No ono to tam pasuje :D borci to normálka sestavili...jenom to nejede tak jak má. Šlo mi právě o to, jestli ten motor je konstrukčně jiný tak, že právě kvůli těm vstřikům to prostě nebude fungovat. A není to jen nějaké prkotina, ve stylu špatného kontaktu na vstřikovači? Zkusil bych postupně odpojo...

Lubo, zkus napsat Čendlerovi soukromou zpravu, on ví nejlíp jak je to s regenerací DPF a EGR-em. Jinak EGR, podle mě, na rychlejší zanášení DPF vliv nemá. EGR je na snižování obsahu NOx při volnoběhu, nebo chodu motoru bez zátěže. Naopak pod plynem se EGR zavírá, protože na kyslík chudá směs by neho...

A ta závada, kdy se ti rozsvítila kontrolka motoru se stala při startování?

Nova kapalina je bud cervena, nebo zelena. Pokud tohle je nova kapalina, tak jsi v tom servu měl pěkný sajrajt. Doufam, ze mas objednanou zelenou.

No to kuva teda neni dobre! Okamzite kup dva litry zelene, vypust, proplachni a nalej zelenou, detaily jsou v historii tohoto vlakna. Uvidis, ze pak se trhani ztrati.

Barva kapaliny v servu je?

Typické příznaky přidřeného EGR. Pár lidí tu psalo, že jim EGR po rozebrání chodí a do cívky se nechtějí pouštět. Pánové uvědomte si, že EGR se ohřívá jak od těla sání, tak od spalin. Ty kovy jsou různé - měd, mosaz, hliník, ocel. Když máte na budíku 90C, tak ta tyčka už hladce chodit nemusí, tohle ...

Čau, to je zahada, ze to neslo vyrazit, nechapu to.
Alfatuning v Ilave je Sarkan, ten chlapik Alfam rozumi, mas stesti, ze ho mas po ruce. Ja od neho bral turbo. Pokud chces odstavit EGR, musis mit o DPF off, to doufam vis.

Jak pise Swoop, bacha na to, ať nestrhneš imbus hlavičku ve šroubech na té klapce. Já radši používám TORX i na povolení IMBUS-u. Ten se nevymáčkne. Na EGR-u jsou obyčejné desítky a třináctky šrouby.

swoope, nemá to vychozené, úplně stejně se mi zanesl EGR, který jsem koupil ve Fiat servisu, jako repasovaný. Takže výměna za jiný nic neřeší.

To video s čištěním je správné, takto je potřeba to udělat.

Aké bolo pôvodné turbo ani neviem, zabudol som sa opýtať aj keď som chcel :D . Každopádne je fakt, že napríklad v deň kúpy po cca 200km ako sme zastavili a otvoril som kapotu, expanzná nádržka bola viditeľne zafrkaná olejom. Ako som to priebežne až do repasu kontroloval, vždy tam pribudlo niečo nov...

Cau Lubo, sorry, ale tento vikend mame u nas zavody dracich lodi, takze nemuzu a v patek pristi tyden odjizdim na tyden do Chorvatska.

Jo, pokud je špatně složený EGR, tak to hvízdá. No, k nám do Veselí to daleko nemáš, ale jestli máš svého mechanika někde poblíž, tak ať ti to udělá. Já už se tak moc v autech nevrtám a naposled jsem takto pomohl s klapkama na Cromě, s tím, že když se závada nevrátí po 500km, tak se borec zastaví a ...

Nechci Matusi kazit radost z noveho/repasovaneho turba, ale ten olej většinou nepouští turbo. Dostává se do sání přes hadičku z odlučovače oleje, který odvádí olejové páry z karteru. Tento vzduch sice není plný oleje, je jen mastný, ale za ty kilometry se to naskládá. Pak je mastná i klapka a celé s...

Čau, hlavně ať ti ten EGR dělá někdo, kdo tomu rozumí. Musí se to rozebrat až po jádro, které se ovládá cívkou, nestačí jen vyčistit komoru, která je od mouru. Já takto kdysi vyměnil EGR za repasovaný, koupený přímo ve FIAT servisu, v autě vydržel měsíc a začalo to škubat při jízdě po městě, když js...

Jak říká černoch, napřed se podívej co za chyby píše diagnostika. Pokud nic, preventivně bych rozebral a vyčistil EGR, polovinu těch vad co popisuješ, dělává EGR.

Dal jsem si práci si pročíst popis tvojí závady. Už tím, že píšeš EGR filter, asi tuším kde bude problém. U tohoto motoru tohle dělá EGR a ještě swirl flaps, neboli klapky v sání, pokud nejsou zajištěné. Na obojí je tu ve fóru v sekci 159 velice dlouhá a podrobná diskuse, doporučuju pročíst. Te´d je...

Čau, já mám netěsnící víčko záměrně. Nelíbí se mi, že se hadice na dieselu tlakují i při normálním provozu. Když mi pak začal motor vyhazovat vodu z chlazení, jezdil jsem běžně s povoleným víčkem. Teď mám rok kapalinu na MAX, víčko je utažené, ale netěsní a motoru to absolutně nijak nevadí. Jen se p...

Čau, v tomto vláknu se řešili hlavně naftové motory v 159-kách. Mě osobně pomohla až výměna motoru a mám rok a půl a 30 tisíc kiláků absolutní klid od těchto problémů. U benzínového motoru můžu pomoct jen zkušeností z provozu různých Fiatů 1,1 a 1,2. Pokud takhle ubývá chladička, napřed si projdi vš...

Tak to je pech, cena za tu repasovanou se mi zdá fér. Je to samozřejmě děláno někde v Polsku, ale myslím, že v dnešní době si nemůžou dovolit pokazit si reputaci prodejem zmetků. Hlavně si ověř, že ten ventil nenačal i píst, ojnici a uložení. Pak by bylo lepší dát rovnou celý polomotor.

Tak jsem se zřejmě připojil k těm nešťastníkům, kterým vycestovaly klapky na výlet do motoru. Teď jenom čekám na to až mi ze servisu zavolají a sdělí jak moc velkou paseku to napáchalo :smt021 Ve 2.4 vycestovali klapky? To budeš teda první. Klapky můžou vylítnout u tzv. plastového sání u 1.9. U hli...

Kde prosím tě jezdí ještě dnes Sergeje? Víš jak jim říkali dederóni? Taiga trommel )

Ten drážkovaný řemen shoď, pokud něčemu zavazí, povolit to na tom napínáku je přece to nejjednodušší, oproti tomu, co jsi už posundaval.

Tak se mi včera stalo poprvé v životě, že mi umřela baterka ze dne na den, snad první teoreticky kritická porucha na Bréce, ale zvládla to se ctí. Při cestě z práce to samý a cca 1km od baráku se mi vyplo rádio, pár vteřin na to začla palubka blikat jak vánoční stromek a hlásit chyby všech systémů,...