WhySoSad - Alfa 159 Ti, 2.2jts, 2008

[Nadkachna]

Jaký kravině ? Neexistuje lehčí "oprava" Si užívejte svoje DPF, swirl, atp., já si rád jednou za 10 let vyčistím solenoidy

Ještě se nerouhej a počkej pár set kilomterů Jinak samozřejmě přeju, ať je to jen toto.
Otázka od běžného uživatele - kde přesně tyto dvě udělátka najdu? Že bych na ně preventivně také kouknul.

[enzo13]

18 dolarů není moc
https://www.amazon.com/uxcell-12655421- ... s=12655421

[WhySoSad]

Jaký kravině ? Neexistuje lehčí "oprava" Si užívejte svoje DPF, swirl, atp., já si rád jednou za 10 let vyčistím solenoidy

Ještě se nerouhej a počkej pár set kilomterů Jinak samozřejmě přeju, ať je to jen toto.
Otázka od běžného uživatele - kde přesně tyto dvě udělátka najdu? Že bych na ně preventivně také kouknul.

Přímo pod červeným krytem na motoru, ten odšroubuješ, černej plast kterej je s tím spojenej vycvakneš. Jsou na levé straně, drží je jen 2 šrouby.

Cena GM, případně čínskýho dílu je fajn, uvidíme...

[WhySoSad]

Tak po týdnu s čistými solenoidy. Podstatně se zlepšila odezva na plyn, auto se původně v nižších otáčkách nesbíralo do vyšších otáček moc ochotně, teď je to mnohem lepší, ustaly problémy s prvním startem a uklidnil se volnoběh. Chyba se zatím nerozsvítila, takže si dál držím palce.

[WhySoSad]

Tak dneska proběhla po cca 3tkm výměna oleje a filtru Selenia/UFI a předních brzdových destiček (ATE), kotouče vpředu i vzadu mají ještě tloušťku dobrou, stejně tak zadní desky bez problému.

Jinak další krásná zkušenost, už jste asi na předešlých stránkách viděli jak se u Petrásků v Brně mění olej (o litr navíc, neodsátej všechen původní). Nejenže dodrbou toto, ale pánové se ani neuráčili vyměnit filtr Takhle vypadá filtr po 3tkm a 5 měsících v autě ? Totálně zatuhlej, zatvrdlej ? Asi ne...

[Nadkachna]

Slušnej hnůj Tak to už teď po výměně pojede jak z praku

[WhySoSad]

Hlavně že všechny komponenty na servis sem k nim vezl sám, starej pilovej a vzduchovej v krabici nechali, tak aspoň ty snad vyměněný jsou. S olejovým se jim asi nechtělo chlapcům dělat, je tam horší přístup Jinak jsem tam teď dal 10w60 Racing a po cca 5tkm půjde zase ven, chce to trochu prolít a pročistit.

[speedy]

a určitě olej neodsávat ale vypouštět spodem, pokud možno ohřátej at ho jde co nejvíc pryč

[WhySoSad]

No to beru jako samozřejmost, jak jsem zjistil, tak ne všude to platí...

[73.vojta]

Ten filtr byl určitě měněný bych řekl. Já z mého auta i třeba po 7t km vytáhnu daleko pokroucenější humus. Večer hodím foto.

[73.vojta]

Konečně jsem se dostal k PC, tak posílám fotku filtru po necelých 8t km.

[cendler]

oni opravdu ty filtry se takhle kroutí, ale když budeš měnit olej, dej tam výplach na olej, aby se hezky motor propláchnul

[LukasR75]

Tak jsem se o víkendu dostal k první fázi, vyndal jsem a vyčistil oba solenoidy, přístup je k nim krásnej. Ta jemná síťka byla celá zasviněná od karbonu z oleje, naložil jsem je do čističe brzd a teď vypadají jako nový. Co můžu zatím říct. O sto procent se zlepšil první start, po vyskočení těch chyb co jsem psal byl najednou problém s prvním startem, to už je v pohodě. Zlepšil se volnoběh, otáčky už vůbec nekolísají. Chyby se zatím neobjevily, takže uvidíme... Obecně bych to doporučil každýmu s JTS aby si to vyndal a vyčistil, je to otázka max 20 minut...

Ahoj, mohol by si mi prosím ťa poradiť? Mám taký problém s výkonom motora (viac info tu) a bol mi daný tip aby som vyčistil solenoidy. Už som niekde našiel nejaký návod, ako sa ku ním dostať, no bolo to ešte niekedy začiatkom roka. Viem, že sa nachádzajú niekde na strane rozvodov pod nejakým krytom. Vedel by si mi k tomu prosím napísať, ktorý kryt treba zhodiť a na čo si dávať pozor? Díki moc.

[WhySoSad]

Jasně Když otevřeš kapotu, tak musíš shodit ten plastovej kryt červené barvy, drží ho jen 4 šrouby a je spojený i s tou menší plastvoou černou částí po pravé straně. takže vyšroubuj šrouby (nejdou vyndat, jen je povolíš na max) chytneš ten kryt právě za tu černou část vpravo a opatrně vycvakneš, protože tam to ještě drží. Pak uvidíš hned solenoidy po levé straně, v podstatě vedle písmena A kde byl původně kryt.

http://www.alfaworkshop.co.uk/images/382-8-800.jpg

[LukasR75]

Pod tým je zapaľovacia rampa. Ja som si myslel, že kompletne celý kryt hlavy ventilov treba dať dole. Tak to je potom veľmi jednoduchá demontáž s dobrým prístupom. Vďaka moc za info.

[WhySoSad]

Neni vůbec třeba, tohle je fakt prkotina a přístup je k tomu krásnej...

[mike 147]

Někdy už ani ta koupel v benzínu nepomůže,protože ten selenoid je prostě mrtvej,ale zkus štěstí

[PetrHladik]

Chlapi,jste fakt šilulové!! a o víkendu jdu vyčistit solenoidy taky. Taky mě občas trápí první starty.

[PetrHladik]

A dají se čistit jen v brzdovém čističi? v žádném jiném? a co je po vyčištění ještě vyfoukat stlačeným vzduchem? Není tam něco v těch ventilech,co by se tlakem dalo zku.vit?

[WhySoSad]

Muzes to vycistit cim chces, benzinem atp. Jen ten brzdovej cistis sem mel po ruce a neni ani drahej, jen prelepit pro klid v dusi konektory a pak vysusit, nebo jak rikas, klidne vyfoukat.

[PetrHladik]

Super,dík za rady a ještě jednu technickou otázku mám ohledně solenoidů,jsou tam tedy dva,má smysl je (po vyčištění samozřejmě) přehodit? Když jeden bude horší u výfukové vačky,tak ho vyměnit za druhý,kdyby byl v lepším čistějším stavu?
Díky

[PetrHladik]

Ale zase,ten horší by mohl dělat nešvar zase na druhé straně,kdyby byl teda špatný,pokud by byl v dobrém stavu a jen špinavý,nemělo by to mít asi vliv?

[mike 147]

Ale zase,ten horší by mohl dělat nešvar zase na druhé straně,kdyby byl teda špatný,pokud by byl v dobrém stavu a jen špinavý,nemělo by to mít asi vliv?

Prohodit mezi sebou můžeš,ale nepřipojíš konektor,protože mají rozdílné koncovky

[WhySoSad]

Jeden je intake a druhej je exhaust, nemůžeš je zaměňovat.

[PetrHladik]

Aha,tak potom je vše jasný,díky za rady!