Tazdevil - Alfa Romeo Stelvio 2.0 (280k) Veloce

[Tazdevil]

Za to chovani muze taky do jiste miry to, ze s tim proste neumis jezdit.

Nechapej to spatne. Ja se s tim autem ucim jezdit 3 roky a furt kdyz presednu zpet do 159 tak se citim jistejsi. Tomu automovatu musis proste pomoct a od toho tam mas ty padla. Kdyz popisujes ty situace kdy slapes na plyn a ono nic a najednou to vyrazi jak z praku .... to je presne vono. Nespolehej tolik na automat a proste si pred tim, nez pridas podrad sam... staci drbnout do paky a pak ho nech zase delat svou praci.

V poho. Jsem rád, když by mi někdo řekl, že to není autem, ale mnou. Budu klidnější, že tomu nic není a je to jen mýma dřevěnejma rukama/nohama...
Trošku mě to překvapilo, páč tohle se opravdu projeví až u nestandardních jízdních podmínek. A to ty vracečky na Stelvio trošku jsou.
Teď vím, že mu do toho mám kecat a bude to zase o kus lepší.
Je pravda, že s tím přesedáním do 159 to mám stejně.

Nicméně, to auto mě opravdu baví... V režimu "D" na manuál, s tím podvozkem a zadním diferákem je to auto v zatáčkách neuvěřitelný.
(Na, pro mě známé, zatáčkovité silnici s pěkným povrchem se mi podařilo dohnat chlapa na motorce k slzám . Na benzince se pak přišel podívat co že to vlastně za ním jelo... )

[Kubas]

jako ten podvozek je fakt dimenzovaný na nějakých +400 koní.... neuvěřitelné jak to funguje na správných kolech a pneu.... :-)

[Pete Biggy]

....

Co ale opravdu nepotěšilo bylo, a dovolím si použít ostřejší slovo, tragické naprogramování převodovky. ZF funguje po mechanické stránce skvěle, ale její naprogramování je fakt tragické. Hlavně v režimu "N" to bylo na těch výjezdech a sjezdech opravdu otravné. Až jsem to nevydržel a raději přepnul do manuálního řazení.
- příklad 1: po průjezdu vracečkou (a že těch je na Stelviu požehnaně) plynule šlapu na plyn a čekám zrychlování a auto nic. Tak šlápnu až na plný plyn, vtěřinu dvě se nic neděje a pak najednou auto vystřelilo tak prudce, že jsem málem sestřelil auto před sebou.
- příklad 2: sjezd z kopce, před zatáčkou přibrzdím, auto podřadí, projedu zatáčkou kde následuje dlouhá rovinka z kopce, auto svou vahou zrychluje (bez přidávání plynu z mé strany), čekám že auto zařadí vyšší stupeň a ono nic... Když dosáhly otáčky 5 tis. jsem to nevydržel a raději přeřadil ručně na vyšší.

Teď už chápu i tu mou zmiňovanou neschopnost adaptivního tempomatu k udržování nastavené rychlosti. On za to nemůže. To naprogramování řídící jednotky automatu. Bohužel se mi zdá, že spojení 2.0 (280), osmistupňového ZF a její naprogramování v Itálii úplně nezvládli. Třeba při udržování rychlosti neumí vůbec podřadit jen na "7", ale rovnou na "6", prudce zrychlí a přeřadí na "7" a "8".

....

To jsem rád, že někdo má úplně stejné pocity jako já. Opakovaně a doslova jsem už několikrát zmiňoval, že po mechanické stránce je ta ZF super, po softwarově stránce to však Alfa těžce nezvládla. To, že ti pak někdo napíše, že s tím neumíš jezdit si nijak neber a je to podružná věc. Samozřejmě, že je potřeba pádlovat, samozřejmě že člověk, který to auto trochu vnímá a má k tomu trochu cit, se podle toho musí zařídit.... ale to jen podtrhuje to, že to je po výše zmíněné soft stránce těžce nezvládnutý paskvil.....

