Rady,Návody,Zkušenosti na 159 (pokec)

[Ejsi]

šteft na svodech.. měl jsem to samé.. ze začátku takhle nic extra a postupně se to rozječelo..

a po zahřátí nebo jízdě to přestalo ?

[joseee.90]

ze začátku jen za studena a hledal jsem dírku v hadici a asi za týden to ječelo furt.. jako nemusí to být ono, ale když jsem slyšel ten zvuk na videu tak jsem si na to uplně vzpomněl

[Ejsi]

ze začátku jen za studena a hledal jsem dírku v hadici a asi za týden to ječelo furt.. jako nemusí to být ono, ale když jsem slyšel ten zvuk na videu tak jsem si na to uplně vzpomněl

ten zvuk ma tak vysokou frekvenci ze ikdyz nad tím mam hlavu tak nejde poznat odkud to presne jde ale dneska jak jsem mel cas se tomu poradne venovat tak jsem myslel ze to jde z turba ale na svody se musim podivat trochu líp přece jenom směr je stejnej...tak budu doufat ze mas pravdu

[joseee.90]

víc by asi věděl Cendler to je na 159 machr jinak doufám, že to neni ta moje bývalá když vidim na videu stříbrnou s podobnýma kolama a ještě 1,9.. by byla velká náhodička.. každopádně good luck ;-)

[Ejsi]

víc by asi věděl Cendler to je na 159 machr jinak doufám, že to neni ta moje bývalá když vidim na videu stříbrnou s podobnýma kolama a ještě 1,9.. by byla velká náhodička.. každopádně good luck ;-)

neni je to dovoz ujel jsem snim 800 km domu a od ty doby samej problem po vikendu uvidime :-)

[cendler]

Můžou to být opravdu svody, ikdyž u 1,9 je to vzácnost, tak se to tolik nedělo, že by se trhaly štefty, ale zase nevíš, jestli to někdo neměl dole a blbě to neutáhnul a fouká to, nejvíc to to mu nasvědčuje, protože, svody mají roztažnou funkci, tzn. že když jsou studený muže tam být fuga a když se to ohřeje, tak se svody roztahují a tím se tam díra zacelý, takže bych začál tímhle, podotahovat šrouby na svodem, potom prohlídnout hadice od turba do mezichladiče, otestovat mezichladič a otestovat hadici od mezichladiče do sání, ikdyž to je nepravděpodobný, protože to by dělalo pořád, 90% bych řekl svody

[Lubenečko]

zdra, potrebujem helfnuť, tak prosím o radu

Kúpil som si aktívny subwoofer aby zvuk dostal trošku dynamiky. Potrebujem ho ale zapojiť. Všetko vyzerá v pohode, ale neviem ako vyriešiť zapojenie do autorádia. Zo subwooferu mi idú cinch káble ale ako tak pozerám, moja NAVI (starší model -06) nemá taký vstup. Ako ste to niekto riešili, kam ste to zapojili ? nejaká redukcia a potom do niektorých z pinov ?

Ďakujem

[MichalT]

Jenom taková drobnost, jak je řešený podsvícení displejů, dalo by se nějak změnit z tý oranžovočervený na bílou?

[MartinM]

to Ejsi: tiez to tipujen na zvody, mne sa to prejavovalo rovnako... Pri vyssich otackach sa to stracalo, najviac to piskalo medzi 1000-2000 ot. Je bud zalomeny alebo uvolneny stift (ja som mal zalomeny stift na 4 valci).
Skus dotiahnut, uvidis...

[Ejsi]

Můžou to být opravdu svody, ikdyž u 1,9 je to vzácnost, tak se to tolik nedělo, že by se trhaly štefty, ale zase nevíš, jestli to někdo neměl dole a blbě to neutáhnul a fouká to, nejvíc to to mu nasvědčuje, protože, svody mají roztažnou funkci, tzn. že když jsou studený muže tam být fuga a když se to ohřeje, tak se svody roztahují a tím se tam díra zacelý, takže bych začál tímhle, podotahovat šrouby na svodem, potom prohlídnout hadice od turba do mezichladiče, otestovat mezichladič a otestovat hadici od mezichladiče do sání, ikdyž to je nepravděpodobný, protože to by dělalo pořád, 90% bych řekl svody

TAKZE zmena začaly jsme rozdělát trochu víc a opravdu zalomený šteft díky za rady kluci...jdem opravovat :-)

[laker11]

dobry den vedel by mi niekto z vas poradit mam AR 159 SW 1.9 110kw A/T a caka ma vymena homokinetickeho klbu
a vraj je rozdiel medzi manualnou poloosou a automatovou ale u nas v servisoch je v ponuke len jeden klb na 1.9 a nedefinuju tam ci je to na manual alebo automat

[mira_mira]

Vyhození hlášky check engine kvůli EGR neznamená, že motor pojede v nouzáku. Bude jenom svítit a motor pojede úplně normálně

Pokud odstraníš EGR i softem, tak počítej s tím, že EGR ovládá vypalování DPF.
Nejdřív se dělá DPF a pak teprve EGR.

