alfi166silver píše:Což o to, listy jsou , ale přípona pdf zde není povolená... Během víkendu ty materiály přidám na shop ke stažení.

Prosím tě, dostal ses k tomu? díky

jinak v autorizáku by ti měli být schopni skoro říct cenu předem ... mají normativní tabulky, kde mají určeno, kolik času by jaká oprava měla trvat ... to jestli ji zvládnou rychleji nebo nestihnou, to by neměl být tvuj problém, a měl bys zaplatit čas podle tabulky

jo jo, vyznat se vyzna :-) skoda ze mi uz nevyrabi Agip S2000 turbo diesel :( od Silvera jsem bral posledni dve ctyrlitrove , ktere mel na sklade.... Když už je o tom řeč, snad můžu řešit tady, chtěl jsem se na to zeptat už dříve. Jaká je podle Agipu ... ehm, vlastně Eni :) adekvátní náhrada za ten...

už je tady toho hromada, ale každá pozitivní reference dobrá :) v pátek dopoledne jsem zavolal, bylo mi se vším ochotně poraděno, pokecali sme, kolem oběda sem zaslal objednávku, během okamžiku potvrzená a dnes v 10 hodin už zvonil pošťák s balíčkem ;) jednoduše naprosto perfektní služby dokonce byl...

měl jsem se podívat už dřív :) ale ted jsem mrknul na tu silnovrstvou pasivaci a ono to teda vypadá dost podobně jako ten žlutý chromát, je to tak? Takže je to adekvátní náhrada pro nás "barvičkáře" :) poznám nějak na povlakovaných dílech, jestli moje galvanovna používá šestimocný chrom a ...

je docela dost magnetická ... to by nerez nebyl, nebo?

ten tvrdochrom by tam dával smysl ... ať je to co je to, asi je nesmysl na to dávat jakýkoliv galvanický povlak, co? takže ve finále mi zbyde zvážit mezi očištěním a ponecháním v dosavadním stavu (troufáš si odhadnout, jak je možné, že ta páčka nezrezla? je na ní nejaká ochrana ... podle povrchu to ...

prosím o radu při renovaci brzd ... rozebral jsem zadní třmeny a překvapilo mě, že jsem narazil na páčku ruční brzdy v nezkorodovaném stavu, jen zanesenou takovým povlakem, ale pod tím kovově lesklý povrch nepoškozený korozí, tak nevím, jestli je to ošetřeno modrým chromátem nebo o co tam jde, proto...

čeče, tyhle kola mám hodně rád a věřil sem, že pujdou i na 164, ale nevím nevím ... chtělo by to ještě jiný úhel pohledu, ale takto mi to nepřijde jako velká výhra

hlavně bych to tipoval na jiné zpřevodování ... ale konkrétní data nemám

já sem tu "odjakživa" ... bez V6 i s V6 ... a jsem i na hromadě jiných fór, které nemají s itálií nic společného prostě mě baví auta

typovým listům rozumím ... ale tato cesta mi bohužel nepomůže :( když nikdy žádný výrobce nehomologoval kola větší, než 15" (mluvím už konkrétně o Cromě) .. cesta by to ovšem byla nejsnažší, to ano :???: u toho ATU je kouzlo v tom, že mají všechny dostupné TUV? Nebo že umí jít i za rámec běžně ...

třeba proletěl skříní přítlačák ... kravál při jízdě by seděl .. pedál se pak taky propadne, protože pracovní váleček nemá co vracet zpátky ... jet to pak nejspíš taky nepojede ... to by šlo, nee?

hondzik píše:není. Vsadím boty že 17, možná i 18 jdou nacpat ofiko cestou. Kdyžtak SZ

je to velké tajemství? nebo se můžu ten tvůj trik dozvědět taky?

nevím jak Dresik, ale já výše píšu, že jsem filtr namazal namazal jsem ho a motor dokonce ani neběžel a fakt jsem ho pak musel dolů rvát metrovýma sikovkama ;)

z toho si nic nedělej :) já nemohl po půl roce urvat namazaného a nejetého Championa na motoru, který byl jen na stojanu :) přerval sem při povolování dokonce rozvodový řemen a filtr držel :) jako výhodu u svého Championa jsem viděl jeho snad až dvojnásobně větší rozměr, což zvyšuje filtrační plochu...

můžu se zeptat, k čemu přesně ten omezovač má sloužit? resp. proč Hampi říkal, že to pak bude chtít citlivější zacházení?

Naštěstí tohle chudá sestra Croma nemá

nevím, jaké konkrétní rozdíly mezi těma různě vysokýma jsou, ale aby naopak ten nižší nebyl horší protože má menší činnou filtrační plochu a tím pádem musíš jednotkou plochy protáhnout více vzduchu

heh, proč by někdo upravoval takové video? navíc jich je po youtube hromada ... je to způsob, jak získat chromový povrch ... dělají s tím nádrže motorek, helmy a podobně, ale v jádru by s tím mělo jít asi téměř vše, ale asi to bude za raketu

u 12v by teda sání dolů nemuselo, jo?

jestli to nějak pomůže, tak takto to má Croma

o co se na tom videu pokoušeli?

prosím tě, když se jedná o starší kola, které mají vnitřní stranu zamarasenou od prachu z destiček a tak? (fakt stará kola, takže to není jen o tom je umýt, prach je tam dlouho, však to znáš) poradí si s tím lázeň? nebo je taková nečistota nežádoucí a měla by se manuálně odstranit?

RV147 píše:Varuju před Briskem, ...

Jak stará tahle zkušenost prosím je?

jak píše Ladin, pár jiných součinitelů a vše bude zase jinak ... proto je to do jisté míry relativní údaj a při ladění motoru je nutné nejprve změřit výkon před jakoukoliv úpravou, aby se získaly nějaké relevantní hodnoty a s těma se pak mohly porovnávat hodnoty naměřené po úpravě