Ruta - Alfa Romeo 156 2,4 JTD (1998)

[Richie]

// zalozeno jako diskuse ke karte
http://www.alfisti.cz/index.php?link=cuore-karty-ruta

[zde.]

Mně se tohle křídlo prostě líbí.. Osobně mám ze spoileru vzadu dobrý pocit vždy, když se podívám do zpětného zrcátka

[Franik]

Taky jsem ho na Ex měl rád.

[ruta]

Teď jsem objevil svou kartu .
Je pravda, že na 156 jsem si na něj už zvykl. Minimálně je výhodné pro otevírání kufru, nejsem pak tak zmazaný .
V zime se tam drží zmrzlý sníh, který se hůř vymetá a při nakládání do zavazadlového prostoru to tam vždy spadne, no ale to bude spíše úděl tak nějak všech sedanů.

[krteczek]

jojo - sníh v kufru potvrzuju - i bez spoileru...

[ruta]

Tak já tam to křídlo tedy nechám.
Aspoň se mi lépe hledá u hytlermarketu

[ruta]

Poznali jste vy, kteří máte na 156 (ve 2,4JTD) na 16", 17" nedejbože větších průměrech ráfků, zhoršení komfortu na cestách?
Z mého pohledu je alfice i na standardních 185/65/15 dost hodně tvrdá. Je pravda, že s tím jezdím hlavně ve městě do práce, což samo je samo o sobě zážitek, ale i tak, když jedu v čemkoli jiném, tak mi to připadá jako propastný rozdíl.
Nedokážu si proto v denním městském (Pha, Brno, OVa apod.) provozu představit jízdu po těch kodrcajících cestách na víceprůměrových ráfcích.
Nebo jsem takový zmlsaný .

[cuhan]

15" kola jsou super dětský kola které se hodí tak na Fiat 850 sport coupe
I na 16" kolech nevypadá 156ka moc přesvědčivě

[ruta]

15" kola jsou super dětský kola které se hodí tak na Fiat 850 sport coupe
I na 16" kolech nevypadá 156ka moc přesvědčivě

V tom případě zůstanu navěky dítětem

[cuhan]

Nějak jsi to nepochopil

[ruta]

Spíš mám jiný úhel pohledu

[cuhan]

180°

[ruta]

Přesně

[ruta]

Tak alfa dostala nové zimáky v origo rozměru 185/65 R15 Barum Polaris 3.
Pravda už před měsícem

[ruta]

Tak čas běží a alfice dostala, resp. dostane v tomto týdnu nová vrchní ramena od Rychle .

Jinak jezdí denně a nic se nesere .
Tak a teď jsem si o to řekl

[ruta]

Ještě tedy dostane, páč je načase i "nakilometrově", nový olej Fuchs Titan CFE-MC 10-40 samozřejmě s filtrem olejovým a také vzduchovým, páč ten se tu může měnit co měsíc

[ruta]

No, takže před cca třemi měsíci začal alfons vydávat podezřelé zvuky, které se zhoršovaly s teplem, resp. najetými kilometry v jednom zátahu. Diagnostikovalo se špatné servo, takže mám podruhé za dva rocky nové k mému velkému nadšení.
No, ale je uděláno.

[Tonio]

Znamená to, že diagnóza se potvrdila? Příznaky zmizely?

[ruta]

Znamená to, že diagnóza se potvrdila? Příznaky zmizely?

Ano, příznaky zmizely, diagnóza potvrzena jest.
Zajímavé bylo, že krom těch pazvuků ze serva neteklo nic, normálně "servovalo". Předpokládám, že příčina zničení serva po dvou letech byla i v tom, že předtím jsem měl horní ramena totálně v pytli, takže to dostávalo asi větší záběr celkově, kor na těch našich offroadových cestách. No a po výměně ramen letos v únoru už bylo servo načato, což se ve finále projevilo jeho výměnou.

[ruta]

Po cestě do Tater a zpět se projevil zvuk a byl diagnostikován ze zadní části - takže patrně destička, které zkusím na kolech zaměnit.
Jinak alfons jel jak čert a spotřeba mě příjemně překvapila - jsem na nějakých šesti litrech, Ostrava-Tatry, tam poježdění a zpět. A to to tedy nikterak nešetřím, páč za ten setrvák mi to fakt nestojí .

[ruta]

Takže dle návodu na sundání kotoučů a destiček (http://alfisti.cz/index.php?link=cuore- ... ouce-AR156) jsem si tedy koupil sadu na stlačení pístků, cena 590 Kč s DPH + 110 Kč poštovné z Buchlovic. (http://www.naraditechnik.cz/sada-pro-vy ... 12-ks.html).
V návodu - viz první odkaz - jsem měl pár rozdílů a to např. v obrázku č. 1, kde je uveden klíč č. 17, jsem měl č. 14. Co se týče na témž obrázku použití očkového klíče, řešil jsem to raději standardní golou č. 13.
Dále jsem u obrázku č. 5 nepostupoval formou zbroušení eskového klíče č. 15, ale raději jsem povolil matici na rameni, to lehce vyosil a poté se tam již relativně v pohodě dostal s krátkým nástavcem klasickou golou č. 15.
Největší problém byl se sundáním kotouče, ten - ač měněn před dvěma léty - byl kvalitně přirezlý, takže WD40 a kladivo, než nakonec povolil.
Při nasazování zpět jsem zjistil, že se v podstatě vůbec držák třměnu (dva problémové šrouby č. 15) nemusel sundávat, kotouč tam lze v pohodě vložit. Aspoň jsem chytřejší.
No a toto vše jsem dělal jen proto, že - jak píši o příspěvek výše - jsem diagnostikoval pískání ze zadní pravé části brzd.
Takže vše očištěno, nandáno zpět a tak uvidím.
Mimochodem, to, že jde sundat krycí plech kotouče až po sundání náboje, tak za to bych Italy nakopal do řiti a s rozběhem.

[ruta]

Zde je ještě pár fotek.
http://ruta.rajce.idnes.cz/zadni_brzdy_alfa/

[Dallen]

Ty klíče jsou tam jiné protože to jsou třemny na poface verzi.
Jinak šrouby co drží třmen jsou osmičky (13hlava) a plovoucí čep je 15.
Ten krycí plech jde sundat právě až na poface verzi. A do ramen si neměl šahat. Jestli si je už povolil tak ten dlouhý šroub je třeba dotáhnout až když jsou kola na zemi.
Za tu hlinikovou napravnici se to nezveda!

[ruta]

Ty klíče jsou tam jiné protože to jsou třemny na poface verzi.
Jinak šrouby co drží třmen jsou osmičky (13hlava) a plovoucí čep je 15.
Ten krycí plech jde sundat právě až na poface verzi. A do ramen si neměl šahat. Jestli si je už povolil tak ten dlouhý šroub je třeba dotáhnout až když jsou kola na zemi.
Za tu hlinikovou napravnici se to nezveda!

Jo, tak to je rozlousknutí klíče, předface a poface. Špatně jsem se vyjádřil ohledně šroubu, myslel jsem tím to, jakou golu ořech na to nasadit. Rameno jsem došponoval, až bylo auto na zemi, částečně jsem ovšem matku utáhl, lehcee, když jsem to měl zvedlé.
A co se týče té nápravnice, tak tam byla jen lehce daná podpůrná panenka, hlavní část držel standardní nůžkový hever.
Nicméně dík za připomínky.

[LVcas]

Ja se taky za nedlouho vrhnu na brzdy komplet vsechny, takze aspon budu vedet co a jak