Oprava Variatoru

[Eddie]

Mam takový dotaz k sací vačce. Nachází se na ní nebo ve variatoru snímání natočení? Nejak se mně alfice rozežrala a blbě drží volnoběh (je vysoky cca 1300 a dlouho trva než v klidu spadne na 960)byljsem na diagnostice u jednoho kulničkaře a jedina zavada zapsana v registru se týka snímaní vačky a lambda ukazovala konstantně 0,63V. Tak to bude asi kaput variator a lambda

Jak zabrala ta opravna sada variatoru? Ma to nejakou výdrž?

[JiVi]

Mam takový dotaz k sací vačce. Nachází se na ní nebo ve variatoru snímání natočení? Nejak se mně alfice rozežrala a blbě drží volnoběh (je vysoky cca 1300 a dlouho trva než v klidu spadne na 960)byljsem na diagnostice u jednoho kulničkaře a jedina zavada zapsana v registru se týka snímaní vačky a lambda ukazovala konstantně 0,63V. Tak to bude asi kaput variator a lambda

Jak zabrala ta opravna sada variatoru? Ma to nejakou výdrž?

na volnobeh bych se zameril na tu lambdu

snimac na vacce sleduje pouze natoceni hridele

[Eddie]

Lambda mně napadla hned na začatku. Diagnostikou jsem se chtěl ujistit. Snimač natočení vačky najdu kde? U rozvodu?

[Aleš]

Jeden snímač je tuším na výfukové vačce ,když sundáš dekl z rozvodů,tak ho uvidíš.Jinak doufám,že mě ta opravná sada variátoru už přežije

[Strawberry156]

Sám jsem na to zvědavej.Doufam,že to po pár tisících nebudu dělat znova

Jak ten variáror - klepe ti nebo neklepe?Jak jsi ho smontoval zpátky tak jak má být?


Nevíte někdo jakej má variátor rozsah?Kolik stupňů natočí se sací vačkou?

[JiVi]

pisou, ze rozsah zmeny je 25 stupnu

[Aleš]

Sám jsem na to zvědavej.Doufam,že to po pár tisících nebudu dělat znova

Jak ten variáror - klepe ti nebo neklepe?Jak jsi ho smontoval zpátky tak jak má být?


Nevíte někdo jakej má variátor rozsah?Kolik stupňů natočí se sací vačkou?

Zatím mám najeto 1200km a slyšet to není.S tím sestavováním jsem to řešil nezávisle se dvouma mechanikama a ti mi potvrdili,že to jinak než dobře sestavit nejde.Jinak bys ty kolečka nedostal dovnitř.

[Strawberry156]

pisou, ze rozsah zmeny je 25 stupnu

Díky za info..Měřil jsem ten rozsah variátoru a vyšlo mi 12,5 stupňě.tak jsem se trochu zhrozil,ale pak mi došlo,že vačky se točí poloviční rychlostí než klika,takže je to vlastně správně-na klice to udělá tebou zmíněnejch 25

[Strawberry156]

Sám jsem na to zvědavej.Doufam,že to po pár tisících nebudu dělat znova

Jak ten variáror - klepe ti nebo neklepe?Jak jsi ho smontoval zpátky tak jak má být?




Zatím mám najeto 1200km a slyšet to není.S tím sestavováním jsem to řešil nezávisle se dvouma mechanikama a ti mi potvrdili,že to jinak než dobře sestavit nejde.Jinak bys ty kolečka nedostal dovnitř.

To se právě pleteš,ten variátor sestavíš na mnoho způsobů a vlastně když ho rozebereš (i novej) chtěl bych vidět jak ho smontuješ zpátky tak jak byl(ty ozubený kolečka v poloze jako byly nastavený z výroby).zajímalo mě jestli nad tím jak pracuje vůbec někdy někdo přemýšlel a nebo jen každej rozebere,složí do jiný polohy protože to tak jde a kašle na to.Tak ti ten variátor bude klepat dál,nebo začne klepat za chvíli zase.

[Aleš]

To s tím skládáním se mi moc nezdá.Měl jsem rozebraný dva a koumal jsem nad tím dobu a složit to šlo jen jedním způsobem.A to klepání(spíš neklepání) dělá ten teflonovej kroužek a na ten nemá složení vliv.Jestli teda nemyslíš to vložení koleček do toho tělěsa variátoru.Jinak ty kolečka jsou na sobě a když si je skládáš na vačku a zkoušíš zasunout,tak mi to šlo jen jedním způsobem.Jestli máš jinou variantu skládání,sem s ní,rád se přiučím.

[Jans]

Opravna sada mi vydrzala 15tkm. Teraz za studena pri starte ako riadny naftak. Ked sa motor zohreje, je pocut len jemne cvakanie... Caka ma vymena...

