová, ale snad by se nemělo jednat o rebrand ve stylu 300C/Thema a Voyager.

Na ten rebrand bych moc nevsázel. To by netrvalo 5 let u Delty. U Ypsilon jsem někde viděl, že má technicky vycházet z F500. Použití platforem Stellantisu je jasný, ale rebrand nečekám.

ja si myslím, že dnes už nie je problémom elektromobilov dojazd či čas strávený nabíjaním, to sa neustále zlepšuje a už teraz je to prijateľné. A to já si zase myslím, že to problém je. A velký. I když to nemusí být problém elektromobilů, ale infrastruktury nabíjení, takže spíš elektromobility obec...

Zdá se mi, že ceny stagnují, ale víš jak to je. Pod kabátek tomu takhle člověk nevidí, těžko říct v jakým jsou ty auta stavu.

Kabro mám prozatím vyřešený Mustangem, ale Spider se mi líbí tak občas kouknu jak na tom cenově jsou.

Zajímavý Spider za zajímavou cenu: https://www.autoscout24.cz/nabidky/alfa-romeo-spider-veloce-2-0-injection-benzin-cerna-d4ff3256-8b07-4d22-bd56-ae01278a85eb A další který vypadá dost zajímavě: https://www.autoscout24.cz/nabidky/alfa-romeo-spider-veloce-2-0-injection-benzin-modra-79cfa438-7c6d-4a69...

To by chtělo srovnání s ostatními. Aby ten trend nebyl stejný u všech. VW taky zavřel dvě továrny v Rusku, je otázka jestli už převedl výrobu z nich jinam. Každopádně jsem zvědav kde VW nakonec postaví tu továrnu na baterie. Už se zase spekuluje nad USA: https://www.idnes.cz/ekonomika/zahranicni/vol...

Jak říkám; italský designer nakreslí nádhernou skicu, italský inženýr navrhne po technické i materiálové stránce bezkonkurenční geniální vůz, italské vedení značky jim to kupodivu ani moc neoseká.... vše vypadá jako sen, do té doby, než začne výroba.... pro italského černocha u pásu jsou nějaká úro...

mě třeba přijde úplně irelevantní jestli auto dělá stovku za 3,5 nebo 6 sekund, byť je to rozdíl třídy.... U auta pro denní ježdění by mi stačilo bohatě i těch 6 sekund, i to je na poměry provozu raketové zrychlení.... a tam, kde by mě zajímaly ty 3,5s, čili u auta pro zábavu, mi zas furt vadí ta e...

Rekuperací se ty baterie samozřejmě dobíjejí i u těch EV, ale je to prostá fyzika. U EV jsou baterie kolem 80kWh, to rekuperací jen tak nenabiješ. Ono to ani u toho AMG nebude tak bleskový, jako PHEV to bude mít baterii někde kolem 15kWh. A to taky nepůjde rekuperací nějak extra rychle.

A já bych třeba Mustanga Mach-E nebo KIA EV6 GT zkusil. Ona stovka za 3,5s bude hodně zajímavá. Ale muselo by to být kde nabíjet. Citace z článku: "Vůz by tak měl podporovat rychlonabíjení při vysokém výkonu, kdy se očekává možnost dobít baterii z 10 na 80 % již v čase okolo 18 minut." Pod...

Kdyby jste se někdo dostal k měřáku laku tak zkuste změřit kolik v tom místě je v porovnání s jinými exponovanými místy. Ale nemyslím si, že by to bylo nějak ošizený. Možná podceněný. Mohla se tam tak sejít aerodynamika a tvar auta, že to dostává na prdel víc bež jiný auta. I se mi na tý fotce v pln...

Kubo a na Giulii s tou folií pořád OK?

Já jen dodám, že před 20 lety měl skleněnou panoramu třeba Peugeot (307) nebo Renault (Laguna). Na Fiatu Stilo jsem měl panoramu lamelovou.

Jura146 píše: ↑17.2.2023, pát 13:05Kromě toho, co bylo zmíněno výše bych se obával i poškození/prasknutí např. při nehodě

Když to bude taková morda, že se hne celý auto až do střechy, tak to bude stejně totálka.

Repas za 50 dolarů? Co vše je v té ceně vymeneno? Jaká povrchová úprava apod? Na to se nejsem schopný dostat ani v nákladech...pokud to má mít trošku smysl. Pokud je odkaz na brzdice na alfu repasované za 50 dolarů ideálně na tipo 105/115/116, tak sem s nim 🙂 Já objednávám díly z Rockauto - www.roc...

Jestli to už máš rozebraný a je to v pohodě tak potom OK. Já potřeboval i pístky a pak už to velký rozdíl v ceně nebyl.

To je pak otázka jestli by nebylo jednodušší koupit rovnou repasovaný výměnou za původní. Ať se s tím trápí někdo jinej. Cena je pak kolem 50 dolarů ze přední brzdič, akorát dvakrát doprava.

Zeptám se co je účelem toho zinkování? Nějaká renovace?

Screen z testu od Rasti. To už bohužel chápu proč se ten kufr tak zmenšil.

Vidím to tak, že dostatečně na to aby šlo nárazově využívat ten potenciál a výkon. Samozřejmě myšleno běžnou jízdou. Sám teď s údivem sleduju jak často se to do těch baterek rve. A když si na to člověk zvykne a využívá rekuperaci před brzdou tak je to ještě výraznější. Vzal jsem hybrida (full, ne PH...

No, to je otázka jak se to bude chovat bez dobíjení. Taky bude záviset na typu silnic kde se s tím bude jezdit. Asi to bude dost odlišný auto od auta, ale u některých bych se PHEV nebránil ani pro provoz bez nabíjení. Zkrátka to používat jen jako full hybrid. Na YT byl třeba test spotřeby SantaFe PH...

Taková malá pikantnost - v ceníku je u PHEV i Edicione Speciale. Konfigurátor se k ní při volbě PHEV jaksi nezná...

Koukám, že (stejně jako u mýho přírůstku) s hybridem přichází místo sedmistupňové dvouspojky i jiná převodovka - šestistupňový klasický automat. Snad jim ta elektronika bude fungovat jak má. Shodou okolností jsem dnes viděl test Corolly Cross (má pohon zadku řešen stejně) na sněhu a tam mě ta zadní ...

Tak tohle snad za úspěch nemůžou považovat ani u AR... Nechají se najít celoroční prodeje ve třídě?