Hampice - Alfa Romeo 164 QV (1992)

[petrAR156]

Danni
V zahřáté 156 se mě u 2.5 drží teplota kolem 90, přes léto v kolonách leze až ke 105. Včera bylo teplo dost, viděl bych to jako normální stav. Jen to chce mít namíchanou paraflu ve správným poměru a dobrý víčko na expanzce

[Honza164]

Ono to bude všechno se vším. Termostat bude hrát určitě prim. Já jak jsem teď odstranil ten kat, tak se odehráli taky docela změny. Troufám si říct, že sahara zapíná o dobrých 30% méně často. Když už vychladí, tak docela trvá, než to zase vyleze na teplotu, ze které je potřeba zchladit. Při jízdě drží cca 78°C, sahara zapíná při cca 92°C. Suma sumárum je cítit, že se to auto méně hřeje. V kolonách jsem si to všiml už po první jízdě a jenom se mi to potvrzuje. Přitom kat nebyl vysypaný, nic s ním nebylo, ale stejně to udělalo svoje. Mám pocit, že je to auto i o něco živější a neztrácí dech v kopcích. Spotřeba klesla o několik desetin, nebo stejná. Rozhodně ne vyšší.

[Hampice]

Pokud se problém s přehříváním teď nevyřeší, taky přijde dekat.

[Honza164]

Pryč s ním. Já už jsem to měl udělat dávno. Zdá se mi to auto i takové klidnější, tišší. S přehříváním jsem nikdy neměl problém, ale teď je to ještě úplně někde jinde.

[riprex]

My ten decat musíme řešit teď ASAP, protože vykuchaný prázdný pouzdro dělá bordel Akorát bohužel tvarově to je absolutně debilní a nemám zdání zatim moc, jak to ideálně vyřešit Nejsnazší asi rozříznout tenhle kat a navařit dovnitř trubky... ale bude se to dělat pěkně naprd. Udělat celej novej decat by bylo lepší... Vypálit příruby jde celkem v poho, trubky taky nestojej svět... ale kua jak vyřešit rozumně ten cross pipe, do kterýho navíc příjde lambda nemám zdání Ohýbačku na takhle velký průměry v okolí nemám a prasit to z kolen je prasárna. Ještě je varianta navařit to na to ze starýho katu... ale ta stoletá ohnilá litina... to bude úplný porno na svařování a po roce, nebo dřív tam bude díra...

[rossogtv]

...takze ve finale jsem jeste liznul na soustruhu vsechny dosedaci plochy, hlavne ta spodni cast, kde je dosedaci/uzaviraci vnitrni plocha termostatu, nebyla uplne optimalni..bacha take na zavit tech M7cek, casto v dezolatnim stavu, tady byly jeste ok, jinak se to prekopava na M8. A srouby namazat kupfersprayem nebo podobnym....

[rossogtv]

.....no dalsi na rade bylo zapalovani - vymenilo se viko i palec ( oboji snad jeste puvodni.....)
a jelikoz svicky NGK taky nic moc ( zhuntovany sestihrany a podivne serizeni elektrod - 3x 0.80, 2x 0,90 a jednou dokonce 1 mm ) tak se namontovaly u me velmi osvedcene Bosch WR5DS ( Silver )
Tu svicku v tabulkach nenajdete, u QV se pouzivaly WR5DC, u normalnich 3.0 i trochu teplejsi W6DC.
Od Bosch prichazi svicka tovarne na 0.80mm, pro Alfu se serizuje na 0.70mm
Pak dostalo zapalovani jeste spesl tuning, ale to tady popisovat nebudu, holt neco si nechavam i pro sebe

[rossogtv]

takze motor po mechanicke strance zkompletovan, nebo ne ? v tom kufru se jeste porad vali nejak moc dilu
neee hotovo a tak se slo na prvni test drive:
motor si prede na volnobeh jak spokojena kocka - pazvuk toho jednoho kalisku se odstranil.
Jinak motor slape vyborne a i pres ne uplne optimalni komprese tahne QV fakt brutalne. Akorat v 200km/h to auto celkem dost plave, coz prisuzuji pneumatikam , no Q4 oproti tomu jede jak na kolejich.
Zatezovi test bohuzel byl velmi kratky (provoz ), voda sla max na 95, jinak se drzi na 90 pri 120-140km/h. Chladic spina presne na 92°C a vypina pri 82°C, coz si myslim ze je ok....

