Kotouče - plné vs. drážkované

[xjohny]

Plánuju brzkou výměnu/upgrade brzdových kotočů a destiček. Chci si koupit EBC kotouče i destičky (GreenStuff).

Mám ale otázku - jak moc se vyplatí připlatit si za drážkované kotouče?
Nejezdím žádné extrémy, spíš občas svižně. Ale když jedu třeba dlouho na dálnici v mokru bez brždění, tak se pak stává, že když potřebuju víc přibrzdit, tak cca 1-2s trvá než nastoupí plný účinek brzd.
Předpokládám, že s novými plnými kotouči to bude v tomhle případě jen o málo lepší, ale mohl by se tenhle efekt úplně vytratit, když tam budou drážkované?

Má někdo reálné srovnání plných vs. drážkovaných kotoučů v běžném provozu?

Otázka 2) Je lepší vzít GreenStuff namísto Ultimax, nebo jsou pro mě absolutně zbytečné? :-)

[PetrGTV]

Mám drážkované ale od Ferodo a musím říct, že to brzdní náramně, velkej rozdíl oproti origo plnejm kotoučům, co do nástupu (jsou jedovatější), tak do výdrže, nevadnou a nekroutěj se ani při zátěži( ikdyž je fakt že brzdim taky aby se nekroutily :-) ) Velký mínus je že destičky se žměněj v prach rychleji .... jinak si myslim že jen výhody

[yan.ko]

Jen dodam, ze se mi zda, ze drazkovane kotouce vice zerou desticky

[speedy]

to, že se destičky rychleji opotřebovávají rychleji je i záměr těchto drážkovaných nebo vrtaných kotoučů, jelikož se povrch destiček čistí od nežádoucího bordelu a dochází tím samozřejmě pak lepšímu brzdnýmu účinku. Nejhorší je pro brzdy když se s nima pořád jenom lehce přibrzduje. Materiál destiček se neopotřebovává ale pěchuje a destička pak nemá takovou třecí schopnost. Moje příští kotouče dopředu budou určitě taky s drážkama nebo vrtané

[vavrusam]

Já teda nevím, vypadá to pěkně, ale podle mě to akorát rychlej hobluje destičky. Záleží na velikosti třecí plochy, tlaku a třecím koeficientu. K EBC destičkám důvěru taky nemám, když něco lepšího, vzal bych Ferodo DS2000/2500.

[Slíma]

...jelikož se povrch destiček čistí od nežádoucího bordelu....

ty mas spinavy brzdovy desky?

[Franik]

jelikož jsem to teď řešil a dával jsem právě EBC USR a greenstuf tak mohu říct moje prvotní poznatky mám zatím jen něco okolo 700km, ale první moment je brzdí to lépe s tím že při podržení brzd delší dobu je nárust znatelný a auto o hodně zaklekne na předek a učinek naroste. Vydrž nemohu porovnat. I majitel 159 2,4 se čtyřpístkama a většíma kotoučema potvrdil že to brzdí dobře.

[Dallen]

Vrtané/drážkované mají smysl, ale je třeba si připlatit za kvalitku a použít i odpovídající (odzkoušené) destičky.
Koupit nějaký bastl z aukra za dvojku a čekat, že to bude boží je sen tunerů který nefunguje.

[Franik]

Značka EBC není zrovna šunt z aukra

[xjohny]

A předpokládám, že nemá moc smysl dávat na zadek drážkovaný?

[PiMBeche]

To mi tvrdil každý, nakoniec som ich tam dal a inak by som to už nechcel. Kombinácia je Brembo Max+EBC Redstuff

[Dallen]

@Franik: To jsem netvrdil.
Ono je těžko vybrat skutečně dobrou kombinaci. Někdo doporučuje Zimmermany, jiný feroda bremba.
Já osobně bych si dal asi Brembo v kombinaci s texar deskami. Ale těžko říct, je to věda.

