Když koupíš nějakou silikonovou, tak s tím na brzdách můžeš mazat co je třeba. Šroubovici pístku bez problémů a vodicí čepy ti s ní taky nezatuhnou. Patlám s tím brzdy už roky a neznám nic jako kousnutý třmen nebo nefungující mechanismus ručnice na kotoučové brzdě. Tu červenou z tvého odkazu bych as...

Pomalu započnu se seriálem ohledně údržby motoru 1.4 16V multiair. Na úvod něco málo k mazacímu okruhu turba a modulu MAIR. Na tomto obrázku (eper 2013) je vidět zapojení okruhu mazání turbodmychadla. http://s20.postimg.cc/qlf02bpcd/turbo_Giulietta_MAIR_170_CV.jpg Jednou z mnoha přičin mrtvého turba...

Pokud myslíš aplikaci na plochy pístu v brzdovém třemnu, tak žádnou. Ten se nemaže. Na čepy třmenu (pokud máš plovoucí) nějakou silikonovou. Hlavně ne grafitovou.

WDčko v žádném případě, to není určeno k mazání. Jak jsem psal, bílou silikonovou vazelínu - hydrofobní, přilnavá, netečná ke gumovým těsněním a plastům. Ostřek světel se nedá seřizovat, u Giu teda určitě ne. Když práším na světla, tak to taky pokropí půlku haubny a něco málo doletí až na čelní okno...

Při ostřiku ti vyjedou trysky na plastové tyčce. Tu je potřeba namazat, aby hladce zajížděla zpět do tělesa ostřikovače. Nikde jsem nenašel fotku pro názornost.

Na Giuliettě mě to dělalo taky, ostřky zajely částečně, někdy úplně, ale až po delší době. Stačilo silikonovou vazelínou namazat trn ostřku, když byl plně vysunutý a bylo po problému. Nevím jak je to u GT, ale buďto to chce dobrovolníka, který vysunutý ostřk chytí nebo se k nim jde dostat zevnitř ná...

Obrázek řezu olejovým chladičem a schéma zapojení do mazacího okruhu by možná vydal za 3 stránky teorií... :wink: http://s20.postimg.org/9uxnd4mq5/oilcooler_1.jpg Podle méh názoru je z hlediska konstrukce chladiče více méně jedno, zdali je připojený zhora, zespod nebo zboku. Nátok od čerpadla vytlač...

No zrovna na vrtané zimrmany jsem extra chválu z důvodu praskání okolo dírek neslyšel. Pokud budu měnit zůstávam u osvědčených EBC od Chevrona. Tak dá plné a bude spokojený :D Ale pravdou je, že původní brzdy vydrží asi nejvíc. Na Puntu jsem třeba měnil až ve 100 tisích a dal všechno od ATE. Brzdí ...

Je to tak, měli by jsme tu v tom udělat trošku pořádek. Už jsem psal Kubasovi, že časem vytvořím nějaký ucelený elaborát na téma motor 1.4 multiair

ale coby ne, když se prodávaj ementálové kotouče..

Kelly je víkendová nouzovka, když se něco vysere (urvané šrouby, překvapení po rozebrání něčeho, co se zdálo v pohodě a pod.) O jejich cenách nemá smysl mluvit. Mroauto je cenově zcela někde jinde a mám s nimi jen dobré zkušenosti. K těm brzdám - Bremba nebrat, je to bláto. Po několika špatných zkuš...

jj, nájezd (90 000) na rozvody ještě nemám. Dle manuálu je interval 120 tkm nebo - "Rozvodový řemen je nutno vyměnit každé čtyři roky bez ohledu na kilometrický proběh, pokud je vozidlo provozováno za náročných podmínek (chladné podnebí, provoz po městě, dlouhodobý chod na volnoběh), nicméně ka...

Děkuji za odpověď. Dneska jsem byl v AF Ostrava a mám objednané všechny 3 šrouby se sítky a k tomu filtr modulu multiair. Nakonec pohoda, prodejce říkal, že když ta věc stojí nad 50,- , tak není problém objednat jeden kus i přes údaj v eperu o počtu kusův balení 10.

OMFG a teď si představte ten hukot, když se namontují 2 a více krabiček za sebou... Při 5 a výš očekávám významný přírustek paliva v nádrži, přímoúměrný ujeté vzdálenosti.

Tak nenapínej, a napiš kde?

Mám to v plánu někdy ke konci ledna. To budu ve vytopené garáži a v mezičase hraní si s výměnou rozvodů to prolezu.

No a v multiairu a T-jetech je sítko plastové, s pochybnou filtrační schopností oproti olejovému filtru (přes který to do něj ostatně teče) a tak je lepší jezdit bez něj. Pro zachování tlakového spádu má přívodní šroub olejové hadice větší dírku a odvodní menší, takže sítko je tam asi kurvítko navíc...

Tak určitě ty koně pod zadkem budou mít částečný vliv na chování majitele. Možná v neprospěch QV mluví přímovstřik, který zbytek zmiňovaných benzínových turbín nemá.

Myslím, že nové foukané benzíny od fiatu nějakými pdobnými neduhy jako TSi rozhodně netrpí. Jediný jejich zabiják je longlife interval výměny oleje. Základ foukané 1.4 Fiat je od T-jet až po multiair více méně stejný a s ohledem na vysoké litrové výkony je prostě ten motor náročnější na olej. Totéž ...

jo, teď už si rozumíme

Tak jsem se teď koukal pořádně a verze s regulací se liší pouze jinou topnou dečkou sedáku (opěradlo má jen jedno provední), navíc je tam řídící jednotka regulace a jiný propojovací kabel. Pokud půjdou sehnat spínače s regulací někde z vrakáče, tak jsem o tom za 4 litry (za origo díly - 2x jiná dečk...

Na alfaholicy.org jsou toho o problematice oleje, turba, hadic, šroubů a dalších věcí kolem výměn oleje v multiaru popsány stohy. Mísí se tam x názorových směrů, od klíčového intervalu výměny oleje, přes výměnu šroubů se sítkem v okruhu mazání turba až po výzkum rozličných značek olejů a jejich para...

Když je venku -3C vzduch kovové díly můžou mít několikanásobně nižší teplotu. No, pokud by jsi měl pravdu, tak si nech patentovat perpetuum mobile :D Jinak podle zákonů termodynamiky mají všechna tělesa po určitém čase stejnou teplotu jako prostředí v němž se nacházejí, pokuj jime nedodáváš/neodebí...

Druhá "dečka" je zátěžák pro signalizaci nezapnutých pásů. Pochybuju, že je to proháknuté s logikou vyhřívání sedačky. Pokud prdelhating u spolujezdce nevypnu, tak hřeje bez ohledu na to, jesti tam někdo sedí nebo ne. Spíš mě zajímá možnost konverze základního typu vyhřívání (on/off) za so...

Kterak smažka k Alfě přišla....

http://www.novinky.cz/krimi/391333-zfet ... loupu.html

Škoda toho GT.