problém se startem

[whitedevil]

Mě se to občas podaří... Ty hodnoty co sem sem dal jsou normálně z FESu.... při startu se to ale tak v 80 procentech případů odpojí...

Přemejšlím jestli vyndat vstřiky a dát je do disel servisu... nebo jestli to dělá relé nebo řj a špatně to žhaví...

[Kůrkyn]

vstřiky jdou odzkoušet na starým testeru


trysku si vyměníš sám, stojí 1500,- jedna.

[whitedevil]

To máme v práci... děláme na to vstřiky z tatrovek, ale dost dobře nevím jak připojím CR vstřikovač respektive jak ho donutím stříkat... Bosch disel servis mám 5 km od baráku...

[Kůrkyn]

natlakuješ a o kontakty cvakneš dvanácti volty

[Dallen]

Jak píše Kurkýn a Enzo výše tak dej si pozor na to trápení baterky. Elektronika to odnáší častěj než se zdá. Už jsem viděl dobrý tucet zrušených immoboxů apod.
147 sice má BODY, ale to neznamená, že ten je nesmrtelný

[whitedevil]

A co jako odejde na elektonice?? ještě sem to neviděl... imo teda nevím ale EDC vydrží

[Dallen]

Prostě se posere
Elektonika (paměti, procesory aj.) jsou citlive na výkyv napětí

[enzo156]

Stačí opravdu málo, u mojí 156 stačilo párkrát projít sérií 6ti startů o délce cca 15sekund. Prostě jsem jí nechtěl ládovat plynem (éterem), dnes vím že to byla chyba, ale co už.

[Dresik]

Na Lybre se mi takhle odporoucela RJ pytlu. Proste bydojena baterka a ja to dojil co to slo, az se rozsvitila kontrola a na diag ukazala chybu RJ..

[whitedevil]

Prostě se posere
Elektonika (paměti, procesory aj.) jsou citlive na výkyv napětí

No nevím co jiný jednotky ale EDC je dost odolná a jen tak se neposere

[whitedevil]

Může motor běžet pokud je odpojenej ten podtlak co je na na ovládání škrtící klapky? Dneska sem prolejzal auto a byla tam volná hadička tak na to koukám kam by asi tak mohla patřit a vypadá to že patří právě tam, ale motor jde - ale kolísaj trochu otáčky tak nevím jestli to může mít vliv na startování... - na studenej start (respektive na první start)

[coyote]

Co jsem vypozoroval, tak ta klapka se hejbala snad jen při chcípání. Díky své blbosti, kdy jsem poškodil ten přepouštěcí ventil na podtlak na její ovládání to mám odpojené. Asi rok a v tomto ohledu žádný problém. pružina jí drží v otevřené poloze.

Myslím, si, že je tam spíše jen jako ochrana. Např když turbo pouští olej, tak se v určitém okamžiku naplní cooler tak, že to motor začne sát a to neovladatelně. Tím, že se při chcípání zavře, by tomuto měla zamezit a tedy i předejít destrukci motoru.

[Dresik]

Ja jezdil s odpojenou klapkou taky dlouho.
Ma to vliv napr na vypinani motoru. Pri zdechnuti bez klapky se motor vice zaklepal, jakoby pod malym samozapalem. Starty normalni.
Ta klapka mam pocit funguje navzajem s EGR ventilem. Cili za jizdy se tim reguluje privod cerstveho vzduchu na ukor sracek z Egru.

[Kůrkyn]

jojo, je tam hlavně kvůlli egru. Aby motor žral víc smrady a ne čistý vzduch

[coyote]

Njn to mi až tak úplně nenapadlo. Nicméně při chcípání se zavře a tak to působí i jako ta ochrana a basta . Teda když je zapojená...

[Dresik]

Jenze pri tom chcipnuti se zavre a znova otevre Verim tomu, ze kdyby doslo na tohle, to vterinove zavreni by tomu moc nepomohlo

[coyote]

To je sice pravda, ale podle mě i toto by mohlo pomoct. Popravdě zkoušet to nehodlám a co dělat když by na to mělo dojít taky vím. Takže mi to ani tak netrápí .

[Dresik]

tak

[jano44]

Tak ja som dnes napojil alfu. Nebol taky mraz, ale aj tak nestartovalo dobre, par sekund poskakalo. Vysledok je v tabulke. Neviem, ked je tlak nafty v pohode, tak mozu zle startovanie robit zablokovane vstrekovace? Minule pri tom startovani mi neslo nic do prepadov.

[wejwy]

Tak ja som dnes napojil alfu. Nebol taky mraz, ale aj tak nestartovalo dobre, par sekund poskakalo. Vysledok je v tabulke. Neviem, ked je tlak nafty v pohode, tak mozu zle startovanie robit zablokovane vstrekovace? Minule pri tom startovani mi neslo nic do prepadov.

Od 12týho záznamu je tlak ok, ale nejsou tam otáčky, tak nevim kdy jsi startoval

[jano44]

Zabudol som tam dat otacky motora, ale start je pri riadku 10. Podla vsetkeho by mal byt realny tlak rovnaky ako teoreticky, ale mne tam hodilo realny 205 a teoreticky 534, a regulator tlaku bol otvoreny pri starte na 25 % a co viem, tak by mal byt otvoreny tak na 40-45 %.

[wejwy]

Zabudol som tam dat otacky motora, ale start je pri riadku 10. Podla vsetkeho by mal byt realny tlak rovnaky ako teoreticky, ale mne tam hodilo realny 205 a teoreticky 534, a regulator tlaku bol otvoreny pri starte na 25 % a co viem, tak by mal byt otvoreny tak na 40-45 %.

Reálný má být téměř stejný jako teoretický.

Jak dlouho to trvá, něž běží normálně?

[PetrVTR]

Cloveče nemáš nejaký divoký čip? Já mám na JTDm Teoreticky tlak nafty pro start 300 baru. Takhle z tech dat se zda ze dyl trva nez se dosadne teoretickeho tlaku pro start. Proč to není zřejmé (nekterý vtřik, vysokotlaké čerpadlo, drv..)

[coyote]

Mě před startem u JTD 85kw taky ukazuje vysoký teoretický tlak. A sice 490. Po startu se to srovná s reálným. Startuje bez problémů a čip tam nemám

[jano44]

PetrVTR.
No cipnute to mam, ale blbo to startovalo aj bez cipu. Takze v tom problem nevidim. Ale aj tak sa mi nezda ten tlak pri starte. Mam nahradne tesnenia na drv ventil, tak vymenim a popri tom ho vycistim, aspon na skusku. Vstreky budu nasledovat potom. Je u nas servis, kde vedia CR vstrekovace otestovat a vycistit ultrazvukom pod napätim. Kebyze bude zla tryska, tak stoji cca 45 eur, to sa da zniest.

wejwy.
Tak motor po tom zlom starte chytne hned na styri valce, bez problemov, ako vidno aj z tabulky. Dalsi riadok-dva uz je tlak a vsetko ostatne ok. Asi som tu uz niekde daval link na video, ako mi to startuje v mrazoch, ale dam este tuna, nech je to lepsie vidiet, co to robi.

[video]http://www.youtube.com/watch?v=LtNn6r7Gqk4[/video]