POPELNICE - ANEB VŠE CO SE NEHODÍ NIKAM JINAM

[swoop01]

Zdar borci, nemate nekdo zkusenosti s ultrazvukovou cistickou? Premyslim, ze si nejakou mensi poridim (objem cca 3l), ale nemuzu se rozhodnout mezi 28kHz nebo 40kHz. Nasel jsem, ze jsou i dvoufrekvencni, ale zase tolik penez se mi do toho nechce davat.
Urceni je hlavne pro vycisteni EGR, sem tam nejaky karbec, pripadne nejake mensi dily.
Hlavne aby moc nezabrala misto, veslo se do ni vsechno a dokazala vycistit ten EGR

[vonkreuz]

Vezu zítra po obědě tátu do Prahy k doktorovi.
Platí nebo neplatí placené stání (barevné zóny), když je teď lockdown?
Poslední info jsem našel z půlky prosince 2020 před lockdownem a to placená stání platila, protože nebyl lockdown jako má jaře.
Děkuji

[enzo13]

Platí normální stav, jako kdyby žádný covid nebyl - tzn. že za parkování musíš zaplatit a v zónách můžeš stát jen za splnění podmínek

[soft147]

Jo, musíš být v podmínce.....

[MikeC]

Takové to kdyby Alfu a Ferrari sjednotili

Alfarrari.PNG (137.12 KiB) Zobrazeno 13552 x

Pochází z:

Dost zajímavý build, doporučuju sledovat

[mira_mira]

Nenapadlo mě kde jinde se zeptat - tak to hodím sem, do popelnice

Zdar, měl bych takovej dotaz ohledně použití motorového oleje obecně a netýká se AR. Jedná se mi o normu klasifikace AP -SN(benzín)/CF(nafta).

Když olej splňuje normu výrobce (dejme tomu DEXOS2) pro naftový motor, ale olej má specifikaci pouze AP - SN, tak jaký Je Váš názor na jeho použití v dieselu. ?? Diky

[swoop01]

>mira_mira: Ja do dvou traktoru leju to nejlevnejsi co maze a do vseho ostatniho jen to, co predepsal vyrobce (i znacku) a nemam problem.

[Slávek]

Naprosto souhlasím,dej autu to co tam má být.Moje poslední auto byla Lancia Lybra 1,9 JTD 77kw a dával jsem jí olej,který měla dostat a nebyl žádný problém.Dávej co je doporučeno výrobcem.

[mira_mira]

Ok, měl jsem to na rovině teorie (výměna Castrolu za Ravenol, dle čísel a testů je prostě kvalitnější, cena de facto shodná).
A když Olej splňuje normu výrobce, tak ho tam můžu nalejt.

Ale to je až za pár tisíc km... Ještě budu dolovat moudra

[swoop01]

>mira_mira: Na tyhle otazky budes muset asi hledat spis profika v oboru a nejlip z oci do oci. Vetsina z nas ti poskytne jen nejaka moudra, ktera pokladaji za pravdu, ale absolutne to neni nicim podlozene neb vetsinou jsou to prevzata moudra doctena nekde na podobnych diskusich ve forme obecne pravdy... Takze se tomu neda moc verit.

[Petulin940]

Politik žaluje Mnichov. Na prázdných pruzích vyhrazených pro cyklisty pořádá na protest pikniky.
https://www.autosalon.tv/novinky/ridicu ... cne-kolony
-----
Když to jde v Německu, nešlo by to i v Česku? Třeba UAMK by mohl projevit se ....

[speedy]

Průšvih evropských měst obecně je to, že samozřejmě je všude málo místa. To je vidět už ted, kdy i auta jsou větší a větší, že je čím dál tím větší problém je zaparkovat atd. Tudíž ani na ty cyklostezky už není místo, silnice jsou na to úzké, navíc městská zástavba moc rozšíření neumožňuje.

[Petulin940]

Jel dneska někdo z vás z centra Holešovičkami ?? Teda spíš jen popojížděl...
https://www.novinky.cz/domaci/clanek/ex ... .seznam.cz
-----------
A pozor...ještě tam nejsou namalovány cyklopruhy !!

[hand_ktm_AR]

super dokument o konkordu

pár zajímavosti:

Při stavbě konkordu byly poprvé zkonstruovány keramické brzdy
Přímo u Machu 2 vnika teplota místy až 200 stupňů Celsia na povrchu letadla i když v 19 km je mínus 52 což je docela drsné

[Harous]

Ty teploty jsou mazec. Na to jaká je tam nahoře teplota a hustota vzduchu je to až neuvěřitelný. Takový SR-71 s rychlostí přes M3 byl z titanu aby odolal teplotám 300°C. A měl dilatační spáry který umožnily prodloužení letadla o 10cm. To je skoro jako most přes Berounku ve Všenorech.
Zajímavostí je, že s dilatací se počítalo i u nádrží. Na zemi nádrže netěsnily a teklo z toho palivo a po startu musel SR-71 dotankovat za letu.

