sportovní úpravy-rady tipy atd

RV147 · Příspěvek od **RV147** » 16.3.2009, pon 19:47

Pravda je spíš trochu opačná. Když dáš tvrdý závodní desky na nějakej kotouč ze sračkoidního materiálu, ten kotouč bude rychle na vyhození. Naopak to funguje tzn,. že Zimmermann s obyč. Ferodem fungovat bude. Kdybys chtěl, max. ůčinek brzd, pak třeba Ferodo DS 2000 nebo jak píše miso. Ten Zim. má podle mýho pouze jednu nevýhodu-docela ubejvá (s výše uvedenejma deskama)

Milano75 · Příspěvek od **Milano75** » 16.3.2009, pon 20:16

taky sem přemejšle jestli koupit vrtaný od zimr... nebo jiné, nakonec sem vzal ATE z MJauta za 3000 oba, když vemu že zimermman by vyšel o 2000 dráž tak je to slušný, jinak desky nějakej šmejd, chtěl sem aby ubejvali desky a né kotouče, jiank nevýhoda měkčího materiálu může být že se třeba budou nerovnoměrně opotřebovávat kotouče. všeobecně se bere, že kotouče mají vydržet dvoje desky

Kůrkyn · Příspěvek od **Kůrkyn** » 16.3.2009, pon 20:48

Ony ty měkké kotouče budou pěkně brzdit, ale budou ubývat a opačně. Kamrád má na Tepmře vydřené kotouče - ja na nich vidět, že se nikdy nevyleští a to brzdí docela dobře. Na dedru (stejný podvozek) jsem dal Pilenga. Kotouče jsou vyleštěné, po 80 tis. skoro žádná změna v tloušťce, ale mám pocit, že brzdí hůř než ta tempra. Možná by to chtělo vhodněji nakombinovat desky...

misokgb · Příspěvek od **misokgb** » 19.3.2009, čtv 01:50

Ahoj!

Chcem sa opytat... Ked sa menia torzne tyce - ako sa postupuje? Treba zvesit komplet spodne rameno? Mam totiz auto so 100 tisic km, tak by som chcel tieto torzky nahodit na moje auto (pripadne aj ramena - netrpi 75 niecim ako 156 - ohybanie ramien?), pretoze prelisovavat capy sa mi nechce, ale pokial by to autu pomohlo, tak preco nie. Ako s tou torzkou? A ked sa preraba predok na pomocnu pruzinu s tlimcom, tak sa torzka vybere komplet odtial?

Ked budem torzky prehadzovat, chcem to hodit o nejaky ten cm-2cm k zemi, ako mam postupovat? Mam si to niekde poznacit aby som nemal auto nakrivo alebo tak nieco? Vdaka.

misokgb · Příspěvek od **misokgb** » 21.3.2009, sob 17:26

Tak, volal mi upravca mojich zotrvakov...

Spojkovy zotrvak - zarovnal dosadacie plochy, vraj boli dost spalene od spojky, isiel dole z vnutornej aj vonkajsej strany 0.2mm, takze aj spojka by mala byt ako nova komplet.

Co sa tyka vahy, tak zo spojkoveho zotrvaku dal dole 500g - origo vaha 6.5kg, teraz 6kg.

Z hlavneho zotrvaku na motore - 8kg povodna vaha, teraz 6.8kg, cize rozdiel 1,2kg.

To znamena, ze celkovo z vahy zliezlo 1.7kg na rotujucich castiach motora, na zotrvakoch.

Podla mna je to DOST MALO. Co vy na to? Bude to mat nejaky vplyv na akceleraciu? Alebo je skor tato cast upravy nezaujimava vzhladom na ostatne upravy auta a nebude mat ziadny dopad na spravanie auta? Upravca vravi, ze na Honde CRX isiel z 9kg serioveho zotrvaku na 3kg od Excedy a ZIADNY rozdiel na vykone auta sa neobjavil... Pocitim tych ani nie 2kg odlahcenie?

RV147 · Příspěvek od **RV147** » 21.3.2009, sob 20:06

Na tom spojkovým mohl jít podstatně níž. Tam je masa, navíc to pomůže i životnosti synchronů, který tenhle setrvák musí brzdit. Výkonu to nepomůže, motor bude mít pořád 150 koní. Mělo by to pomoct při zrychlování, motor půjde lehčeji do otáček. V kopci zase bude rychleji vadnout.

misokgb · Příspěvek od **misokgb** » 21.3.2009, sob 20:21

RV147 píše:Na tom spojkovým mohl jít podstatnì níž. Tam je masa, navíc to pomùže i životnosti synchronù, který tenhle setrvák musí brzdit. Výkonu to nepomùže, motor bude mít poøád 150 koní. Mìlo by to pomoct pøi zrychlování, motor pùjde lehèeji do otáèek. V kopci zase bude rychleji vadnout.

