Přesněji řečeno se na palubní desce díváš na teplotu chladící kapaliny. Není to teplota motoru, ta je daleko vyšší. Nicméně pokud se ručička budíku nedostane na těch cca 90°, tak ti pravděpodobně termostat propouští. To znamená, že chladící kapalina proudí neustále velkým okruhem přes chladič. Vyměň ...

Čau,
teploty v pracujícím zahřátém motoru jsou úplně jinde než je hranice 100°C. Termostat je vyroben tak aby při teplotě necelých 90°C otevřel a hnal chladící kapalinu přes chladič. Díky vysokým teplotám motoru je podle mě prakticky nemožné, aby se chladící kapalina v průběhu jízdy ochlazovala ...

Návod na výměnu termostatu:
Nářadí:
- čistá nádoba a hadička (vysál bych chladící kapalinu z nádobky ať to všechno nevyteče)
- šroubovák na povolení plechových škrtících objímek hadic
- stranový klíč na čidlo teploty (nepamatuju rozměr cca 17)
- stranový klíč na matky příruby na motoru (opět ...

Zdravím, jak vyplývá z výše uvedeného, tak nemá cenu se bavit o tom kdy má být teplota na 90°C. Jediné co je 100% je to, že jak běží motor, tak se nutně musí hřát a pak záleží na okolní teplotě a na zatížení motoru. Já osobně (už jsem to výše psal) nerad jezdím se studeným motorem a tak než vyrazím ...

Tak -27°C.......to je fakt síla. V takových extrémech se samozřejmě auto nechová normálně. Tak mě napadá, když jsi psal, že někteří nenastartovali. Nedávno, jak začlo hodně přituhovat, jsem jedno ráno startoval na kabely další dvě auta. Alfa chytla na škrtnutí. Pravda, mám novou baterku, ale to ...

Zdravím, rád bych se podělil o svoje zkušenosti s klesáním teploty motoru, třeba se v tom někdo pozná a pomůže mu to. Mám Alfu 147 1,6 TS 77 kW, koupil jsem jí nedávno během krutých mrazů. Zarazilo mě, že se auto dlouho ohřívalo, takže jsem poměrně dlouho stál než jsem vyrazil (nemám rád, když se ...