Ford (pokec....)

[Petr147]

trochu přidám ze svého...

je to Fiesta 2007 a tady to poškození od hroudy ledu, komplet byla škoda za 70tis a rovnala se skoro totální škodě



a proč?

protože koplet celá přední stěna je jeden kus plastu,



takže když to auto dostane rádnu pod nárazníkem, tak praskne uložení chladiče, které vede až nahoru mezi světla a drží v tom kapota... prasknul nárazník dole pod mřížkou, s tím rámem se deformoval chladič a chladič klimatizace, jedna mlhovka a z toho byl komplet předek se všema mřížkama atd...

[Kubas]

jo, já věřím že ten motor s tím olejíčkem vydrží dlouhodobý test autobildu.... Ale jak bude vypadat po 200tkm, toť otázka.... Navíc u Focuse si dovedu představit že celý život odhrká někde po okreskách a městech, ale Mondeo? vždyť to se kupuje na min 25tkm ročně a lítá to většinou po dálnicích....

Nevim nevim, naštěstí to už řešit nemusím....

[Petr147]

ve 230tis je životnost řemenu, což bych hádal ideálně i životnost auta, protože musí asi motor ven a to je drahé a ať si lidi koupí raději nové auto

//... jinak v testu fordí klasika, výfukové plechy tak nějak poskládané na sebe, to samé izolace v kufru.... hnil zadní lem od uvolněného koberce podběhu... to jsem viděl na te fiestě, Alfa má různé rámy a držáčky, tady to drželo pohromadě jenom okolním dílem a celé to dělalo jeden celek, ale žádná konstrukce tam nebyla


jen tak vzpomínám na debatu majítelů bmw e39, kde řešili, kdo má kolik najeto a pohybovalo se to mezi 500-1,5mil km a ty auta byla ve slušném stavu s původním motorem...

[Kubas]

dnes je to tak že se to musí levně vyrobit, udělat tak aby to mělo nízké provozní náklady a po osmi letech až deseti letech se to prostě vyhodí.... Ideální samozřejmě je, aby po těch 8-10 letech bylo všechno na hraně životnosti - stejně nedává smysl mít dobrou kastli když ti končí motor atd....

Inu, jiná doba.... zas ty auta stojí pár šupů, no....

[riprex]

No ber to i takhle. Bavilo by tě jezdit dvacet let v jednom a tom samém autě, byť by třeba bylo udělané kvalitně a mělo minimální provozní náklady? Mě rozhodně ne. Život je změna a výrobní náklady pro úspěšného výrobce byly vždycky prioritou. Celkem zajímavej článek v tomhle smyslu napsal teď Integrale: http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2015021504

[soft147]

To je sice pravda, ale asi majitele ojetiny nepotěší, že už to nepůjde prodat dál a o to víc se auto prodraží

[riprex]

Tak ono když si koupíš novou Fiestu za 250k, tak ti vydrží pět až osm let a pak jí prostě odepíšeš nebo prodáš za zbytkovou cenu. Není na tom nic, co by mě mělo štvát. Když si koupíš Alfu za mio, tak jí za deset let prodáš za 60k. Tak co je lepší? V dnešní době a při těch objemech ani nejde brát auto jinak, než jako spotřebák. Když to tak vezmeš, tak z těch 90s se dneška dožily beztak jen ty lepší auta. Některý shnily, jiným odešel motor/elektrika nebo dostaly "ránu z milosti". Zrovna dneska jsem jel Fáčkem. Ještě loni bylo celkem pěkný, udržovaný, garážovaný... a dneska po tý soli a zimě už pěkně hnijou prahy i lemy a v kufru se rýsuje díra. Pár kiláků z nostalgie je sranda, ale jezdit v tom furt bych prostě nechtěl.

[hadXR]

Pro fandy starých Fordů (asi jenom já a hadXR ), aktualizována galerie Granady.

..no tak já mám v garáži taky" kolín klasiku V6"..Ford Capri MK2 2.0 S,tyhle auta zajimají hodně lidí..třeba v Brně je velká komunita Old Fordáků

By jsme tu mohly založit nějakou Kolínskou buňku

[latyEx]

Pro fandy starých Fordů (asi jenom já a hadXR ), aktualizována galerie Granady.

