Ahoj všem. Koukám že o pár řádků výše někdo řešil chcípání po startu,za studena. Přídám se k dotazu,ale mám to poněkud zvláštnější - takže : Auto startuje normálně - ale- když nastartuji auto po celodenním stání na slunci,teď v těch vedrech,tak otáčky jsou zhruba 1100 (takovou hodnotu bych čekal při ...

Neměnil jste někdo v poslední době svíčky? Je normální, že jsou konce od oleje ? :) + vypadá, že sákne jeden selenoid :(


Tak to nevím,nic mi o tom servisák neříkal,když měnil rozvody,měl sem jen jednu svíčku utopenou v oleji. Přetěsnili ventil dekl,a bylo to ok. Problém bylo to,že jsem to měl ...

Danni píše: 30.4.2019, úte 17:21 Hths je hodnota filmu pri 150°C niektory vyrobcovia to udavaju v technickom liste iny zas neudavaju skoro nic myslim ze motul to udava aj mobil

jo jo,Motul to má,x clean má 3.6 mPa.s . Těžko porovnat se sport power,který v tech. listě taková data nemá ale dík za vysvětlení

Jen taková poznámka..není levnější řešit nějakou delší trubkou přívod oleje jeho znečištění karbonem z důvodu vysokých teplot než řešit tribotechnické problémy?
Vemte to selským rozumem.Stačí se podívat na fotku té opálené chránici trubičky!
Když olej přitékající do turba nebude "ohrožován ...

Právě si nejsem jistý. I když ta veličina je kinematická viskozita,čili to jak teče? Celkové HTHS ani v katalozích nemají,jedině že by to bylo pod názvem viscozity indes ASTM a to má motul 172 a selenia 170.

https://www.motul.com/cz/cs/products/8100-x-clean-5w40

a vyhledávač prodejců..

https://www.motul.com/cz/cs/resellers?q=51251&activities%5B1%5D=1

tím máš zaručený, že nenakoupíš sice levnej, ale někde v polsku stočenej fejk..

motul je špička, hlavně umí to co selenia ne (resp. nemá nikde ...

no, pokud to vypadá takhle, tak ani trubka po "revizi" s tím trapným AL. odstíněním, co se po 3 nasolenejch zimách rozpadne to nezachrání..

jelikož mám zbytek omotávky na vejfukový svody, vemu to tím...

ty teploty tam nemá šanci přežít žádnej olej.. jediný řešnení, aby se to nepřipejkalo ...

Ja uvazoval o Tbi na misto 2.4 jtd, ze snad mene problemu a chtel jsem se zeptat, jak je spolehliva regulace turba? U jtd jsou problemy.
No a ctu tady o zadrenem motoru a malem vykonu nahore. Po dalnici mam rad alespon 190 na pohodu. To u jtd mam. Tak nevim, asi to s Alfou zase na cas vzdam ...

ono to asi bude ve 159 a giu docela rozdíl... já za ty dva roky byl na průměru někde 11,3 nebo tak něco. hodně města, dálky naloženej, courání 50/90/130 ani omylem.

to radim - nevím co komu bude imponovat... když jsem psal že to jede 200, tak jsme tím chtěl říct, že to jako jede dost rychle a i ...

Musím se smát, když píšeš že sedí jak motokara :D
Při porovnání s passatem nebo octavkou tak možná.. Každopádně konstrukce přední nápravy dává nějakou tu jistotu.
A pokud fabia 1,4mpi nejela špatně tak už nemám co dodat.... pak věřím, že tbi je střela.

Spotřeba sedí, díky. Nic s tím není :-)
A ...

proč to všude píšou mi taky není jasný. vlastní praxe ukazuje, že z hlediska točivýho momentu je to použitelný v pásmu 1750-4000 otáček. no, spíš vlastně 3500 :-) pak už to akorát řve. ...ať si myslí kdo chce co chce - má to prostě takovej dýzlovej charakter. ne zvukem, ale tim sladěním turba s ...

Zajímavé počtení,ale proč tedy všude v recenzích a na zeppfers uvadí to,že TBI třeba v 159 má 200konove pásmo od 4750-5500 otáček. Což hodně automobilových novinářů nadšeně přivítalo. A na té holdanske chiptuning stránce to také odpovídá,dle standard grafu. Tak tedy nechápu komentáře že tocit max do ...

Ahoj všem,mám takový problém na svém TBI,který se projeví krátce po startu,takové zaklepaní,celkem strašidelné,jinak motor zní a jedek OK,jen tohle první startování je takové dost děsivé :D https://www.youtube.com/watch?v=4d6ZXkDhiME klepání začne v 0:11. je to nahrané před autem ze spodu,ale ...