problém se startem

auparas · Příspěvek od **auparas** » 15.1.2009, čtv 14:51

Kamarádi,tak jsem byl dnes na diagnostice a zjistili mně, že mám kolísavý tlak v liště,ale vůbec nevím, co to znamená?

Dnes jsemto startoval po 3 dnech a zase to točilo, tak jsem tomu přidal do sání čistič brzd a chytlo to za chvilku a po nastartování nešel z výfuku žádnej černej dým, tak fakt nevím..Já tomu všemu rozumím jak koza petrželi

kejml · Příspěvek od **kejml** » 15.1.2009, čtv 17:36

Kolísání tlaku v liště způsobuje hodně věcí... Mám s tím bohaté zkušenosti.

* Tlak reguluje DRV ventil. Pokud je chiptuningem zvýšen tlak paliva, odejde dříve. V extrému vydrží méně než 100 tkm. Dá se koupit za cca litr.

* Tlak může špatně měřit čidlo tlaku. Cena cca 1500.

* Vstřikovače mohou protékat do válců, a/nebo přes přepady.
Protékání změří pouze test v Bosch servisu. Ceníkově litr za kus, zadním vchodem počítám tak 500 / ks.
Přepady odborně v servisu, laicky přes skleničky. Někde to tady je ode mne popsané.

* Utahané commonrail čerpadlo. Změřit opět v Bosch servisu, nebo si vypůjčit a zkusit výměnu. Repasované čerpadlo by se mělo dát sehnat za něco málo přes 5.000.
Nevýhodou je, že čerpadlo je na rozvodech...

Až si to přečte někdo, kdo motorům opravdu rozumí (já jsem úředník), tak určitě doplní.
Hodně štěstí!

kejml · Příspěvek od **kejml** » 15.1.2009, čtv 17:38

sorry, ale tohle je ale hrozivá kombinace...

tak jsem tomu přidal do sání čistič brzd
po nastartování nešel z výfuku žádnej černej dým
Já tomu všemu rozumím jak koza petrželi
JTD chip na 102 kw od englstera

auparas · Příspěvek od **auparas** » 16.1.2009, pát 10:40

moc ti děkuju za radu. S tím čističem brzd mi poradil mistr tady u nás( já jen prodávám auta) čistič prý obsahuje benzín, tak to na ty starty stačí, hlavně se musí dávat pozor, aby se tam toho nedalo moc. Měl jsem z toho taky šílenej strach, proto to moc často nedělám a už to chci mít konečně za ssebou...

soft147 · Příspěvek od **soft147** » 16.1.2009, pát 18:22

Pokud chces takto startovat, existuje spray primo na starty striknutim do sani, je to tusim smes propanu + neceho, takze motoru neublizi, tim brzdovym bych to neriskoval, jen si zaflakas vzduchovy filtr

kejml · Příspěvek od **kejml** » 16.1.2009, pát 22:03

Jeden start na sprej = 100.000 km pro motor.

auparas · Příspěvek od **auparas** » 28.1.2009, stř 13:37

Tak už mám alfinku 2dny v servise a nikdo neví, proč to pořád nestartuje. Prej vyzkoušely egr ventil a ten to není, prostě vůbec neví, čím to je

jsem z toho úplně vyřízenej. Pak vám dám vědět, jestli mi to nějak opraví, čím to všechno bylo. Teda pokud se to podaří - jinak budu hledat nový motor

coyote · Příspěvek od **coyote** » 28.1.2009, stř 14:49

Tak pochybuju, že by to bylo EGR ventilem. Co všechno již zkoušeli? Jsou správný tlaky?

auparas · Příspěvek od **auparas** » 28.1.2009, stř 16:25

Já fakt nevím, dnes jsem tam volal a prej neví, kde je problém. To co vyzkoušely v servise(orig. alfa) tak to fakt nevím, každopádně vím, že mám kolísavý tlak v liště

auparas · Příspěvek od **auparas** » 1.2.2009, ned 15:47

Tak jsem byl v alfě a zjistili mně, že mi odešla palivová soustava a že přesně, co mi odešlo mi ještě zavolají, ale může to být vysokotlaké čerpadlo nebo čidlo tlaků

, ale vážně nevím,tak se nechám překvapit...Nevíte někdo, za kolik se dají tyhle věci pořídit, díval jsem se do dílů v APM a tam vycházelo čerpadlo na 13500,-

,což je fakt šílenýýý

kejml · Příspěvek od **kejml** » 1.2.2009, ned 17:51

auparas píše:Tak jsem byl v alfě a zjistili mně, že mi odešla palivová soustava a že přesně, co mi odešlo mi ještě zavolají, ale může to být vysokotlaké čerpadlo nebo čidlo tlaků , ale vážně nevím,tak se nechám překvapit...Nevíte někdo, za kolik se dají tyhle věci pořídit, díval jsem se do dílů v APM a tam vycházelo čerpadlo na 13500,- ,což je fakt šílenýýý