A když jsme u těch letadel - zaregistrovali jste, že na Točný mají nově Hurricana?

[Hampice]

Jop, a 10.7. budou dny pro veřejnost, kdy bude k vidění.

[Petr147]

Ty teploty jsou mazec. Na to jaká je tam nahoře teplota a hustota vzduchu je to až neuvěřitelný. Takový SR-71 s rychlostí přes M3 byl z titanu aby odolal teplotám 300°C. A měl dilatační spáry který umožnily prodloužení letadla o 10cm. To je skoro jako most přes Berounku ve Všenorech.
Zajímavostí je, že s dilatací se počítalo i u nádrží. Na zemi nádrže netěsnily a teklo z toho palivo a po startu musel SR-71 dotankovat za letu.

A když jsme u těch letadel - zaregistrovali jste, že na Točný mají nově Hurricana?

Na toho drobka jsem se byl před pár lety podívat a neskutečný, co v té době vytvořili Zajímavá je i ta startovací jednotka, což jsou vlastně 2 V8 Chevy nebo tak nějak

[Slávek]

Na zabíjení lidí jsou schopni vytvořit lecos,ale opravdu rychlý a spolehlivý internet a podobné věci pro lidi,to jim jaksi nejde.Že by schválně?

[Harous]

To je příspěvek jak z Novinek...

U toho Blackbirda by mě zajímaly podrobnější informace o činnosti CIA a nastrčených firem. Protože postavit to letadlo z titanu koupenýho v SSSR je majstrštyk.

[Petr147]

No když jsme u těch "letadel", tak jsem nedávno koukal na tuto příšeru. Ta taky dokázala dost zamotat hlavu CIA

https://englishrussia.com/2021/03/05/th ... e-and-out/

[hand_ktm_AR]

pěkné letadlo

Jinak tady je kopie konkordu tu-144



jelikož neměli karbon keramické brzdy tak museli brzdit padákem Jinak by to v životě neubrzdil i

Samozřejmě na takové věci nebyl čas protože to museli stihnout rychlé aby se vyrovnali západu

jak pro cestující To byl taky že zážitek na celý život strašný kravál a vibrace a žralo to tolik že se to nevyplatilo ani se všemi dotacemi od KGB

[MikeC]

Je fascinující, jak si na to dali ještě loga Amerických firem a dokonce americkou vlaječku

[soft147]

Letadlo z videa je TU-144D který si v roce 1995 koupilo NASA, citace:
Ve službách NASA

V roce 1995 byl Tu-144D s označením 77114 prodán do vlastnictví NASA. Měl nalétáno pouze 82 hodin a 42 minut. Pod označením Tu-144LL se mu přezdívá létající laboratoř. Slouží jako pokusný letoun pro vývoj nového amerického nadzvukového dopravního letadla. Na projektu se podílí společnosti McDonnell Douglas, Rockwell, Prat & Whitney a General Electric. Tu-144 podstoupil mnoho změn. Byly provedeny změny v konstrukci za 350 milionů dolarů, při kterých letoun získal větší rozpětí – 27 metrů. Nové turbomotory NK-321 (původně určené pro bombardér Tu-160), které umožňují letounu létat rychlostí 2 350 km/h. Kratší dolet je pak 4 000 km a nejvyšší dostup necelých 19 000 metrů. Vzletová hmotnost stoje byla 200 tun, z toho na palivo připadlo 102 tuny. Nový palubní počítač měl řadu čidel, které shromažďovaly informace o letu. Ty pak byly porovnávány s měřením v aerodynamických tunelech. Údaje byly poté podkladem pro vývoj nových materiálů. V letech 1996 až 1997 provedl celkem 27 zkušebních letů. V roce 1999 byl projekt zrušen. Protože byl kvůli strategicky důležitým motorům NK-321 neprodejný, byl převezen do továry v Žukovském.

[Slávek]

pěkné letadlo

Jinak tady je kopie konkordu tu-144



jelikož neměli karbon keramické brzdy tak museli brzdit padákem Jinak by to v životě neubrzdil i

Samozřejmě na takové věci nebyl čas protože to museli stihnout rychlé aby se vyrovnali západu

jak pro cestující To byl taky že zážitek na celý život strašný kravál a vibrace a žralo to tolik že se to nevyplatilo ani se všemi dotacemi od KGB

Nikdy jsem neslyšel ani nikde nečetl,že by KGB (tajná sovětská služba) něco někdy sponzorovala. Je potřeba se trochu zamyslet,než se něco napíše.

[hadXR]

super dokument o konkordu

pár zajímavosti:

Při stavbě konkordu byly poprvé zkonstruovány keramické brzdy
Přímo u Machu 2 vnika teplota místy až 200 stupňů Celsia na povrchu letadla i když v 19 km je mínus 52 což je docela drsné

Kolem něj sem před pár lety obcházel v Brooklands, bohužel sme přijeli pozdě tak už sme se nedostali dovnitř.