Ekonomické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

[Kubas]

problém Delty rozhodně není v nějaké platformě.... To auto jezdí dobře a je parádně prostorné.... Problém je v marketingu (ceny těch aut, image Lancie, fungování prodejců atd.)... A taky ten extravagantní desing, ten nemusí sedět každému....

[Harous]

Neřekl bych, zatímco Ritmo a Delta vznikaly společně jako jeden projekt , tzn technika je identická, liší se jen rozvor...

Omyl, technika rozhodně není identická. U Delty je na hony dál než u Ritma... Ritmo má vzadu napříč listový pero, Delta má víceprvek. Přední zavěšení je taky jiný. Jiný je i uložení motorů který jsou u Ritma kolmo a u Delty nakloněný dopředu.

[Honzus]

Pravda, jsem o generaci dál Tipo, Delta 2. Nicméně to nemění nic na tom, že by se v poslední době změnil konstrukčně přístup Fiatu k Lancii, ale že ten útlum probíhá delší dobu a z jiných důvodů. Myslím si i že si s Lancií nevěděli rady (proto ty veletoče v pojetí), protože se kanibalovaly coby sportovní značky s Alfou...

[zmulin]

1. volání po tradicích:Většinou sem si volání po tradicích AR všim od lidí co si novou opravdu nikdy nekoupí,což neberu jako popírání práva na názor,ale spíš že pouhou kritikou nikomu nepomůžou.Navíc nevim,jestli chtěj vrátit ty tradice okoloválečnejch předraženejch krásnejch Alf na který bysme tu neměli asi skoro nikdo,nebo na roky pozdější...
2.O řadě 156/147 atd si nemyslim,že by byly spočítaný jako ztrátová výroba.Tady to občas někdo napíše,ale ještě sem neviděl nějaký čísla.Taky jde o to,jestli v tý době zisky nespolkly investice apod.
3.Pokud budě Fiat,potažmo AR sdílet platformu s Chryslerem,tak s tim nemam problém,protože jsou už v dnešní době technologicky trochu jinde,než je nám vnucovanej pocit těžkopádnosti.Když se podívam na Touareg/Cayenne,tak je na nich taky vidět podstatnej rozdíl v jízdních vlastnostech a jsou dokonce z jedný fabriky.

[Kubas]

O řadě 156/147 atd si nemyslim,že by byly spočítaný jako ztrátová výroba.

tohle jsem tady psal já a myslím to černé na bílém nemá nikdo, to si prostě Fiat drží pod pokličkou.... Samozřejmě dílčí roky mohly být v plusu, například při náběhu 156 nebo pak při náběhu 147.... Problém je v tom že to vždycky táhne jen jeden model.... když měla skvělé prodeje 156, tak všechny ostatní modely se prodávaly v mnohem menších počtech.... to samé v případě 147 (tehdy se snad ještě jakžtakž držela 156 po fl). I 159 se na začátku prodávala slušně, jenže k tomu byla jen dožívající 147 a GT....

Čili jo, některé roky snad v plusu byly, ale celkově za těch 25 let pod Fiatem Alfa byla zcela jistě VELMI ztrátovou záležitostí.... To tady nepíšu jako pošklebování, to je prostě fakt....

Jinak věřím, že tom novým portfoliu co SNAD jednou bude, si už vyberu....

[zmulin]

Já bych jako ztrátovou maximálně označil fabriku na jihu a s ní spojenou výrobu.Modely okolo 156,155,146,Tipo atd měly přeci stejnou platformu.Některý motory atd.,takže třeba přesluhující 147 na kterou se ve vývoji nemuselo zas tolik utratit,bych viděl jako slušně výdělečnej model ve smyslu výdělku na auto.Jestli měli třeba přebujelej aparát na relativně nízkej prodej je věc druhá.

[Harous]

Já snad opravdu budu muset vyhrabat starý AutomobilRevue zabývající se rozsáhle Alfou 156. Jinak se ten mýtus platformy z Tipa ponese dál i tady...

[Eneck155]

platforma Tipa skončila 155 a 146, pokud se nepletu

[MichalT]

Jen tak: http://auto.idnes.cz/chrysler-200-cwx-/ ... aktual_fdv

[zmulin]

Hrabat to nemusíš.Zamotal sem to blbě k sobě.Končí to 155 a 147/156/GT už maj novější

[speedy]

Já snad opravdu budu muset vyhrabat starý AutomobilRevue zabývající se rozsáhle Alfou 156. Jinak se ten mýtus platformy z Tipa ponese dál i tady...

156ka měla opravdu něco málo ze 155ky co se týká samotné podvozkové plošiny, jednalo se ale opravdu jen o několik málo profilů,nebo jak to mám říct. Co se týká samotného zavěšení, pak to už bylo kompletně nový, jak vpředu tak hlavně vzadu

[Harous]

Ono by tak jako tak nebylo od věci to vyhrabat. Tehdy se ještě testy aut psaly jinak. S dnešníma "testama" se to nedá srovnávat. Jen kdyby se mi to chtělo celý přehrabávat...

[Kubas]

kvalitní scan by se mi hodil.... jednou ty stránky snad umožní to sem důstojně pověsit....

[Harous]

Naskenovat není problém. Problém je to najít...

[Limetkka]

Harous: Spirpin má někde doma seznam testů, co v jakém čísle vyšlo, tak zítra večír najdeme, naskenujeme a vložíme;-)

[ethicon]

nová platforma so zadným náhonom pre väčšie Alfy má pracovný názov "Giorgio", mali by ju využívať aj autá značky Dodge a možno Maserati...Giulietta by mala ostat pri prednom náhone aj v dalšej generácii, kde sa predpokladajú jej dve varianty
http://www.autoedizione.com/alfa-romeos ... d-giorgio/

[Kubas]

co k tomu říct.... snad se toho dožijem....
Osobně by mi Giulia nevadila ani s předním náhonem, snad bych byl i radši, ale velké auto s předním náhonem pro USA nemá smysl, takže i z tohodle důvodu se víc hodí zadohrab....

[Spirpin]

Ten zadní náhon je právě spíš pro Evropu, protože v Americe je už drtivá většina běžných aut (kromě SUV, sportovních apod.) taky s předním pohonem, a to včetně těch velkých.

[Kubas]

No, pokud se ta platforma má použít pro Dodge, tak ten má třeba model Avenger s délkou 4,8m a ten má náhon zadní.... A asi ten zadohrab budou chtít uchovat, k Dodge to patří....
ale jinak jo, třeba ten nový Chrysler 200 asi o moc menší nebude a má náhon na předek....

[Majkll]

Konečně bude zádohrab

[Nadkachna]

Konečně bude zádohrab

A to už je jako ověřený fakt, že se tak raduješ?

[Harous]

Škoda, že z nových vláken zmizelo téma kam jsem sepisoval zveřejněný plány AR zhruba za posledních 10 let... Tahle zpráva by tam k tomu zapadla.

[Kubas]

nové logo celé skupiny, snad přinese štěstí....


direct upload

[Hampice]

To je fake?

[Harous]

http://zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-e ... il-1056827