[Lubka]

Tákže sám můžu potvrdit že oprava je hloupost Dneska jsem ho po 240 000 konečně vyměnil a je to nářez Alfinka si jen přede žádný cvakaní ono se není čemu divit ten co tam byl měl už hrk Taky můžu říct že auto líp jede a něco na tom bude ten starej špatně otvíral ventyly. A další věc je krásně slyšet jak Alfí změní zvuk když se jí při 3000 otáčkách šlápne na krk a když se to blíží k 7000 otáčkám tak variátor začne nádherně pískat. A jinak mi známej udělal decentní chip na 110kW a to auto letí. Zítra se jedu k Malečkom poptat na ostřejší vačky Ale to už je OT tak sorry

[Kůrkyn]

Náhodou mě napadlo zagůglit písmena vypálená na variátoru
http://www.omgmeccanica.it/

[4bedas]

zdravim chci se zeptat co je teda lepsi?starej variator repasovat a nebo dat novej?je rozdil jenom v porizovaci cene nebo i jak dlouho to vydrzi?diky
mam 146 1.4ts

[jouda]

pokud je starej variator uz uplne KO, tak se nevyplati ho ani opravovat, pokud je variator v zacatku odchodu do vecnich lovist, tak by to asi slo.

Odbornik je Kurkyn, tak uvidis co ti rekne.

PS mam jeden novej nepouzitej na prodej

[Kůrkyn]

Jestli variátor tluče pořád, tak ej potřeba ho vyměnit. Pokud zacvaká krátce po startu (opravdu krátce) tak mu sada na čas pomůže. Ale ta sada, co tak pozoruju, je spíš prevence.

[Rumcajsek]

No nevím proč říkáte klepání,když naf´ták spíš klapemteda alespoň mě to tak příjde,klepání jsou pro mě otřesy z něčeho,nemluvím jen o omotoru,ale o celkově všem....můj variátor pomalu též odchází,na dvojku se v autě cejtím jako když jedu v passatu tdi:D

[DERGO]

Hloupý dotaz. Může klepající variátor poškodit něco víc na motoru než jenom sám sebe?

[Kůrkyn]

když se to nechá fakt dlouho, tak se může omlátit vačka + zdvihátka, protože se vačka díky vůli ve variátoru točí trhavým pohybem.

[lukee]

Jeden zkušený mechanik z jížní moravy mi říkal, že trvalé vyřešení problémů s variátorem u Twin Sparku nevyřeší pouze jeho výměna za nový, vylepšený typ, ale že je třeba taky udělat úpravu na hlavě - konkrétně je třeba do jednoho kanálku vložit zpětný olejový ventilek z Fiatu Barchetta 1.8. To vyřeší studené starty, kdy je variátor plně naplněný olejem (bez zpětného ventilu je v něm taky olej, ale ne tolik).

[DERGO]

Jeden zkušený mechanik z jížní moravy mi říkal, že trvalé vyřešení problémů s variátorem u Twin Sparku nevyřeší pouze jeho výměna za nový, vylepšený typ, ale že je třeba taky udělat úpravu na hlavě - konkrétně je třeba do jednoho kanálku vložit zpětný olejový ventilek z Fiatu Barchetta 1.8. To vyřeší studené starty, kdy je variátor plně naplněný olejem (bez zpětného ventilu je v něm taky olej, ale ne tolik).

Vitaj,

odkud přesně je prosím Tě ten mechanik? Že bych se s ním domluvil jak na to

[Kůrkyn]

Koukám do ePeru a žádnej zpětnej ventil nevidim, jediný ventil, který má co do činění s variátorem je ovládací, který otvírá přívod oleje do variátoru a ten má TS samozřejmě taky.

[Dallen]

Taky jsem se snažil něco podobného hledat, ale raději jsem si počkal, až to případně potvrdí i někdo jiný.
Jestli ten mechoš náhodou nekecal.

[lukee]

Ovládací solenoid samozřejmě nemyslím. Ten zpětný ventil má samostatné číslo dílu (pozjišťuju). Ukazoval mi to, je to normálně klobouček s kuličkou a pružinkou a dává se to do jednoho olejového kanálku zespod hlavy válců (ze strany těsnění hlavy). Pokud to chceš vědět hned, případně si tu opravu domluvit, je to pan Vyskočil z Nové vsi u Oslavan. Mám s ním dobrou zkušenost (dělal brzdy na DERGOvé 145 a mi rozvody na 159) + tam jezdí servisovat půlka jihomoraváků ze Squadry. Co vím, tak bývá i dva pracovní dny v týdnu v Motortecu v Brně - možná lepší než jezdit až k těm Oslavanům.

Tel: 602 177 101

[Kůrkyn]

to trochu ztrácí logiku, protože pokud je ventil mezi hlavou a blokem, potom
a) po zastavení motoru stejně vyteče přes ložiska vaček a jeho tlak v hlavě bude roven atmosférickému
b) proti vytečení oleje z variátoru samotíží to beztak nepomůže, protože variátor je dobře utěsněný ocelovým kroužkem
c) ventil sníží průtok oleje do hlavy motoru
EDIT:
u barchetty to má číslo 55181700 je to tam od roku 2003 na ts by to dejme tomu mohlo, ale asi by se musela upravit hlava a blok.
TS to mají taky, ale až od roku 2003