Alfa Romeo 164 (pokec)

[vonkreuz]

@ Crowman - je z Ostravska a s LPG, chybi mrizka vedle scudeta? Žlutý kožený interiér? Pokud ano, tak je to asi ex-Carschova. Prodal ji za cca 25 000Kc myslím i s litými koly, najeto okolo 200tis. km.

[Hampice]

Tak TS, zejména Super je asi provozně ta nejlepší varianta. Skoro nic to nechce, takže s díly není až takový problém. Ale jak už padlo; termostat, výfuk, chladič, tlumiče atd. už je prostě průšvih.

[Hampice]

A jestli je to ona, tak to je mega průser, protože to je přestavěná původní 89ka a nikdo už pořádně nezjistí, co tam vlastně je, zejména přední náprava a brzdy.

[novotnydave]

http://auto.bazos.cz/inzerat/59755666/A ... koroze.php

je to tato

[Hampice]

Jo, to je ona. Já bych do toho nešel. Jako daily asi fajn povoz, ale narazíš na problém s díly o kterém jsem psal, že vlastně nebudeš vědět, co shánět.
A z historického hlediska je to bastard, navíc s maloválcem a zpitvořenej plynem.

[vonkreuz]

Jo, ex Carschova. Při pohledu zepredu chybi prava mrizka vedle scudeta. Byly k tomu pěkné Borbet s pěti paprsky.
Carschovic ji měli pres rok, možná i dva.
Prodal ji myslím podzim 2015.
Další majitel ji prodával cca před 1-2 měsíci a ted je zas na prodej.

[novotnydave]

děkuji, za obsáhlé info, když je to tak jak to je tak už o ni ztrácím zájem

Moc děkuji, za veškeré informace všem, poohlédnu se jinde

[mato158]

Ja mam taky TS a zatim jsem sehnal de-fakto vsechno, ebay, aukro atd. I termostat sezenes, kdyz chces. I vyfuk jsem sehnal. V klidu chladic, brzdy, silentbloky... Zase az tak bych to na tragedii nevidel. Mi se vzdy investice do TS vratila k spokojenosti

[Hampice]

Jestli moc toužíš po 164, poohlédni se venku po 3.0 24V. To je asi nejlepší volba, bo je to stejně spolehlivé jako TS, ale udrží si do budoucna nějakou hodnotu. Jinak s TS Superkou taky neuděláš chybu, ale většina jich je taky v plynu. A obecně už na výběr moc není. Klidně sem hoď odkaz, až tě něco zaujme, kouknem na to. Ale spíš do vlákna "kupujeme 164".

[Hampice]

mato: sežene se nakonec všechno, ale není to o tom, že ráno zavoláš do Kelly a odpoledne to máš doma. Což u daily auta může byt dost omezující

[novotnydave]

Tak nekoukám jen po 164 ale i 155 , měli jsme v rodině 156 a bylo to to nej auto, co jsme měli, ale nějak mě to táhne k těm starším ročníkům

Děkuji za radu, poohlédnu se i jinde, a případně sem hodím odkaz - do druhého tématu

[mato158]

No ale kdyz se o alfu clovek dobre stara, tak slouzi dobre. Ja hned resim naznak kdejake zavady a i kdyz alfu pouzivam jako daily, tak me nikdy nenechala ve stychu.....no vlastne jednou přitelkyni prcla na parkovišti před Lidlem hadice chlazení (....volá mi, že z motoru jde silný dým, asi hoří, co má dělat ), tak jsem to nouzove vyresil pomoci hadic ze zigulika, nasledne jsem vymenil pro jistotu vsetky hadice chlazeni, abych mel na dalsich 25 let pokoj Sice sehnat je trvalo nejakej patek, ale sehnal jsem. PS: jinak z autokelly jsem zatim nikdy nic nekoupil

[Honza164]

Více méně bylo vše řečeno. Spousta díů je o tom, že prostě musíš shánět. Hledat, gůglit, být trpělivý... Osobně bych se poohlížel po modelech z posledních let výroby/montáže, tj. 96-98. Ty se mi zdají tak nějak nejlépe zpracované, paradoxně však nejméně dostupné. O motorizacích taky už vše řečeno. TSko je super motor v jistých ohledech: Lehký, takže netrpí řízení, přední náprava... Velmi agilní auto i v městském provozu (až na parkování - malý rejd, i na dnešní dobu stále ještě docela dlouhé auto), není problém s ním jezdit levá-pravá (z pruhu do pruhu). Výborné brzdy. Co se týče té agilnosti, to samozřejmě platí i o silnějších motorizacích. Když koupíš zachovalý TS, tak na motoru nic neřešíš, jenom olej, jednou za 20tkm svíčky. A pokud něco řešíš, tak kabely, čidla (dostupnější než u V6), cívky, no ale i ten termostat. Řetěz neřešíš, to už by musela být jóóó rachotina. Ta spojka by šla taky sehnat, ale pokud to nemyslíš s tím autem vážně, tak takové díly nech potřebnějším Já jsem s dostupností kvalitní spojkové sady trochu válčil už v roce 2011. Tento starý Twin spark je doma i na dálnici, rozmotat ho na 200km/h nedá žádnou práci, což se nedá říct ani o novějších V4. Spotřeba je taky super. Po okreskách s tím jezdím za 6,5l/100km. Ale to mi nikdo nevěří. Dálnice 7,4 až 8,3l/100km. Tj. předpisových 130km/h až 150km/h. Jen to město, kolony, popojíždění, klima, tam musím přiznat 9,4 až 10 na sto. No a poslední spotřebitelská rada ode zní, bež do V6

[novotnydave]