[roberto37]

není nad osobní zkušenost:
http://alfisti.cz/forum/viewtopic.php?f ... 5&start=50

[cendler]

Já mám EBC Black-Dash disky a destičky RedStuff, najeto cca 20t/km a bez sebemenšího problému, destičky taky nějak extrémě nemizí.
Dneska bych ti doporučil kotouče určitě drážkový a knim GreenStuffy, na normální brždění jsou lepší, mel jsem je na předešlém autě, tak mohu porovnat, RedStuffy jsou taky dobrý, jen ten plný účinek máš v jiném spektru teplot brzd.

viz . http://alfisti.cz/forum/viewtopic.php?f ... &start=125

[xjohny]

Mně ty jejich konfigurátory vyhazují akorát obyčejný nebo TurboGroove disky, Black-Dash nevidím. Nicméně ty TurboGroove jsou pozinkovaný, takže by taky neměly reznout tam, kde nebudou v kontaktu s destičkama

Ale stejně jsem se v tomto tématu chtěl dozvědět spíš to, jestli má pro běžný provoz smysl připlácet za drážkovaný kotouče...

[Chevron]

Mně ty jejich konfigurátory vyhazují akorát obyčejný nebo TurboGroove disky, Black-Dash nevidím. Nicméně ty TurboGroove jsou pozinkovaný, takže by taky neměly reznout tam, kde nebudou v kontaktu s destičkama

Ale stejně jsem se v tomto tématu chtěl dozvědět spíš to, jestli má pro běžný provoz smysl připlácet za drážkovaný kotouče...

Konfiguratory nejsou jeste aktualizovany...ale je uz je mozne objednat.. jinak nereznou ani ty cerny ty maj zase nejakou cernou vrzstvu proti reznuti. Ono konfigurator treba ani nevyhodi vice typu desticek a pritom na to auto jde dat vsechno od Blackstuff az treba po Yellowstuff. Kdyby si chtel nacenit co vsechno de dat na tvoje auto tak neni problem ;)

[xjohny]

Díky, já to zkouším konfigurovat přímo tady: http://www.ebcbrakeshop.co.uk, s tím že bych to tam klidně objednal.

Ale pokud bys dokázal navrhnout podobný ceny vč. pošty, tak bych to koupil od tebe Kdyžtak přes PM (AR159, 1.9JTDm, 2006)

Dle toho eshopu:
obyčejný disky + GreenStuff (teplejší nejspíš nepotřebuju) a vychází to na 317 liber
přední disky turbogroove navíc +70 liber.

[mano82]

Mam TG + Greenstuff cca 2 roky (40tkm). Bral som ich z UK a aj preto, ze ma vysli lacnejsie ako tie najlacnejsie brzdy na Slovensku.
Moje postrehy:
- Nemaju prudky nabeh, treba pritlacit pedal.
- studene brzdia minimalne tak ako originalne, po letmom zahriati brzdiaci ucinok narasta exponencionalne (17" kolesa)
- nevadnu ani pri dlhodobej zatazi
- neprodukuju takmer ziadny prach, hlikove disky su ciste
- ako kazde drazkovane brzdy pri brzdeni hucia
- 2 kolegom na nissan primera gt sa im ich podarilo zvlnit, mne nie a to som im parkrat pekne nalozil
- platnicky drzia, zatial som nezodral ani tie skosene hrany. Disky drzia este lepsie, su takmer ako nove aj po 40tkm (je to dane mozno aj mojim stylom jazdy)

[xjohny]

To se hezky čte. Brzdný účinek sériových brzd mi bohatě stačí, nepotřebuju si v běžným provozu pokaždý narazit hubu o volant
A taky se moc hezky čte že ani po 40k moc nereznou.

Máš drážkovaný i vzadu?

[mano82]

Vzadu mam este povodne kotuce - 175tkm . Uplne kvitnu po obvode, mal by som ich uz vymenit, len tie sprostne platnicky nie a nie zodrat.
S tym exponencialnym narastom som to mozno prehnal, mal som trochu v gebuli ked som to pisal . Ale narast po zahriati je tam citelny.

