Fiat má slabší spojku, proto ten rozdíl. Motor je stejnej. Tedy pokus se bavíme o 1.9.

Koukám na to a vidím u poslední generace 3x "DPF regeneration with reduced oil dilution". Co si pod tím představit? Pak je teda pravda, jak tady někdo psal, o znehodnocování oleje při odstranění DPF?

Znamená to zriedenie mastných plynov vo výfuku, ktoré zanášajú dpf, ale výsledok ich činnosti ...

Troubí jako kráva

Tak jednotka dorazila a je nahozena. Komunikje, svítí, naklápí, mám to už skalibrované. Rovnou jsem pročistil napojení hadic na ostřikovače světel a ty jsem promazal. Nyní vše frčí, jak má. Světla svítí, ostřikovače stříkají!

Takže jsem zjistil, že mám pravou jednotku nepúvodní, z Golfa, ta nikdy komunikovat nebude. Objednal jsem originální, použitou, tak doufám, že pak to pojede.

Tak xenony fungují následovně: levý je master, má v sobě jednotku připojenou na CANbus, ovládá pravý xenon, kterej je taky pŕipojen na CAN, ale nic neřídí, jenom vykonává rozkazy. Mně pravý nekomunikuje, zítra zhazuji nárazník, abych světla vyndal a zjistil, proč nekomunikuje to pravé.
Jinak v ...

Jsou na autě, zatim stírají dobře a dešťovej funguje líp, ale furt se rozhoduje dlouze, pozdě se rozjede a pak zase nechce přestat... Ale už je alespoň použitelnej. Pŕedtim to stíralo furt naplno.

Koukal jsem na ty testy znovu, ale múj dojem není stejný. Na mokru by měly být Conti o malilinko lepší, než Pirelli. Ale jsou o hodně lepší, řekl bych že diametrálně lepší pneu na mokro a rychlé prújezdy zatáčkama. Ovšem na suchu by měly být o hodně lepší opět Conti, ale tam mi prosté odskakujou ...

Takže jsem to zjišťoval, tak kdyby měl někdo stejný problém - tkahle to je: Stěrače 2006+ se dělaly s bočním pinem, universály nepasujou. Modely bez senzoru mají 55cm a 40cm stěrač, modely se senzorem mají 52cm a 45cm stěrač. Vejdou ale i 55 a 45, měřil jsem to.
Kombinaci 55/45 se správným uchycením ...

Jak dlouhý má být pravý stěrač? Mám takovej problém, že když začne pršet, ten pravý nejspíš nestíha dobře utírat sklo před dešťovým senzorem a stírá mi šíleně rychle, i když moc neprší. V režimu senzor je to zcela nepoužitelné. Máte někdo podobnou zkušenost? Pasuje na GT 2008 univerzální stěrač ...

Mám 2 sady na Q2. Legální mám 225/40/18 Conti sportcontact3, ujdou, jsou tvrdé. Druhou sadu mám 225/45/17 Pirelli P7 Cinturato - mnohem komfortnejší, Pirelky líp sedí. Ale vzhledově nic moc, mají balónovej vzhled a oblou hranu. 18 vypadají širší, i když nejsou. Na 17 asi nahodím zimáky.

Mně naklápí pouze jeden xenon. Po nastartování se oba sklopí a natáhnou, ale při zatížení nápravy chodí pouze jeden. Mněl už někdo stejný problém? Díky za rady.

Prosím poraďte, nechtěne jsem vyskreatoval napájení zesilovače BOSE v alfě GT. Vzádu v tom polyfunkčním megakonektoru, byl to ten tlustej červenej drát. Jasně, že vyhodilo pojistku, ale nevím kde ji hledat. Ve skřínce u řidiče to není a u baterky taky ne. Jsou ještě někde pojistky? Díky za rady.

Díky moc, už jsem to objevil i na anglickém fóru, to jsou italský hovada, natáhnout kabel po střeše dozadu a pak po zemi zpátky dopředu. Tam bych spoj opravdu nehledal. Tisíceré dík.

Myslíš B sloupek, ne? Tedy u 5ti dvířka... Nebo je to až za na tom za zadníma dveřma? Zítra se na to kouknu. Snád uspěju. Díky za radu.

kluci, taky se mi rozsvítily pytle. Napíchnul jsem diag a říká že hlavový airbag spolujezdce vystřelen. Našel jse někde na anglických stránkách, že to múže být špatná patrona, nebo kontakt. Nevíte někdo, kde hledat ten kontakt? Kde je napojen ten hlavový airbag, resp. kde všude jsou konektory? Ať je ...

sarkan:

díky chiptuningu od tebe mu z auta padá o 5 kilo sazí na kilometr víc a jede mu to uplně stejně. :D

Stejně jako jelo? To asi ne,že.. Protože jenom to je relevantní srovnání, že jo?!

No každopádně teď vidím, že záměr pochlubit Radkovu Alfu se nějak otočil proti mně. Proto tedy uzavřime ...

potom prave nejde rict, ze chipnutim se zvedne vykon na x kw. Zvlast prave u vydychanych motoru...

Vždyť o tom tu mluvím. Bez brzdy nevíš, na čem jseš. U Radka jsme to změřili, má tam 136kW a 440N.m. O značné potenci motoru pak vypovídá tabulka ze šprintu.

A vsadím boty, že kdyby sis to rozdal ...

o 20kw menší výkon a o 5 kilo míň briket za autem. rozdíl půl metru..co si mám o chiptuningu myslet???? :D :D :D

O čiptuningu myslet?:shock: Co na to říct... čipování není pro ty, co chtéjí myslet, ale pro ty, co chtějí žít a jezdit... :smt098

Ono hodně záleží na řidiči... Jinak těch 122kW u ...

A tu môžete vidieť, ako Radek s jeho Alfou vyplieskal aj také autá, ako BMW 330D so 185k motorom...
Dokoca je úctyhodné, že takýto čas doteraz žiadny diesel nedosiahol...
http://pneuteam.ic.cz/alfa156/400mdiesel.htm

přijde mi pikantní, že se dvornímu tunerovi nejprve poohýbají ventily, pak se mu vysype turbo atd. když k tomu přidám chronickou poddimenovanost dvouhmotovýho setrváku a pak ještě tu informaci o max. newtonmetrech na převodovku, tak si říkám že chipují jen opravdoví koumáci :-D -. ne, prostě nic ...

někde jsem četl, ža ta sériová převodovka Alfy na Unijety je schopná dlouhodobě přenést jen 350 nm. co je na tom pravdy? byl to prý jeden z důvodů, proč 2.4 JTDm dostal 6stupňovou převodovku od GM..

Převodovka unese se zárukou i 700N.m, ovšem i nový setrvák naráží na své dorazy již při 450N.m ...

Tentokrát od Radka - motor vo výbornom stave, zuby krivky sú spôsobené zasahujúcim obmedzovačom krútiaceho momentu

Přidávám se, osobně si myslím, že co se týče spolehlivosti je 85kW JTD tou nejlepší volbou ze všech motorú.

Termín 21.4. sa blíži a mám dohodnutú valcovú brzdu v Žiline. kto má záujem, bude vítaný. Predbežná cena je 1500Sk/ks, pri väčšom množstve možná zľava nejakú tú stovku - záleží ako to dohodneme na mieste. :wink:
Okrem Alfy Fiata a Lancie sú vítaní aj majitelia Opláckych motorov CTDI - je to náš ...