Děkuji za obsáhlý popis a dobré rady, ta Alfa co jsem měl vyhlídlou viz výše, tak dle prodejce už občas chrastí rozvodový řetěz a termostat je KO, takže by mě hned čekalo to zdlouhavé hledaní, a jelikož bych měl auto na denní ježdění bylo by to pro mě špatné, Proto od této opouštím a budu hledat dále,

Moc děkuji všem za rady,

[riprex]

Pokud to má bejt auto pro radost, tak určitě V6... ale rozhodně bych nešel do 24V. Je to těžké na předek, domeček plnej koleček, je to už celkem složitej motor. 12V je podle mě výrazně lepší volba - jednoduchej, lehčí a kromě vaček (což je celkem levně řešitelné) se na něm nemá co podělat. Navíc má příjemnější jízdní projev a je výrazně ekonomičtější. Z jízdního hlediska jsou nejlepší předfacelifty, protože vážej málo. 12V V6 má asi 1300kg, 24V je o sto kil těžší a většinu nabrala na čumáku, něco málo na dveřích.

Btw. zajímavá volba by byl Lampredi 16V Turbo

[Honza164]

Aha, moc jsem tu diskuzi nesledoval. Pokud to chceš jako daily, tak TS je bezúdržbový motor, a to i v porovnání s V6 12V. Co tohle? http://auto.bazos.cz/inzerat/58583983/A ... eo-164.php

[mato158]

za tu bych byl taky, i když před měsícem byla púvodní cena ještě jen 24.000 kaček

[vonkreuz]

Btw. zajímavá volba by byl Lampredi 16V Turbo

Blindata* po rodině (United colors of) Benetton je stále k dispozici.
Už jen za 13 900€, začínala na 16 000€. Ty fotos jsou tedy cca dva a možná i více staré.
http://ww3.autoscout24.it/classified/24 ... asrc=st|as

[riprex]

Jinak co koukám... jestli ta modrá superka je bastl z roku 89... tak teda nevim, ale je hodně ultimátní Bo tenhle lak se ani v roce 89 nedával, dával se až na superky, co vím. Navíc i palubka a komplet interiér je pofaceliftovej... to spíš jestli to není superka na starejch papírech

[vonkreuz]

Je tmavě zelená, jak flaška od píva. Jen je na pikaču vyfocená.

[Hampice]

Jo, je to klasická láhev*. Sedačky jsou původní staré. I podle VINu je to 89 - s původním majitelem jsem byl v kontaktu, měl jsem na ní trochu spadeno.
A teda nevim s tím 12V... Doporučovat někomu na daily motor, který bys měl každých 20tis km rozdělávat kvuli vůlím, na který nejdou koupit rozvody, je choulostivý na zacházení za studena a ono i ty vačky zas tak lehce řešitelné nejsou, pokud nemáš v kapse 30tis na nové (a to nemluvím o zdvihátkách, ale ty dejme tomu nejsou takový problém), mi přijde jako minimálně nekamarádské
Provozně je ten 24V daleko hodnější, vlastně při slušném zacházení nic nechce. S rozvodama ale podobná potíž. Řešit nějakých 100kg navíc nemá u auta na normální ježdění smysl, brát to bude +-11 tak jako tak...

[Honza164]

Jinak co koukám... jestli ta modrá superka je bastl z roku 89... tak teda nevim, ale je hodně ultimátní Bo tenhle lak se ani v roce 89 nedával, dával se až na superky, co vím. Navíc i palubka a komplet interiér je pofaceliftovej... to spíš jestli to není superka na starejch papírech

Taky bych se přikláněl k této možnosti. Mě udivuje, že by se někomu chtělo předělávat palubní desku atd. Mimochodem, přední rožky blatníků má jiné předFL a poFL, ale na té fotce to není moc vidět. Ono vůbec soudit něco z fotek... By to musel vzít i s blatníkama, plastové prahy jsou u po FL jiné.

[Honza164]

za tu bych byl taky, i když před měsícem byla púvodní cena ještě jen 24.000 kaček

Njn, ale pořád to není žádná hrůza, kor jestli bude dobrá.

[Hampice]

A dával by někdo do Superky starý sesle? Težko říct, každopadně VIN je z auta z roku 89.

[riprex]

Neříkám na běžné ježdění... ale ono i tak. A rozdíl ve spotřebě bude sakra velkej. 12V jezdí dálky v pohodě kolem 8 litrů (když má v cajku motormanagement pochopitelně ). A choulostivej fakt není. Rozvodová kladka vydrží 200tkm jak prd, kdyžtak je to jen věc nalisovat do ní nová ložiska a frčíme dál (rozhodně bych nedával tu sračkoidní plastokladku od litensu, co se prodává jako náhrada). Rozvoďák stojí tři kila, vodní pumpa, pokud je kovová, tak je taky skoro nesmrtelná... a vršek? Vůle holt jednou za rok ideálně zkouknout, ale není to nic tak krizovýho, vačky se zas tak snadno nesjedou a pokud, tak navařit je není krizové, ani extra drahé. Vodítka daly 300tkm... spodek taky bytelnej. Proti tomu 24V se svejma hydroštelama... nevim no, už jen proto, že aby to jelo, tak mu člověk musí stát na krku ho nemám rád Servisní náročností na tom bude podobně = pokud se člověk přiměřeně stará, vydrží. Zkrátka na 12V jde vidět Bussova genialita a konstruktérská čistota. 24V, byť není špatný, rozhodně není tak dobrý.

vonkreuz: no jo no... já holt už moc dobře nevidím, i papíry na auto mám spíš jen ze soucitu a správně bych řídit neměl

hampi: furt pravděpodobnější starý sesle, než nová palubka S tou by musely jít komplet svazky a úplně všechno... je to komplet jinačí. Navíc i dveře jsou u superek jiný a tapce nejdou prohazovat moc snadno