[Chevron]

Díky, já to zkouším konfigurovat přímo tady: http://www.ebcbrakeshop.co.uk, s tím že bych to tam klidně objednal.

Ale pokud bys dokázal navrhnout podobný ceny vč. pošty, tak bych to koupil od tebe Kdyžtak přes PM (AR159, 1.9JTDm, 2006)

Dle toho eshopu:
obyčejný disky + GreenStuff (teplejší nejspíš nepotřebuju) a vychází to na 317 liber
přední disky turbogroove navíc +70 liber.

Hodim ti to klidne sem ;) Kdyby si chtel nacenit aj zadni napravu neni problem

Standard disc kompletni sada na predni napravu (2x kotouc)(D1349) - 4088,-
TurboGroove disc (vrtane a drazkovane kotouce)kompletni sada na predni napravu (2x kotouc)(GD1349) - 6022,-

Greenstuff kompletni sada na predni napravu (4x desticka)(DP21904) - 3682,-
Redstuff kompletni sada na predni napravu (4x desticka)(DP31904C) - 4150,-

DOT-4 Brzdová kapalina 250ml – 90,-
DOT-4 BF-307 Racing Brzdova kapalina 500ml – 350,-
DOT-5 Brzdová kapalina 250ml – 390,-

Doporucujeme pouziti lepsi brzdove kapaliny s vyssim bodem varu DOT-4 BF-307 Racing.
BF-307 – vysoce rafinovaná DOT-4 kapalina na bázi glykolu je vhodná pro všechny brzdové systémy s DOT-3 a DOT-4 brzdovou kapalinou. Její bod varu, který je 307°C, redukuje pocit plavání brzdového systému, zlepšuje pocit v pedálech a únavu brzd. Speciální složení redukuje dodatečně korozi uvnitř brzdového systému. NESMÍ být míchána (ředěna) s DOT-5 kapalinami na bázi silikonu.


UPGRADE YOUR BRAKE PADS & ROTORS DVD – 490,-
Kompletní instruktážní DVD s postupem demontáže starých brzdových destiček a kotoučů a návodem pro montáž nových brzdových destiček a kotoučů.

Všechny ceny jsou uvedeny vcetne DPH a vždy za kompletni sadu na napravu (4x desticka nebo 2x kotouc)

Dodaci lhuta cca 5 pracovnich dnu od objednani.

Podrobnejsi informace vcetne tabulky teplotnich rozsahu jednotlivych desticek naleznete na nasich strankach na nasledujicim odkazu.
http://www.chevron-racing.com/ebc-brakes-c-2989.html

[Tibalt]

ja len doplnim osobnu skusenost s greenstuff a origo alfa kotucmi - piskaju pri jemnom brzdeni. Ak pritlacis tak prestanu.
Inak velka spokojnost.
podla mna pokial nejazdis amaterske preteky su drazkovane/vrtane kotuce iba imidzovka, a vyhodene peniaze a nema to vplyv na brzdny ucinok ako kvalitne dosticky ( EBC green
Preco by potom nedavali do quadrifolio verde edicii seriovo vrtane?

[tyvado]

Já nevím co tam mám za kotouče a desky, protože jsou zanovní a původní majitel v německu je uz měnil, ale rozhodně nejsou drážkované, nepískají a je to tak vyletět předním oknem, kdyby člověk byl bez pásů..Takže na brzdách bych nic netunil...

[Chevron]

Já nevím co tam mám za kotouče a desky, protože jsou zanovní a původní majitel v německu je uz měnil, ale rozhodně nejsou drážkované, nepískají a je to tak vyletět předním oknem, kdyby člověk byl bez pásů..Takže na brzdách bych nic netunil...

Treba tam uz tuning mas a ani to nevis (lepsi desticky)

[Envel]

Já mám taky origo kotouče i desky a opravdu to brzdí bezvadně, vlastně jsem doteď neřídil žádné bežné seriové auto co by tak dobře brzdilo. Lepší kotouče bych uvažoval jen kvůli protikorozni ochraně a lepší desky jen kvůli menšímu prášení.