[rossogtv]

az bude cas, tak si popovidame o AFM a dalsich komponentech, jestli se dalo neco udelat s tou zvysenou spotrebou/ bohatosti.....

[crashta]

[riprex]

Jen drobná technická... jak poznáš, že je víko už KO? Právě taky uvažuju, jestli ho nevyměnit - beztak je taky původní, palec to zabalil už před časem Ale kontakty v něm opálený moc nejsou...

[rossogtv]

u Hampiho bylo vse spatne - stredovy uhlik uz tam jen divne visel, kontakty spaleny + vevnitr takovy zazrany povlak docerna. Pokud se to tvari jako puvodni, urcite vymenit.....

[coyote]

Když to vidím, tak bych tu svou měl k Tobě taky poslat na léčení .

[Honza164]

Tak snad
Jestli tam máš 195/65, tak to je docela vysoký profil. Ale kupodivu to celkem drží i v těch vysokých rychlostech.

[riprex]

Ono ten profil není nic extrémního. Mě na tom rozměru vadila spíš šířka, tak jsme dali 205/60 R15. Kdybych chtěl jít extrémní cestou, tak holt 225/45 R17. Průměr bude stejnej a šířkou se to tam vleze

[Ladin 164V6]

215/45 r17 je spravne, lisi se to na obvodu o 1mm oproti serii...

[riprex]

No liší se. Průměrově ekvivalentní k 195/65 R15 je 225/45 R17. Navíc širší papuč bude líp fungovat. V TP jinak máme 195/65 R15, 205/60 R15, 205/50 R16 a 225/45 R17.

[Ladin 164V6]

Mozna se to lisi po FL, tam je 205/55 16 a k tomu sedi 215/45 17, mel jsem to na QV a i ted je to od nemcoura...

[Danni]

no ja som mal na spidery 205/55 16 a kupil som tristary 215/45 17 a tie 16ky boli vyssie o dost ked som ich postavil k sebe (kolesa) co znaci ze 16ky mali vacsi priemer kolesa a to uz bol aj dezen KO

[rossogtv]

... jelikoz lecebny pobyt se pomalu chyli ke konci ( zitra jde zpet do Praaglu )
dnes probehlo posledni ladeni az do noci, na radiu Beat mi k tomu hral Hendrix
tak sem si to i uzil.....

[Honza164]

Jsem zvědavý na finální hodnocení.

[Ladin 164V6]

Pry aktualni foto

[Honza164]

Že by to bylo i na Marcela moc a vzal ji pod nůž?

[Hampice]

Tak s autem už jsem po návratu z Brna něco pojezdil.... Bohužel se nezměnilo vůbec nic Za studena to má snad trochu lepší zvuk, ty ventily asi trochu seřídit potřebovaly, ale jinak nic. Žere to pořád neskutečně, na (70l) nádrž jsem najel 450km a teplota pořád na ho...o.
Sháním aktuálně novou (jinou) expanzku, protože to vypadá, že někde zkrz ní utíká tlak. Víčko je (bylo) nový a hladinovej spínač jsem zkoušel jinej. Nikde jinde to už utíkat nemůže, jinak by se v tom místě ztrácela voda a ta se neztrácí vůbec.
Ohledně bohatosti směsi už nevím... Asi to bude chtít polaborovat z pružinou v klapce AFM...

Zápalim to a bude pokoj...

[Danni]

Hadice chladenia nemas nejak inak pozapojovane? Niekto tu uz mal podobny problem