..no tak já mám v garáži taky" kolín klasiku V6"..Ford Capri MK2 2.0 S,tyhle auta zajimají hodně lidí..třeba v Brně je velká komunita Old Fordáků

By jsme tu mohly založit nějakou Kolínskou buňku

No to jo ,ale jak jsem napsal,je v garáži..to znamená ve fázi renovace .Snad letos půjde na lak a začnu skládat.

[soft147]

asi do ni pujdu,

Tohle je mimo mé možnosti, proto jsem objednal toto: https://www.youtube.com/watch?v=hOZCg5J7kTQ
Sory za spam

[hadXR]

asi do ni pujdu,

Tohle je mimo mé možnosti, proto jsem objednal toto: https://www.youtube.com/watch?v=hOZCg5J7kTQ
Sory za spam

Tak to gratuluju a závidím. V8 prostě nemůže nic nahradit

Jinak je super že díky zdejší komunitě jsem se naučil jednoduše rozeznávat kvalitního novináře od špatného nebo úplatného.
Stačí si přečíst jestly na italské vozy napsal pozitivní nebo negativní článek a hned je jasno

Mimochodem to startovací tlačítko vypadá jak výtvor dvacetiletýho tunera a sem zvědavej jak často se tim bude vypínat motor při pokusu zatroubit

[mcernoch]

asi do ni pujdu,

Tohle je mimo mé možnosti, proto jsem objednal toto: https://www.youtube.com/watch?v=hOZCg5J7kTQ
Sory za spam

Tak to gratuluju a závidím. V8 prostě nemůže nic nahradit

Otázkou je k čemu mu gratuluješ.
Jezdil jsem s ním a zde je můj názor:
Zvuk motoru parádní, super zrychlení, nádhernej předek, dobrá cena a tím jsi skončil.

Podvozek není nic moc, žere to jak tank, nádrž je tak malá, že budeš stát víc u pumpy než budeš jezdit.
Z osmiválce a pětilitrovýho motoru dostat jen 313kW to můžou vymyslet opravdu jen v Americe.
Na spotřebu 15,7 litů zapomeň - to auto ho zaživa sežere.

[soft147]

Giulia je na mě moc, tak jsem objednal Mustang GT V8 5.0

asi do ni pujdu,

Tohle je mimo mé možnosti, proto jsem objednal toto: https://www.youtube.com/watch?v=hOZCg5J7kTQ
Sory za spam

Tak to gratuluju a závidím. V8 prostě nemůže nic nahradit

Jinak je super že díky zdejší komunitě jsem se naučil jednoduše rozeznávat kvalitního novináře od špatného nebo úplatného.
Stačí si přečíst jestly na italské vozy napsal pozitivní nebo negativní článek a hned je jasno

[soft147]

Otázkou je k čemu mu gratuluješ.
Jezdil jsem s ním a zde je můj názor:
Zvuk motoru parádní, super zrychlení, nádhernej předek, dobrá cena a tím jsi skončil.

Podvozek není nic moc, žere to jak tank, nádrž je tak malá, že budeš stát víc u pumpy než budeš jezdit.
Z osmiválce a pětilitrovýho motoru dostat jen 313kW to můžou vymyslet opravdu jen v Americe.
Na spotřebu 15,7 litů zapomeň - to auto ho zaživa sežere.

Doufám, že se oba bavíme o verzi 2015. Jezdil jsem s tím taky, sice jen hodinu, ale podvozek se mi líbí, je příjemně tuhý a zatáčkách pěkně drží, s minulou verzí nemá nic společného. Spotřeba 14 litrů mi přišla fajn, momentálně stejně jezdím kolem 12,5, tak nevidím moc rozdílu. Litrový výkon je 84 koní, to je málo? Je, ale na výdrž motoru skvělé, to bys měl aktivně napadat i Busso 3,2 V6, když má "jen" 78 koní z litru a nepřijde mi, že ten motor nejede. Jediná objektivní výtka je k objemu nádrže, ale i teď jsem zvyklý najet na plnou max 400km, že to bude míň, mi nijak nevadí. Ale od majitele diesela to chápu. Nehledě na to, že už jsou na trhu kompresorové kity s vodním mezichladičem mezi hlavami válců s koncovým výkonem 560koní a za cenu 6.900.- USD, což je cena za výkon odpovídajícímu verzi GT350/R, ale za třetinovou cenu, ale k čemu....