Už se to tu 100x probíralo, mě auto taky cukalo při nižších otáčkách, občas, pak častěji a pak jsem jednou jel a na přechodu při rozjezdu na 2ku cuk cuk a oranžová kontrolka - check engine - chcíp. Pak na poprvé jsem nastartoval normálně a auto jede jak kdyby se nic nedělo

Žádnej nouzák, jezdím s tím doteď asi přes 300km, ještě jsem se nedostal kvůli času do Třeboně Sakra.

a letošní léto plánuju odstavit DPF & EGR, a i ty klapky... až bude nějaká akce

Ehm... mohly by to bejt vstřikovače? 2,4jtdm nechutná česká nafta? tankováno 60l na eurooil (bez řepky) ... předtím 60l rakouský nafty ... předtím německo... ? dík za příspěvky

[Ladis]

Eurooil je jako základ dobrá, ale je málo aditivovaná a suchá, takže to chce nějaký doušek Vifka.

[Tanguero]

Kluci, mám takový divný dojem, že poslední dobou tankuju naftu s čím dál menším cetanovým číslem. Dočetl jsem se totiž, že nízké cetanové číslo má za následek tvrdší chod motoru a zároveň menší tvorbu sazí. A přesně takhle jezdím už od podzimku. Dřív jsem dal plný plyn a z motoru bafly saze, teda ne jak z čipovaného TDI, ale v noci, když někdo jel za mnou a svítil, tak jsem to viděl. Teď nic, fakt nic, jako bych měl zpátky DPF. Ani koncovka není tak černá od sazí jak dřív.
Možná to souvisí i s EGR off, co mi Čendler na podzim udělal, úplně jinak teď lítá tlak v sání, žádné "nadráždění" turba před nějakou větší akcí, kdepak, ručička teď běhá jak čamrda nahoru a dolů.
Spotřeba na 16 zimákách je teď pod šest, už jsem zkoušel i eko-jízdu a v deset večer ze Zlína do Veselí s prázdným autem jsem dojel pod 5/100 a to jsem se rozhodně nevlekl šedesátkou..
Tak nevím, ale pro jistotu do plné nádrže přidávám tři odměrky Bischopových kapek na zvýšení cetanového čísla.

[krteczek]

dotaz na skutečné znalce:
je nějaký rozdíl SW / limuzína v tapecírungu zadních dveří? podle různých obrázků na netu mi přijde, že tapec je jedna z mála věcí, co je na těch zadních dveří u SW i limuzíny stejný, ale naživo jsme je vedle sebe neviděl...

[Rasputin]

Ja mam taky dotaz, ak sa s tym niekto stretol. Je to uz dlhsi cas, co sa stalo, ze ako su pedale, tak odniekal odtial vypadla taka skrutena pruzinka(prirovnal by som to pruzinke aka byba na kolickoch na pradlo, ale vacsia), za jazdy to odniekal z okolia pedalov vypadlo, bolo to zadrbkane aj od vazeliny. Nieze by to malo vplyv na chod auta, a popravde netusim uz ani kde ta pruzina ostala, ale neviete co to mohlo byt? Nieco len co umelo tahalo niektory pedal do vratnej polohy? Vravim, na funkncosti sa nic nezmenilo, skor informativne, ci to nebude mat dohru neskor, pripadne sa jedna len o tzv. kurvitko.

[dollar]

to: Tanguero
Nazdar, na otázku si si aj odpovedal...bude to tým odpojeným EGR kom. Tiež som ho odpájal na mojom stile (1.9 jtd). Motor má teraz taký hrubší prejav za studena + menšia tvorba sadzí. Po vyradení EGR to nasáva čistý vzduch bez "prímesy" výfuk plynov...ale to asi vieš.

Tak nevím, ale pro jistotu do plné nádrže přidávám tři odměrky Bischopových kapek na zvýšení cetanového čísla.

ja dávam obyčajný vif..

