MAIR sítko v přivodu mazání turba má, u T-JET jsi nejsem jistý. Ale pokud ano, tak raději vyškrábat staré, než riskovat že se časem sítko rozpadne a ucpe přívod oleje k turbu. Já kdysi měnil tento průtočný šroub každou druhou výměnu oleje a sítko vydrželo v kuse asi 20 tkm. Takže jsem ho vydoloval z...

Předepsáno je 95, přítelka s tím najezdí cca. 7000km ročně, navíc nádrž je na 60l, takže se na to dá něco najet. Přemejšlím právě jak to uchopit z dlouhodobýho hlediska. Třeba u naftový Giulie bych řekl, že kombinace nafty z Benziny + VIF funguje na klid, ale tak ten T-Jet může být něco jinýho. Do ...

Jak dlouho to auto bylo v solné komoře? Jinak podle všeho by to měl být díl "50517529 TŘMEN". Na obrázku č.6

Mám ty samé, přední i zadní, najeto na nich tak 80 tisíc a stále hezky tuhé.

Krásný pohled :-)

a tady v ENG jaký rok chceš :-) https://aftersales.fiat.com/elum/Home.a ... language=2 Vybereš značku, rok a měsíc výroby a je to tam.

poznámka k flashce, mám rok 2010, výklopnou navigaci, BM a 32 Gb flashdisk funguje naprosto v pohodě. Omezení měla snad údajně čtečka SD karty v panelu rádia, ale i tam mám 16 Gb s hudbou a funguje bez problému.

Může tam být moc chladiva, tím pádem to odstaví kompresor při příliš vysokém tlaku v okruhu.

stejný problém

Modul má několik modifikací, ale konstrukčně jsou všechny stejné. Já třeba koupil auto r.v. 2010 v létě 2015, za nějakých najetých 50000 km kleknul modul. Při výměně jsem zjistil, že bývalý majitel (dovezeno z DEU) už ho měnil a v autě byl modifikovaná verze pro rok 2013. Mechanicky byl bez problémů...

- Standard 0 - vehicle unladen including spare wheel, tools, accessories and consumables with 5 litres of fuel
- Standard A - vehicle unladen including spare wheel, tools, accessories and consumables (full tank of fuel).

Data pro 1.4 MAIR

..a je pořád

Giulia 2016 -...

Stevio 2017 -...

jasně a zřetelně, červené obrázky :-)

http://keyeper.fiatklubpolska.pl/navi?F ... K=R&MAKE=R už funguje nějaký čas, akorát sem tam je link nedostupný. Třeba pár dní zpět :-)

..a za téměř 10-ti leté auto ve verzi holobyt (byť má jen 65 tisíc nájezd) je 235 tis moc.

Diagnostika, Proxi, musíš mu "říct", že už tam modul BM není.

Každá solidní geometrie má hever s přizvednutím auta na něm :-)

2.0 TDI 110 kW .....palivo: benzín.... :-) Takže za těch 900 litrů je teda co?

...to jsem v Hampiho reakci přehlídl. Takže beru zpět.

No tak všechny 4 regulovatelné a zkusit do vyklonit nahoře ven a dole dovnitř. Sice to bude drbačka a technická prasárna, ale mohlo by to fungovat.

Jednoduše, jako excentr. Natočíš šroub tak, ať vykloní nahoře těhlici a potom dotáhneš svorník.

Tak to asi začali šidit :-) Je fakt, že jak jsem loni měnil expanzku na Giu (klasické popraskání kolem víčka), tak ta původní měla trubičku v přívodu k silné hadici i v přívodu k tenčí hadici. Nová OEM už měla jen vložku na přívodu se silnou hadicí. Takže asi osekání výrobních nákladů.

Mosazná vložka je tam originál, aby se nedeformoval nátrubek vlivem tepla a tlaku spony na hadici. Je to tak u expanzky na Giu, na Stilu a dalších

Předpokládám manualní klimu. Součástka za pár stovek, výměna svépomocí - 2 šroubky a jeden konektor.

https://www.google.cz/search?q=odpor+to ... 20&bih=937

Tak s tímhle přístupem vlastně nepotřebuješ ani fridex v chladiči a další mrazuvzdorné kapaliny