Rozumim, ze kone z toho nedostanu

Len sa pytam, ze ci to aspon pocitim pri zrychleni, tych 1.7kg, z toho hlavneho nemam mu povedat ci este z toho da dole? On povedal, ze uz ma to co za sebou upravene, ze toto je len taka uprava, na oko, velky zmysel to nema, imho potom viac roboty mam s tym vybrat motor a vymenit zotrvak jak viac uzitku z toho

RV147 · Příspěvek od **RV147** » 21.3.2009, sob 20:39

Když už to má hotový tak to nech bejt. Zázraky to nedokáže.

misokgb · Příspěvek od **misokgb** » 21.3.2009, sob 21:41

RV147 píše:Když už to má hotový tak to nech bejt. Zázraky to nedokáže.

A malo by vyznam, keby z toho hlavneho dam este stiahnut dajme tomu dve kila? Bolo by to lepsie? Uz ked je to zmontovane...

RV147 · Příspěvek od **RV147** » 21.3.2009, sob 22:15

Těžko říct, podle mýho to pomůže hlavně synchronům. Mrkni na tohle.
http://www.scuderiagiallo.com/How_to_do_it.htm

Rasputin · Příspěvek od **Rasputin** » 30.3.2009, pon 15:46

chystam sa menit na prednej naprave gumove puzdra od powerflexu na tej stabilizacnej(abo aka to je) tycke, ta co ide od ramena skr kasnu a prave v kasni su z jednej aj z druhej strany take gumove bazmeky. Ak sundam celu tu tycku, od ramena aj od kasne, a nahodim spat, treba to nejako stelovat? Lebo da sa nanej nastavovat dlzka. Co ma vlastne tato tycka na starosti? Nieje to nahodou sklon kolies, ci budu rvno, alebo pojdu do Acka. Co som mal 2.4ku tak tej sli predne kola dost do Acka, vyzeralo to super. Je to dobre ak tak vvobec tie kola idu? Aky to ma vplyv na jazdne vlastnosti, a napr. k pneumatikam, nenici ich to viac?

Sejny · Příspěvek od **Sejny** » 30.3.2009, pon 16:01

Nene to žádný stabilizátor neni... nastavení tady té tyčky určuje záklon rejdového čepu(pokud se nepletu) ?anglicky caster?, odklon by měl být zase camber - to jsou ty kola do A.

Rasputin · Příspěvek od **Rasputin** » 30.3.2009, pon 16:51

hmm, ale aj tak teda treba to mat nastavene podla niecoho zrejme, alebo to uz zladia pri nastaveni geometrie? A ten odklon do A sa potom robi s cim? A ci to ma vlastne zmysel.

RV147 · Příspěvek od **RV147** » 30.3.2009, pon 17:59

Přesně jak píše Sejny. Záklon rejdového čepu dát klidně o něco větší než je předepsáno. problém těhle náprav je, že se odklon z mínusovejch hodnot (to je to Áčko) mění při razantní jízdě v zatáčkách do plusovejch a to bohužel způsobuje nedotáčivost. Takže z pohledu jízdních vlastností větší sbíhavost,větší záklon a co největší zápornej odklon. Bohužel s odklonem nic nenaděláš, ten je danej. Snad jsem někde viděl i excentrickej čep horního ramena, potom to trošku šlo. Pomůže údajně i silnější přední stabik, kterej právě omezuje boční náklon a tím i změnu odklonu do plusovejch hodnot. Je mi prd potom ako to vyzerá, štve mě nedotáčivost, kterou bych u zadokolky nečekal. Skoro se to hrne po čumáku víc než moje dieselová 147, když přidám plyn lítá zase zadek, uberu a už to zase letí po čumáku. V tom stavu co to mám teď prostě předku nevěřím a tak jak je mi nevyhovuje. Takže tam přijdou nový tlumiče KONI (ty už mám na zadku), siláče, všechny čepy a unibal místo těch gum na tý tyčce. Uvidím co to udělá a když to nepomůže jdu do tohohle:
http://www.alfaholics.com/parts_by_car/ ... 48_184.php

Sejny · Příspěvek od **Sejny** » 30.3.2009, pon 18:58

No nevím jestli nekecám blbost... ale v nějaké service doku na 75 jsem viděl, že odklon se dá ladit vkládáním nějakých podložek pod uchycení spodního ramene... rozsah asi nebude bůhvíjaký ale určitě se tím něco bude dát nahnat.