Maj sa

[lukee]

dotaz na skutečné znalce:
je nějaký rozdíl SW / limuzína v tapecírungu zadních dveří? podle různých obrázků na netu mi přijde, že tapec je jedna z mála věcí, co je na těch zadních dveří u SW i limuzíny stejný, ale naživo jsme je vedle sebe neviděl...

Berlina ma normalne mekky tapec, SW ma plastovy.

[krteczek]

Berlina ma normalne mekky tapec, SW ma plastovy.

To jsem myslel, že je spíš o konkrétní výbavě než principiální rozdíl mezi kombajnem a berlinou... každopádně tvarově a funkčně mi přijdou stejný.

[Envel]

Kluci, mám takový divný dojem, že poslední dobou tankuju naftu s čím dál menším cetanovým číslem. Dočetl jsem se totiž, že nízké cetanové číslo má za následek tvrdší chod motoru a zároveň menší tvorbu sazí. A přesně takhle jezdím už od podzimku. Dřív jsem dal plný plyn a z motoru bafly saze, teda ne jak z čipovaného TDI, ale v noci, když někdo jel za mnou a svítil, tak jsem to viděl. Teď nic, fakt nic, jako bych měl zpátky DPF. Ani koncovka není tak černá od sazí jak dřív.
Možná to souvisí i s EGR off, co mi Čendler na podzim udělal, úplně jinak teď lítá tlak v sání, žádné "nadráždění" turba před nějakou větší akcí, kdepak, ručička teď běhá jak čamrda nahoru a dolů.
Spotřeba na 16 zimákách je teď pod šest, už jsem zkoušel i eko-jízdu a v deset večer ze Zlína do Veselí s prázdným autem jsem dojel pod 5/100 a to jsem se rozhodně nevlekl šedesátkou..
Tak nevím, ale pro jistotu do plné nádrže přidávám tři odměrky Bischopových kapek na zvýšení cetanového čísla.

Podle mě bude kouřivost taky spíš tím zaslepením EGR, nicméně pozoruji přesně opačný efekt ohledně cetanového čísla. Když dávám klasickou naftu+VIF(CČ +- 55-57) jde někdy při plném plynu pozorovat malinké zakouření(spíš lehké bafnutí), ale jak dám VERVU+VIF(což by mělo mít cetan. č. přes 60), tak žádné kouření není. Ta tvrdost chodu už sedí přesně jak píšeš a taky to pozoruji, tedy čím vyšší CČ tím tišší motor, nicméně tvrdý chod bude způsobovat asi i něco jiného, protože na srazu v létě když jsem slyšel jak tichounce předl Cendlerův teď už bývalý 5-ti hrnek, tak by tam musel lít naftu s CČ nejmíň 90.

[Tanguero]

Já vím, blíží se mi výročí (300kkm), takže vstřikovače by chtěli zkontrolovat a repásnout a taky silentbloky vyměnit, protože čím je větší zima, tím tvrdší se mi to zdá. Navíc čtyřhrnek je hlučnější z podstaty, s tím nic nenadělám. Ale jak radí Čendler, dokud to jede jak má, tak nehledat mouchy a jezdit.

[Envel]

Nájezdem, tedy snížením komprese, zestárnutím uchycení motoru a pod to asi nebude, já měl v létě cca 72 tis a on myslím přes 200 a přesto měl o poznání tišší chod, přičemž můj 5-ti hrnek byl jinak naprosto srovnatelný se všemi ostatními co jsem měl možnost slyšet. Je ale fakt, že vstřikovače měl Čenda relativně zánovní a já původní, takže tam by mohl být zakopán klíč k měkkosti chodu. Valit do toho peníze dokud mají vstřikovače korekce v normálu ale asi smysl opravdu nemá.

[pedro m]

Mi posledni dobou tak kvici remen altiku (za studena) ze motor ani neslysim ale co se Pavla tyce, zvysenou hlucnost bych asi taky videl na vstrikovace.

[Tanguero]

Peťo, Že tys osolil víc to topení? Tipnul bych si, že altík je tak zatížený, že řemenice začne prokluzovat. No nic, budem tam muset dát tu novou, nevytahanou.
S těma vstřikama - mám dojem, že už mám z Multijetu Unijet, spotřeba je podezřele nízká, takhle jezdily JTD v 156..

[kejzi1]

Já taky furt poslouchám auto když otvírám garáž,tak někdy je tichoučký a jindy hlučnější,vždycky podle toho jak dlouho jsem jel Každopádně se mi zdá,že i když ji šlápnu,tak nijak nezakouří,nikdy jsem nic neviděl