Facebook - Alfisti Czech Republic

[soft147]

Tento motor má v sobě 3 litry oleje a interval výměny 30 tkm. To je jak s domácí fritezou dělat měsíc hranolky v mekáči :-)

[A.J.Michal]

to i do sekacky naliji vic

[.myc155]

Edit: tak ono to je asi tema upravama kdy to krabicky uz nestacili korigovat a ten multiair to proste nezvlad

jo vono tam i mazani ridi krabicka*?
jelikoz treba GIO jezdi s krabickama uz leta a rozhodne mu v motoru nic neklepe, tak se priklanim k nazoru, ze to musely zpusobit ty racing boty za 6 1/2 litru... :?:

Tento motor má v sobě 3 litry oleje a interval výměny 30 tkm. To je jak s domácí fritezou dělat měsíc hranolky v mekáči :-)

je fakt, ze to asi nedalo tolik prace, jako kdyz jinej mistni member vylagroval zanovni ..20d z mnichova

[A.J.Michal]

Edit: tak ono to je asi tema upravama kdy to krabicky uz nestacili korigovat a ten multiair to proste nezvlad

jo vono tam i mazani ridi krabicka*?
jelikoz treba GIO jezdi s krabickama uz leta a rozhodne mu v motoru nic neklepe, tak se priklanim k nazoru, ze to musely zpusobit ty racing boty za 6 1/2 litru... :?

Ne ne, von tam mel jeste ten pruchozi airbox a ono si s tim ten multiair nemusel uz vedet rady a casteji a casteji mu to slo do nouzaku, ono takto od boku je to tezky resit kdyz se na to divaji borci* z Motortecu mohl mu odejit multiair kvuli spatnemu korigovani paliva a vzduchu, treba ma podpalene ventily , jizda na chudou smes ..... mnoho variant co se tam mohlo pooo

Gio tam ma jen krabicku ... ale urco nema tak drahe racingove botky

[Pavli]

Dovolí si platiť kurvy za štyri litre...

[Danni]

Tento motor má v sobě 3 litry oleje a interval výměny 30 tkm. To je jak s domácí fritezou dělat měsíc hranolky v mekáči :-)

tak toto je riadne v p...i

[Kubas]

tak je každého věc jak často si mění olej.... já na Bravu T-jet jsem ho měnil co 15tkm i když jsem to auto měl na obyčejné ježdění.... Bohužel dnes marketing všech automobilek tlačí do hodně dlouhých intervalů, ale myslím že mezi jen trošku poučenými uživateli se ví, že jezdit na jednu náplň 30tkm a více je prostě blbost.... Obzvlášť u nějaké benzínové 1.4....

Znám dost lidí, kteří auto leští co chvíli a všemožně se o to starají, ale olej mění v těch dlouhých intervalech a alibisticky si nalhávají, že to je v příručce.... Přitom autům jinak docela rozumí.... co už, každého volba a kdo chce kvůli ušetřené tisícovce mít místo oleje nějakou kejdu, má možnost ....

[Danni]

no ja pri 3 litrove naplni s turbom a este s airom by som menil kazdych 6-7tkm

[hondzik]

tak tak, strop 10t ať je v příručce co chce. U Alfy měním jednou za rok nebo 8-9tkm, hrkadlo na práci dostává max po 10tkm. Když jsme provozovali 300ps nismo 1,8t, měnil se po 4tkm...

[Kubas]

znam spoustu aut co menily co 20tkm a najely statisice km bez problemu.... ale jde samozrejme o to jaky to ma motor a jak se s tim jezdi.... zrovna 1.4T s chipem si samozrejme zaslouzi vymeny casteji....

[Petr147]

Tak ono lidí, kteří vědí, je minimum... Ať už jsou to lidi nebo firmy, tak většina jezdí na olej, až ho tam pošle auto... Proto třeba u nás VW jezdí třeba až při 60tis...

[zde.]

Edit: tak ono to je asi tema upravama kdy to krabicky uz nestacili korigovat a ten multiair to proste nezvlad

jo vono tam i mazani ridi krabicka*?
jelikoz treba GIO jezdi s krabickama uz leta a rozhodne mu v motoru nic neklepe, tak se priklanim k nazoru, ze to musely zpusobit ty racing boty za 6 1/2 litru... :?

Ne ne, von tam mel jeste ten pruchozi airbox a ono si s tim ten multiair nemusel uz vedet rady a casteji a casteji mu to slo do nouzaku, ono takto od boku je to tezky resit kdyz se na to divaji borci* z Motortecu mohl mu odejit multiair kvuli spatnemu korigovani paliva a vzduchu, treba ma podpalene ventily , jizda na chudou smes ..... mnoho variant co se tam mohlo pooo

Gio tam ma jen krabicku ... ale urco nema tak drahe racingove botky

Vsak soft uz ten svuj kit taky radeji prodava :?:

[soft147]

Bo nebyl čas to tam jebnout a jezdí s tím na vyjímky jen žena, nevím na co by jí byl

[Leech]

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/ ... 2166_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/ ... 8937_o.jpg

Lidová tvorba ..

