Problém s chodem motoru 1.4 i.e.

[ralf]

vstřiky jsem měl venku a benzín z nich jde.pravda,že nevím,jaký tlak má čerpadlo.budu muset proměřit.jen při sundávání srřiku byl benzín v liště pod docela velký tlakem.Čidlo u škrtící klapky je měřič množství nasávaného vzduchu.trošku jsem to srovnával s prismou 1.6 i.e.kamarádovy to dělalo něco podobného a bylo to čidlem,ketré bylo ze spod sání a po odšroubování z díry tekla chladící kapalina.Tak jsem myslel,že to čidlo co jsem objevil bude něco podobného,nebo spíš to stejné.Díky za radu

[Kůrkyn]

To, co je u Prismy na sání je snímač teploty chladící kapaliny.

[jiras]

V tvém případě bych si tipnul na vstřiky,nedávno měl stejný problém kolega na fiatu.Čidlo to žádný nebude,s tím mám zas já zkušenosti,vyměnil jsem je všechny,všechno vyčistil,vstřiky jsem dal vyčistit,pal.čerpadlo jsem vyměnil,nikde si nepřisává a stejně mi to blbne,nechce táhnout v nízkých otáčkách,tlaky,ventily atd mám dobré.Taky nevím v čem je zakopaný pes

[ralf]

U prismy jsme to řešili a přišlo se na to.Ale je pravda,že tam nebyl problém,jelikož byli díly z druhé,tak čidla byli všechny dvakrát.V tomhle případě je to horší.Už to řeším se známým,který to napíchne na diagnostiku.Sice nemusí odhalit všechno,ale aspoň navede l příčině.ještě musím poměřit tlak čerpadla.Jenom to,že byla lišta neznamená,že je dobrý tlak.Jen mě zaráží,že při nastartování motor asi pět sekund,někdy déle,běží dobře s otáčkama nad dva tisíce a porom klesnou pod 1000 a jdou níž a níž až má motor jen záchvěvy.třepe se dokud nezhasne.Je toho více,co by to mohlo dělat.pokud na něco přijdu,tak pisnu.Ještě jednou díky za nápady a rady

[Kůrkyn]

Tohle právě dělá lambda, protože těsně po startu nedává signál, ale když se trochu nahřeje, tak řj začne od registrovat signál a ten když je špatný, tak moc ubírá benzín a motor takhle kucká. Minulý týden jsem to řešil u Una, chovalo se úplně přesně, jak popisuješ. Když jsem lambdu odpojil, tak kuckání zmizelo a po výměně za jinou zánovní se motor teprv probudil.

[ralf]

Dneska jsem teda zkoušel odpojit lamda sondu a pravda,že to bylo podstatně lepší,ale pořád nešel motor do otáček a na volnoběh měl nepravidelný chod.Zkusil jsem teda ještě na zkoušku dát čidlo teploty vody a hned se otáčky srovnaly a motor šel krásně do otáček.Tak jsem zkusil zpátky připojit lambdu a už to nešlo,tak dobře.Podle toho jsem teda usoudil,že je vadné teplotní čidlo na sání a lambda sonda.Čidlo použité na zkoušku sice nebylo určeno pro tento motor,ale má podobné hodnoty.Tak teda uvidím,jak to bude běžet,až přijde pravé čidlo a seženu někde dobrou lamda sondu.Sice se opakuju,ale vážně velké díky všem za rady.napíšu,jak to dopadlo.

[zde.]

Chci se ještě optat kvůli tomu posilovači,za studena mi to je jasný,bohatá směs-více vzduchu,ale ještě by mě zajímalo když je to ohřátý a jede jak má jestli ten posilovač má na to furt vliv,šlape mi holka dobře akorát když chci rychle zrychlit tak mi to příjde že je krapec přidušená,reaguje pomalu a i ten zvuk je takoví divný.

Tak to se přidám,mám 33 1.4 a mám podobné problémy,teplotní čidlo,čidlo vzduchu,map senzor,lambdu,kabely,svíčky,cívky,fungl nový všechny podtlakové hadičky vše jsem dával nový.Za studena mám divný a neklidný volnoběh ale jak vypne sytič a kapku se to ohřeje tak jede jak pila.Všechno jsem proměřoval,všechny kontakty jsem prostříkal,na diagnostice jsem byl jak doma a na nic jsem nepřišel a ani v servisu.Taky by mě zajímalo co to dělá.Nikde si to nepřisává brzdovej válec a ten ventyl jsem dával nový a stejně nic.Nech si zkontrolovat jestli máš správně nastavený potenciometr škrtící klapky.Když na to příjdeš čím to je tak dej vědět.

Toto se nějak vyřešilo?

[zde.]

Potřeboval bych poradit
Alfa 33 1.4 Marelli IAW mně začala žrát minimálně 15 na 100. Je to neskutečně bohatý a chvíli to i škubalo, pokud nebyl plný plyn (za autem v tu chvíli celkem mlha). Za studena asi OK, za tepla škubání. To ale přestalo, teď motor reaguje na plyn tak nějak normálně, jen je to strašně bohatý. Zároveň mi i přibyl a zřídl olej

Protože principu spalovacího motoru zas tak nerozumím, asi po měsíci mě napadlo (teda vlastně samotnýho mě to nenapadlo) podívat se do manuálu. Tam je hezky popsáno, jak funguje vstřikování Marelli IAW, včetně grafického znázornění:

Takže vlastně to potřebuje teplotu vzduchu, vody, podtlak v sání a samo polohu kliky.

Připojil jsem to tedy na diagnostiku, a podle mě jsou všechny hodnoty ok:



Napadne někoho, co by to mohlo ještě dělat?

Díky za každý nápad

[zde.]

Vím, že to asi nikoho nezajímá, ale nahrál jsem ještě jednou diagnostiku líp, plus jsem ještě změřil voltáž na lambdě. Tak kdyby někoho něco napadlo Já tomu moc nerozumim, takže prostě už nevim

[Hampice]

Na 99% ta lambáda.

[zde.]

Jsem to včera trochu zkoumal, a fakt to asi bude lambda.
Taky jsem přišel na to, že 33 1.4 je buržoasní povoz, protože je tam titaniová lambda, ne zirkoniová jak u obyčejných alf , patří tam 60576530, resp. 460001921010 (Marelli), resp. OTA5F-3C1 (NGK).

Ale pozor, neplatí to pro všechny, titaniové mají až auta z cca posledního roku (nebo posledních let) výroby.

[zde.]

Jen bych doplnil, že jsem dal novou lambdu a zkusil i novou RJ a porad stejny. Tak kdyby nekoho neco jeste napadlo.. Blby je, ze tu neni pobliz ani zadna skala, ze ktery by to slo shodit

[Vlado]

Volnobezny ventil, Map senzor https://alfa-restoration.co.uk/shop/pro ... ts_id=3007 hadicka k nemu, poloha skrtiacej klapky, reps. jej snimac, ma to AFM?

[zde.]

Pravda, ze MAP jsem nemenil. Zkusim ho zmerit a zkontrolovat hadicku. Polohu skrtici klapky to podle diag ukazuje dobre, AFM to nema. Volnobezny ventil nema vliv na chod kdyz je plyn na podlaze, ne?

[Vlado]

pokial neostane zaseknuty v polohe pre volnobeh tak nema.....

[zde.]

Zas kdyz ho na volnobeh odpojim, tak se nic nestane

[Vlado]

Manual, multimeter a kontrola krok za krokom.... vsetky sucasti okolo rj, inak sa nikam nedostanes.