Nene do ŘJ se nikdo nikdy nehrabal, Jsem kousek od Roudnice nad Labem, spíš by mě zajímalo jestli to může dělat regulace turba nebo ten ventil který regulaci ovládá, jak jsem již psal auto do 2600 nejede až od 2600 se rozjede a teoretický tlak přeplňování s reálným tlakem se srovnají, do 2600 je ...

Tak že bych chtěl ušetřit a dělal to doma na koleni tak to rozhodně neni, auto už bylo u několika mechaniků a žádnej mi s tímto problémem nepomohl, dokonce i ve fiatu jsem byl a tam mi řekli že sice svítí kontrolka motoru ale auto že se zdá že jede normálně což vím na 100% že auto normálně nejede ...

Tak se po delší době zase hlásím, vířivé klapky vyndány díry po jejich uložení zavařeno, motorek od klapek běhá na prázdno - žádná změna chování auta, EGR ventil zaslepen - žádná změna chování auta, potom EGR vyměněn za repasovaný - žádná změna chování auta, naftový filtr nový, vzduchový filtr nový ...

Tak další novinka...po prokonzultování problému s člověkem, který měl ten samí problém jako já a to že se mu auto rozjíždělo až od 2900ot. jsme zkonstatovali že na vinně byl zanesený DPF filtr on nechal vynutit regeneraci filtru přes diagnostiku a mě se po včerejší regeneraci auto taky rozjelo už od ...

Tak jsem se na to byl podivat, klapky májí každá tak přes 1mm vůle v tom uložení, všechny se tam mrskaj ale táhlo ovládá všechny, sice po přidání plynu dost váhaj než se všechny otevřou nebo zavřou ale hejbou se všechny 4, ten pískot vychází odněkud jinud....
po připojení na diagnostiku se ...

Je to repas, po dnešku už je výkon asi od 1800ot. celkem lineární jen ho doprovází takoký "pískání" ješte je zajímavé, že včera co proběhla regenerace DPF tak se auto najednou rozjelo i v nižších otáčkách, furt nejede na 100% (možná také kvuli teplotě -3°C) ale je to lepší než předtím, předtím auto ...

Dnes nový poznatek, auto při venkovní teplotě -2°C táhne z ničeho nic už od 2000ot. furt né ale na 100% a od 1500ot. doprovází motor strašný pisklavý zvuk.

No to by bylo jasný, jenže staré turbo poslední dobou taky tlačilo a netlačilo jak se mu zachtělo, a hlavně kolem přírub a hadic všude unikal tlak, po výměně začal lítat olej kolem klapek a začaly ty klapky vyskakovat, tak bud to je tím, že jak se všechno kolem turba utěsnilo a v sání je větší tlak ...

Právě to samé si myslím i já( i kvůli tomu, že před samotnou výměnou turba auto se starým turbem jelo v celém rozsahu otáček, nechápu proč po výměně turba jede auto až od 2900ot.).... uvidíme co dál až vyndáme a zavaříme klapky.
Co by přicházelo v úvahu jako to co dělá právě onu neplechu?

Roudnice nad Labem asi 20min. do Prahy, jo teoretickou funkci klapek jsem se snažil na internetu taky načíst, snad to bude jak říkáš a bude po vyndání vše OK. zatim díky ;)

Určitě se po vyřešení problému s výkonem nebo vířivými klapkami, ohledně DPF ozvu, zrovna dneska se mi DPF připomněl svou regenerací :/.
Pokud vyndání vířivých klapek nepomůže tomu aby se výkon lineárně projevoval od nějakých 1800ot. jaké další věci by mě čekali vyměnit nebo vyzkoušet?
Abych věděl ...

Cendler: Děkuji, do těch 2900ot. auto vážně vůbec nejede má sotva 50kw místo 110kw, příští týden nechám sání zavařit a uvidíme co budeme řešit dál, DPF se chci rozhodně v nejbližší době zbavit, pokud bys mi mohl s DPF nějak pomoci byl bych jen rád.

Ano i to mě napadlo dát sání ze 156 nebo ze staršího Stila r.v. 2004, které vířivé klapky ještě nemá, zvolím asi ale možnost takovou, že sání vyndáme, klapky úplně zahodím a díry po jejich uložení nechám zavařit, jen doufám, že to vyřeší můj problém

Díky za rady.
Dvě klapky ze čtyř stále vyskakují, po opětovném nacvaknutí do táhla, po prvním startu nebo následném přidání plynu opět klapky vyskočí.

EGR jsem měl venku asi před 14 dny, byl téměř čistej ale i tak jsem ho pro jistotu pročistil a chodil krásně hladce, čidlo tlaku vzduchu jsem taky vyčistil, zajímalo by mě jestli to můžou dělat ty vířivé klapky protože jinak už vážně nevim....

Zdravím, mám sice Stilo 1,9 16v 110kw Multijet, ale poslední dobou mě taky zloběj vířivý klapky sání, přečetl jsem tu o nich celý vlákno ale přesto bych se chtěl ještě na něco zeptat, po výměně turba za repasované jsme při kontrole motoru zjistili, že kolem vířivých klapek je plno oleje a mají vůli ...