No prostě nejsou Obyč V6 mají níž omezovač, takže červené pole otáčkoměru začíná dřív. U QV až od 6000rpm. Hoď sem fotku a řeknu ti, jestli máš QV budíky nebo obyč.

Nejsou...

Těhlice jsem schválně zkoušel měnit a odklon se nezměnil. Kastle se taky těžko prosedne... áčka na předku jsou normální kolem -1°a pokud to vychází na větší odklon, dá se to korigovat jinými podložkami pod přední silentbloky ramen případně jejich ubráním

Proto jsem radši 166ku v listopadu zavřel do stodoly a vytáhl ji až minulý týden Ta sůl je hrozný svinstvo... holt pravidelně dělat dutiny a doufat v nejlepší.

U prvních kusů 164 byla anténa elektricky výsuvná v levém zadním blatníku... tak jako to máš ty. Od MY1990 (tzn auta vyrobená cca od 11/89) už tyhle antény nejsou a všechny 164 je mají v zadním skle. To co tam máš je neorigo bastl :wink: http://www.pekidi.com/emaps?image=0B/0B710019B60739416237780F7...

Tak ono typicky na Bussu jsou gumové O kroužky pod filtrem a mezi pumpou a blokem po letech totáč :) Každopádně taky bych bral v potaz to, že ten budík nebude přesnej. Stejně jako vodní bude určitě fejkovací a jde jen o to, jak moc. Většinou se nastavuje tak, aby ukazoval právě ten prostředek :smt03...

Tohle dle obrázku nevypadá na chladič, ale jenom na výměník olej/voda a ten je tam spíše proto, aby se olej rychleji zahřál. Většinou totiž voda už má provozních 90°C ale olej ještě ne.

hno3: Samozřejmě máš právdu, poprvé jsem to psal ve spěchu v práci, tak jsem se seknul, podruhé to mám dobře :-D U té zimní třídy souhlasím, že to je prakticky jedno. V našich podmínkách i 20W bude téměř vždy čerpatelná. Průser je ale ve chvíli, kdy je motor ohřátý. Mění se ti s viskozitou oleje prů...

Něco si o těch olejích přečti, zjisti a pak mudruj. Schválně se koukni, jaká je viskozita těch olejů při 100°C a zjistíš, že u 10W-60 je prakticky dvojnásobná. Rozhodně to není lepší olej, je to prostě jen jiný olej. Chceš-li se bavit o lepších olejích, pak můžeš lít syntetické oleje třídy 5W-40 (tz...

Jo jo... určitě děláš. Tím, že ten olej má výrazně vyšší hustotu, než ten původně předepsaný a teď v zimě má konzistenci medu, tak celkem značně urychluješ zničení motoru. Jen tak dál

Hampi: Tam žádný jiný, než digitální signál není. Manuál říká nesmysly, čidlo v převodovce je plně digitální a abys ověřil funkčnost, potřebuješ osciloskop. Do čidla jinak vede napájení, kostří se přes převodovku a zpátky leze digitální signál do kapličky, kde ho procesor zpracuje a zobrazí.

Plus srovnávat Cromu se 164 není možné. Je to podobné jako srovnávat 500 Abarth s 500L. Ty auta zdaleka nejsou shodné. Samozřejmě jestli by 164 dopadla lépe nebo hůře těžko říct...

Jaj, sorry, to jsem přehlédl :oops: Nicméně to přeškrtnuté je právě oprava, která je zaznamenaná v těch opravných přílohách. Každopádně chyba může být ještě v tom snímači na volantu, pokud by si to myslelo, že furt zatáčíš, mělo by to být v tvrdém módu. Ono jinak na změření by ti teoreticky mohl sta...

Můžeš tam mít klidně jednotku bez ASR, protože ji někdo vyndal a dal tam obyčejnou. Tak to mám třeba já. Když se koukneš na samotnou ABS pumpu shora, tak u verze s ASR je napsáno nahoře mezi trubičkami "ASR" nebo "TCS"

Spínač má hodnotu správnou, je potřeba číst vše, ne jen manuál ale i opravné bulletiny Každopádně ze schématu je jasné, že 12V je po zapnutí klíčku na všech tlumičích, ovládá se to zemí. Potřebuješ osciloskop a měřit 1khz.

Tam nemá moc co bejt špatně. Ta jednotka nic moc sofistikovanýho neumí, takže posílá pulzy do tlumičů, čímž je přepne do měkkého nastavení a nebo je neposílá a pak jsou tlumiče tvrdé. Takže si hlavně měř co a jestli jde do tlumičů, podle toho poznáš jestli se ten automatickej mód aktivoval nebo ne :...

Jako na našem QV máme tlumiče, co maj najeto asi 60tkm a od té doby ležely v regálu, takže bych je považoval za blízké novému stavu. Auto se chová tak, že rozdíl mezi sportem a auto poznáš nejvíc na kostkách, kde to na auto méně drnčí. Jinak opravdu žádné drama no...

Ten rozdíl je u dobrých tlumičů takřka neznatelný. V Automatickém módu to jen některé nerovnosti lépe tlumí, ale žádné drama.

A napojení, odsátí, prodleva 14 dní a pak opětovné doplnění u nás stojí 250,- Plus pokud chybí chladivo, tak 1kč/g. Takže za mě není důvod to řešit bez odsátí... ta úspora mi za to nestojí

Odpojovat baterku není nutné. Každopádně pak stačí sklopit volant do nejnižší polohy a vysunout co nejvíc. V rozích nad tlačítky TEST a nad seřizováním výšky světel je potřeba vyloupnout opatrně plochým šroubováčkem krytky, na levé straně popsané, na pravé je bez nápisu. Pod nimi jsou na každé stran...

Do 164 nemá jak téct... leda tím šíbrem nebo blbě nalepeným oknem... Prověřit to chce, ale ten radiátor není otázka jestli, jenom kdy... takže vyměnit ho preventivně neuškodí.

Ty ručičky se hýbou normálně, bude to fungovat Akorát závada tachometru nemusí být v kapličce - není důvod aby to nefungovalo Spíš bude KO čidlo na převodovce, resp. kabely k němu...

Hampi zase zbytečně straší :-D Radiátor lze běžně a v pohodě koupit, cena do pětikila... například zde: https://eshop.autorozvody.cz/code/NRF|NRF[spc]58931|0|287|1-2-287-162-100007|100102|100104-74871427 Výměna je jinak v pohodě. Odsát klimu a ke všemu pak je v pohodě přístup. U 166 to šlo taky sluš...

petrAR156: To právě není hydraulický napínák, ale povolovák. Při vysokých otáčkách zmírňuje napnutí řemene pro jeho delší životnost. Funguje to dobře a narozdíl od pozdějších bimetalických napínáků u těchto nedochází k přeskočení rozvodů, zejména při zpětném protočení motoru. Bohužel to má i svoji d...

Hydraulický napínání nemělo nikdy žádný Busso... ten člověk nebyl idiot