[Danni]

u koncernu mi je to fuk ale tu mi je luto kazdej jednej alfi co tak to skonci... a este ked tam niekto napise ze na 166 chce urobit to iste...

[bobas]

A to jsem si myslel,ze ta doba je 10-15 let pryc

[Ladin 164V6]

To je osud levnych aut...

[Danni]

jeden "alfista" to ma na titulke

[Petr147]

no to je skandál...

[Danni]

tak tomu sa ta kolotocarina paci a zjavne aj toto... to je tak 159x14dpf off

[yan.ko]

kde se odkazuje na článek na D-FENS - Vliv přeplňování na výkon spalovacích motorů
http://www.dfens-cz.com/oldschool/clane ... 2014050405

Ano, clanek uz se nejaky patek potuluje po internetu a je pekne napsany, nicmene s nekterymi pasazemi nelze souhlasit

"Základní výhodou turbodmychadla je skutečnost, že ke své činnosti nepotřebuje žádný externí zdroj práce"

Ale jisteze potrebuje


"protože nepracuje na principu převodu mechanické práce na tlak tekutiny, ale naopak využívá energie výfukových plynů, která by jinak přišla vniveč, k tvorbě tlaku tekutiny (nasávaného vzduchu). Využitím "odpadní" energie ..."

Pokud by opravdu vyuzival jen tepelne energie, tak se s pojmem "odpadni" da do jiste miry souhlasit.
Nicmene ta odpadni energie predstavuje pouze asi tretinu celkove energie, ktera turbinu turbodmychadla pohani. Temi zbyvajicimi dvemi tretinami je kineticka energie spalin vznikla praci, kterou motor vykonal pri vratnem pohybu pistu z dolni uvrati do horni ve fazi vyfuku (kdy zjednodusene pist natlacil spaliny na lopatky turba).

Pro porovnani, u vyladeneho atmosferickeho motoru, dojde po otevreni vyfukoveho ventilu (otevira drive nez se pist dostane do dolni uvrati) k expanzi vyfukovych plynu do vyfukoveho potrubi v tlakove vlne, ktera za sebou zanechava oblast nizkeho tlaku. Diky tomu pak na pist pri vratnem pohybu z dolni uvrati do horni nepusobi tlak spalin ve spalovacim prostoru a motor tak nemusi vykonavat zadnou praci (ba naopak)




Druhou veci je, ze dle meho integrale nevybral (nebo respektive vybral tak, aby mu to vyslo ) pro obhajobu turbo downsizingu zrovna nejvhodnejsi motory. 1.4T je porad slusny ctyrvalec nijak maleho objemu. Jsou to ale prave oturbene dvou/tri valce s objemem okolo litru, diky kterym se oturbene malorazky netesi oblibe. At uz diky nevyrovnanemu chodu, pridanymi (eko)kurvitky, nebo usporami na technice a materialu. Ty pritom celi vyssim pracovnim tlakum a teplotam a podlehaji tak vetsimu opotrebeni, diky cemuz dochazi ke snizeni zivotnosti. (chapu, je potreba vyvolat spotrebu. vyrobci o veci ktere vydrzi nestoji).

Cely ten clanek na me trochu pusobi tak, ze se nam chtel integrale pochlubit o jakych motorech cetl a mel co do cineni. Ale no offense :-) Jinak porovnavat hodne upraveneho Fiata 2.0TB 16v s tovarnim bussem .. WTF?? Kde je 3.5/3.8, autodelti kompressore, nebo squadri turbobusso?? Jo aha s temi nemel nic co k docineni. Tak jo



ujednani
----------
tento prispevek je psan s ze srdce pomalu odeznivajicim zalem z odchodu autora Alfich V6 motoru G.Bussa, jehoz vyroci jsme si nedavno pripomneli.
----------
veskere postavy jsou smyslene a jakakoliv podoba ciste nahodna; prectenim toho prispevku souhlasite s nazory autora

[yan.ko]

Jo a jeste jedna vec

"Tomu pak odpovídá nízká spotřeba paliva ve srovnání se stejným tempem jedoucím
atmosféricky plněným motorem vyššího zdvihového objemu a vyššího kompresního poměru (tím pádem i vyššího ztrátového výkonu"

ztratovy vykon se ze zvysujici se kompresi snizuje (respektive jeho podil z celkoveho vykonu ziskaneho)

[soft147]

Taky z fajsbúku:
https://static.webshopapp.com/shops/031 ... tion-2.png

[razorcz91]

Taky Vám příjde, že na ty fb stránce alfistů je většina z těch co nejsou tady registrovaný samí šulíni? Nebo to tak vidím jen já. Jak řeší pořád dokola jedny a ty samý sračky Kolikrát tam chci něco napsat, ale pak si řeknu seru na to, pač si budou myslet, že největší blbec sem já

[A.J.Michal]

Ano mnoho lidi z tama semka nechodi Hlavne ti novi, co si koupi Alfu a hnetka hledaji na FB skupinu )))