Přeloženo: Vážený pane, nemáme tucha, co by to mohlo být, protože Examiner nevypsal žádnou závadu. Vyměníme váhu vzduchu, čidlo tlaku v railu, necháme vás zaplatit tak 11 litrů a budeme doufat, že už se nikdy neobjevíte.

auparas · Příspěvek od **auparas** » 2.2.2009, pon 10:04

tEDA TY UMÍŠ POTĚŠIT

No abych řekl pravdu, tak mi tam alfa stojí ( v Motortecu v Brně) už přes týden

ale nestrácím naději a doufám, že mi ji tam opraví

kejml · Příspěvek od **kejml** » 2.2.2009, pon 10:14

auparas píše:tak mi tam alfa stojí ( v Motortecu v Brně) už přes týden

Čekají až se oteplí a závada sama od sebe zmizí.
Rád bych neměl pravdu a ještě raději se omluvím, kdybych se, náhodou, mýlil.

autickar21 · Příspěvek od **autickar21** » 2.2.2009, pon 20:55

auparas píše:Zdravím všechny nadšence alfy před nedávnem jsem si koupil 147 v 1.9 JTD s 85kw a už byla čipnutá na 102kw, takže jízda s ní je fakt super, ale mám jeden velikej problém Nemůžu ráno nastartovat, motor točí,točí,až už i baterka nestíhá. Dnes, když bylo venku -10st., tak jem oddělal hadici od sání a horkovzdušnou pistolí jsem tam pustil teplý vyduch a ejhle, naskočila bez točení
Prosím Vás víte někdo jestli mám v háji žhaviče nebo něco jinýho? Jsem od Brna,tak jestli by se našel někdo, kde mám ty případný díly koupit. Děkuju vám všem za rady

(Přesunuto do JTD sekce. Kleo)

Som si precital cely tvoj prispevok aj s odpovedami. Co nejdes po tom zhaveni?
Za to ze ti nic neblika a podobne to nemusi byt ok. ak to s pistolou naskocilo tak ist po palivovom systeme je somarina. do origo servisu je dalsia chyba .. tam tomu kazdy prt rozumie. asi nemas nejakeho mechanika co sa rozumie jtd, tak byt tebou berem merak a skusam merat. diagnostika je naprt cloveku ked nevie co na akom principe kde aky snimac snima... Ja by som skusil zmerat na zhaviacom rele ci ide z RJ signal vobec na zhavenie, teda napetie ktore zopne cievku. ak nie, videl by som to na preruseny privod.
A rada pre vsetkych, nikdy nie do origo servisu pokial to neni v zaruke a ked tak stat pri tom aute a pozerat sa co robi... Neskutocne na tom ludi oj... nafakturuju roboty a roboty, kopu pomenenych veci a skoro nic na tom nemenili, len to ked tak umyli..

lubio166 · Příspěvek od **lubio166** » 3.2.2009, úte 09:52

Neco na tom je, ja byl v origo, rada na prd vymena za 5 litru a nic nezpravili, nakonec doma za 500 kc jsem to opravil, takzez spatne zkusenosti a uz tam nikdy nepojedu.

auparas · Příspěvek od **auparas** » 3.2.2009, úte 11:56

Tak jsem dnes volal do Alfy a tam mi řekli, že se mi přidírá nějaký regulátor
ve vysokotlakém čerpadlu a prej jen stačí, když ho pročistí. Ale fakt nevím, tak se zase nechám překvapit...Každopádně bych nemusel nic kupovat

Richie · Příspěvek od **Richie** » 3.2.2009, úte 11:58

tohle myslim resil Drtikols nekde...taky mu fixlovalo neco v cerpadle..vycistil to a auto pak bylo OK...ale myslim ze mluvil o nejakem cidle a ne o regulatoru...no uvidis

Harous · Příspěvek od **Harous** » 3.2.2009, úte 12:12

U cerpadla je regulator tlaku. Kamosovi zlobil, tak to hodil na noc do technickyho benzinu a bylo po problemech. Diag snad psala nizkej tlak v liste.

kejml · Příspěvek od **kejml** » 3.2.2009, úte 12:12

Regulátor tlaku (DRV ventil). Cena nového do 2000 Kč. Vyčištění / vyfoukání tlakovým vzduchem by mohlo zafungovat. Nejde to rozebrat, máčí se to v naftě, je to za filtrem, může tam být nějaký šlem.
Nejde mi jen do hlavy, že na hrokovzdušnou pistoli to startuje...

auparas · Příspěvek od **auparas** » 6.2.2009, pát 11:21

Tak jsem si měl včera vyzvednout auto ze servisu( pročišťovali mně

vysokotlaké čerpadlo) a pak mi volali, že i po vyčištění to pořád hodně

špatně startuje a kolísavý tlak v liště taky zůstává, zak takt nevím co mi

mohlo odejít

kejml · Příspěvek od **kejml** » 6.2.2009, pát 12:24

Už jsi proměřil / nechal proměřit žhavení?