[cuhan]

asi do ni pujdu,

Tohle je mimo mé možnosti, proto jsem objednal toto: https://www.youtube.com/watch?v=hOZCg5J7kTQ
Sory za spam

Máš recht,jabat alfu..

[Kubas]

na žádost Softa jsem jeho minulé příspěvky přesunul sem....

[hadXR]

......

Otázkou je k čemu mu gratuluješ.
Jezdil jsem s ním a zde je můj názor:
Zvuk motoru parádní, super zrychlení, nádhernej předek, dobrá cena a tím jsi skončil.

Podvozek není nic moc, žere to jak tank, nádrž je tak malá, že budeš stát víc u pumpy než budeš jezdit.
Z osmiválce a pětilitrovýho motoru dostat jen 313kW to můžou vymyslet opravdu jen v Americe.
Na spotřebu 15,7 litů zapomeň - to auto ho zaživa sežere.

Podvozek komentovat nebudu, neřídil jsem ho, každopádně s tím bude jistě větší sranda než s FWD i když to bude pomalejší než 911.
Ale ono stejně v zatáčkách rozhodujou schopnosti řidiče.
400 koní z 5.0 NA je málo? Je vidět, že dnešní měřítka jsou značně pokroucený na velkoobjemovej motor bez přeplňování je to moc pěkná hodnota.
Spotřeba bude zejména otázkou pravé nohy a počítám že si to soft asi nekupuje na dojíždění do práce tak to tak řešit nebude.
Malá nádrž je chybou ale to dnes dělá třeba i Mercedes.

[Ladin 164V6]

Srat na sekundy, hlavne ze s tim je jizdne sranda... Styl to ma dostatecnej

[hadXR]

Přesně.

[Petr147]

pokračování plasty a Ford...

http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... =6&t=88208



frajerovi uletěla celá trubka od topení... na naší Fiestě rosilo docela dost okolo termostatu, tak jsem koupil nové těsnění a jak je tam na fotce vyvalené těsnění, tak máme to samé... takže teď sehnat docela špatně sehnatelný obal termostatu... a když tak koukám na to napojení topení, tak k tomu taky nebylo daleko...

[hondzik]

Na téma Ford bych mohl psát eseje. Sierru a Scorpio dělali kluci v monterkách, u Escortů začli používat napodobeninu plechu a to co servisně obnáší foka 2/3 mondea3/4... Chmmm. Podezírám je že mají hoooodně velkou vývojovou kancelář kde se řeší to že se vezme věc, která je vyzkoušená, ověřená a funguje 100 let. Ta věc se prostě uměle zkomplikuje, tzv zkur*í a dá se na auto. Jinak si nedovedu vysvětlit vychytávky typu- vytáhnout šroub z ramene- motor o 20cm nahoru, nebo vyndat trubku klimy. Předevčírem už nepomáhalo řvaní, dilema zda mi mrdne cévka nebo to vybiju jinde odsralo zadní okno na escortu. Prostě už to nešlo dál. Další epes věc na Fordech je že na 10 let starým autě jsou veškerý podvozkový šrouby, chyty atd naprosto na kaši. V tomhle zlatý VW, zlatý 20 letý italové. Jsem si musel vylít srdíčko

[RonyV]

Má někdo zkušenosti z Focusem ST druhé generace s 2.5 V5 v turbu? Nějak po něm pošilhávám. Před měsíce jsem byl jedno zkusit projet a docela se mi to zalíbylo. Jak podvozkově, tak i motorově. Jen by mě zajímalo jak je na tom ten motor z toho Volva. Na co si dát v případě pořízení bacha, kde jsou jeho slabiny atd.

[Hampice]

Známý ho měl od novýho ca 5 let a žádný problémy s ním neměl. A to to vůbec neštetřil a celkem pravidelně s tím lítal po Mostě. Akorát asi 2x měnil katalyzátor, kterej si ale pokaždý zničil sám "prskáním" do výfuku na volnoběh.

[RonyV]

No tak to se nedivím ... já na to střílení z výfuku měl taky hned zásek v tom bazaru

[cuhan]

Všechno co je od Volva je špičkový krom podvozku,tam to zase mohl udělat Ford..