RV147 · Příspěvek od **RV147** » 30.3.2009, pon 19:17

Sejny píše:No nevím jestli nekecám blbost... ale v nějaké service doku na 75 jsem viděl, že odklon se dá ladit vkládáním nějakých podložek pod uchycení spodního ramene... rozsah asi nebude bůhvíjaký ale určitě se tím něco bude dát nahnat.

Možný to je, to je jak u Žigula, popř. Škodovky. Ta Škodivka (100-130) měla i ten excentr.

hondzik · Příspěvek od **hondzik** » 30.3.2009, pon 19:19

možná tím doladíš něco malinko, ale vychyluješ tím i torzku a to mi nepřijde šťastný

Kůrkyn · Příspěvek od **Kůrkyn** » 30.3.2009, pon 19:23

torzka tím bude trpět, protože při každém pohybu se bude drážkování po sobě smýkat a časem se očeše.

Rasputin · Příspěvek od **Rasputin** » 30.3.2009, pon 20:22

tak potom je mozne ze na tej 2.4ke co som mal sa s tym predkom niekto hral a asi to prehnal bo islo to fakt dost do A, ale aj fakt bol predek nehorazne rozbity.

misokgb · Příspěvek od **misokgb** » 30.3.2009, pon 20:26

Ono to jde i trosku videt ty Acka

Foto: AR 75 2.4TD Obrázek

Rasputin · Příspěvek od **Rasputin** » 30.3.2009, pon 21:04

alebo tu

a to je este na zdvihaku, ked sadla na zem tak to slo este viac. Ale stalo tu myslim nepadlo ci to ma nejake jazdne vyhody, lepsie drzanie na ceste etc... kvoli tomu ze sa mi to tak paci viac nadtym nebudem ani premyslat, ked to nema nic spravit

RV147 · Příspěvek od **RV147** » 31.3.2009, úte 07:12

Ano pro jízdní vlastnosti je lepší odklon do A (mínusové hodnoty). Originální nastavení bylo 0°+30´. Napadá mě, že tam někdo mohl dát třeba kratší horní rameno z jinýho modelu.

Rasputin · Příspěvek od **Rasputin** » 31.3.2009, úte 16:59

to este aj kazda motorizacia ma ine ramena? Skoda kua ze kastle sa uz vyhodila, mohol som to odtial vybrat. Uvidim teda ked to budem menit ci mi nieco nepadne do oka akoby to slo jednoducho spravit

Milano75 · Příspěvek od **Milano75** » 31.3.2009, úte 20:28

odklon kol nastavíte tak, že při výměně horní ho čepu na horním rameni, propilujete větší díru, pak lze nastavit kola do "A" *varim varim

misokgb · Příspěvek od **misokgb** » 7.4.2009, úte 06:54

Tak, su tady zas!

Neda mi ten zotrvacnik, ako som uz pisal, z povodnych 8kg mam teraz cca 7kg na motore a 6.5kg mam teraz 6kg na spojke. Je to len stiahnute na sustruhu a vyvazene, ziadne dierovanie ani nic take. Po studovani alfaBB fora som sa rozhodol, ze musim stiahnut z tej vahy este, tam pisu ako na 3.0 75 z povodnych 11kg spravil 5.5kg zotrvacnik a spojkovy zotrvacnik jeho ma teraz okolo 2.5kg :O Nebude pri tak uzkom materiale problem s prehrievajucim sa zotrvakom na spojke, tym padom k prepaleniu lamely?

Chcem to dat stiahnut znova, tentokrat aj prevrtat, ked uz to mam raz rozobrane, nech to ma co najvacsi vykon po poskladani... Neviete niekoho, kto mi to podla fotiek vie stiahnut a prevrtat + potom vyvazit? Tu na SK neviem ci vobec toho schopny je, odobratie 1.7kg z vahy vyse 12kg masy sa mi totiz zda akoby to niekto prebehol smirglom

Pozrite sem, ako stiahli zotrvaky

http://www.alfabb.com/bb/forums/milano- ... post734081

sportovní úpravy-rady tipy atd

brzdy

odklon kol

Kdo je online