Zajímalo by mě, jak se dá vyčistit CR čerpadlo...
JTD (a tedy kolísání tlaku v liště) umí změřit už i nová verze Alfadiagu.
Tlak může kolísat z mnoha důvodů, zkusím si vzpomenout na všechny. Pořadí je náhodné, jak jsem si vzpomenul.

* Vadný regulátor tlaku (DRV ventil). Častá závada při chiptuningu, který mění tlak paliva. Vyšší tlak namáhá ventil a ten dříve chcípne.
* Vadné / fixlující čidlo tlaku paliva a tedy špatná data pro jednotku (byl bys první, o kom bych věděl, že mu odešlo).
* Vadné / nedostatečně fungující commonrail čerpadlo. Změřit se dá pouze v Bosch Diesel Servisu, který umí CR vstřikování. Viz jejich web.
* Protékající vstřikovače vrchem - přes přepady. Laicky změříš tak, když odpojíš přepadové hadičky a necháš naftu utíkat do skleniček od přesnídávky. Neměly bybýt rozdíly v objemu nafty, která protekla. Je malá pravděpodobnost, že by byly v loji všechny 4 stejně.
* Protékající vstřikovače spodem - přes špičku. Zjistí pouze Bosch Diesel Servis.

autickar21 · Příspěvek od **autickar21** » 7.2.2009, sob 08:16

ak to bude v tej palivovej sustave, tak davam typa ako elektrikar na zlu kabelaz v konektore. (vecsinou to byva takato p...)
Mne logika napoveda ze ak by to malo byt cerpadlo cr, tak to by nakopnut islo, ale od nejakych ot. by ta to hodilo do nudzoveho rezimu, motor by nesiel vytocit...
Ak by boli ti k... v servise k niecomu, tak zoberu merak, a nameraju kolko davaju snimace naspet do rj. a vedia ci to je dobre alebo zle. ae samozrejm by museli vedet kolko tam ma byt minimum... a muselo by sa im chciet...

auparas · Příspěvek od **auparas** » 9.2.2009, pon 17:05

Tak už jsem přez 14dní bez auta...

Je to fakt šílený, něco koupíte a v servisu si neví rady

Alfáci, nevíte o někom v Brně, kdo by se mi na to podíval?? Nejlépe nějaký

elektrikář...Díky všem za ochotu

stenly36 · Příspěvek od **stenly36** » 9.2.2009, pon 22:08

to auparas.
chlape, já se kvůli tobě i zaregistroval. Nehledej elektrikáře, ty potřebuješ někoho s profilem "mechanik vstřikovacích systémů" . Velmi dobře tvůj problém rozebral Kejml, tam někde´je problém. Blbé pouze je, že do auta se už někdo hrabal, takže nevíme, co se přesně dělo a jak se to dlouhodobě chovalo.
Zkráceně bych to nazval nízký nebo hodně kolísavý tlak v railu při startu.
Začal bych vstřiky, potom pokračoval čerpadlem a regulátorem. To se ovšem doma blbě dělá :-), zajed´proto do nejbližšího BOSCH servisu, seznam najdeš na jejich stránkách, a zkus pokecat z obsluhou a vytáhnout z nich, kdo v okolí se diesely zabývá. V Boschi se totiž nikdo nebude zabývat vyrváním zapečených vstřiků a rozhazováním rozvodů, aby dostal ven čerpadlo. Ale to se jim vůbec nedivím, oni dělají jen tu třešinku, diagnostiku vstřiků, čerpadla, případně jejich repase, samozřejmě i prodej nových komponentů.
No a pokud vše půjde hladce a nebudeš muset nic kupovat, možná se vejdeš do 5 - 10 tCZK.
Já osobně bych to tipnul tak na netěsný/protékající vstřiky. Ale nechytej mě za slovo...
Díky za poreferování o pokroku, podobné problémy možná čekají spoustu JTDčkařů, většina z nás točí už 3 stovku tisíc km

auparas · Příspěvek od **auparas** » 10.2.2009, úte 12:29

Ani nevíš jak moc si vážím, že jsi se kvůli mně zaregistroval a prostřednictvím fóra se snažíš mi pomoct. To co jsi napsal je zajímavé a už se domlouvám na vyzvednutí auta z orig. alfy a domlouvám se v Bosch servise v Rosicích u Brna, tak budu doufat, že tam mi už problém vyřeší.
Každopádně Vám všem pak napíšu, kde byl ten problém. Už se fakt těším, až se zase budu prohánět po silnicích-teda doufám, že to nakonec vyřeší v tom Boschi...

problém se startem

Re: problém se startem

Kdo je online