Jinak s ostatním souhlas, podvozkově pecka, byť je Stelvio SUV, tak je to mezi souputníky jak arabský plnokrevník mezi huculama.... Tak ať to slouží a dělá radost

PS: Fajn, žes to protáhl na Stelvio a i mnoho dalších krásných pass. Všechny do jednoho znám, ale ze sedla motorky....

[Tazdevil]

Nepatří to sem a není to to hlavní, ale potěší...

Jeli jsme na hory. Německem, Rakouskem... Do Bad Kleinkirchheim... Takže se dodržovaly zákonem stanovené limity (samozřejmě +/-) a podařilo se najet 793 km na nádrž. Ale s tím, že při dojezdu na benzinku už místo udávaného dojezdu v kilometrech jen svítily tři čárky (---). A i tak jsem dotankoval "jen" 58 litrů.

[speedy]

Dojíždění k pumpě na "--" je u mě běžná věc Většinou podle tankvování v nádrži 2 - 3l zbývají

[George.KHE]

Tak to je hodně solidní spotřeba na takový "tančík"

[Tazdevil]

Auto má 33 tis. km. Funguje OK, radost jezdit, ale...
Opět se mi potvrdila tristní kvalita lakování a navíc se to asi i zhoršuje.
Co se neobjevilo u GT po 18 letech a téměř 350 tis. km, u 159 po 14 letech a 200 tis. km, tak u Stelvia po dvou letech a 33 tis. km.
U ďobky po kamínku (už jen fakt, že se objevují na kapotě) se začal loupat ten ochranný lak...
Prostě u auta za 1.5 mega k nasrání.
Zkusím se zeptat na reklamaci, ale (dle zkušeností s uznáváním), tomu moc nevěřím. A tak to budu muset co nejrychleji nějak vyřešit.

[Jojo]

Mal si to ešte za nova hodiť do fólie, aspoň predok.

[michal96]

… a nebo do depozitáře

[Pete Biggy]

Tvl, tak to bych reklamoval a rozhodně se nenechal odbýt! Hodně štěstí, ať uspěješ.

[speedy]

Jj, taky bych to zkusil, hlavně hrát na to, že se odlupuje lak i když je barva OK. To odprýsknutí se holt může stát, větší šutr a nustojí to ani ta fólie.

[Tazdevil]

Tak reklamace zamítnuta.
Ad 1) 20. 10. 2023 mi skončila záruka, takže to prý ani nejde zadat do systému.
Ad 2) Stejně by to prý neprošlo, protože se nejedná o vadu laku z výroby, ale poškození vnějším vlivem. Na argument, že se ale loupe ten ochranný lak i v místě, kde není poškozený "vnějším vlivem", technik jen krčil rameny, že to chápe, ale stejně by s tím nemohl nic udělat, protože Ad 1.

Nevím, zkusím ještě někam rozeslat pár e-mailů, ale už se pomalu připravuji na "svépomoc".

Ale aby to nebylo jen neveselé, udělali jsme si s manželkou výlet do Milána a Museo Storico Alfa Romeo. Pěkné kousky tam mají, jen co je pravda, pěkné...
A Stelvio opět potěšilo spotřebou (Plzeň - Bodamské jezero - San Bernardino - Arese a zpět a dodržování pravidel +/-). Při cestě tam 7,93 l/100 km. Jen to dotankování ve Švýcarsku jsem zazdil - 61 Kč za litr benzinu 95. A to bylo těsně před italskejma hranicema a do Milána bych bez problémů dojel.
A na cestě zpět jsem domů dojel s palubákem ukazujícím 8,2...

[Kubas]

tak to je opravdu krásná spotřeba.... ne že by to něco extra řešilo, ty peníze tečou jinudy než nádrží, ale jako potěší to :-)

[speedy]

Tak reklamace zamítnuta.

Ještě zbývá to případně uhrát přes havarijko. Mě se takhle podařilo uhrát nástřik horní hrany střechy j čelního skla.

[Pete Biggy]

Tak reklamace zamítnuta.
Ad 1) 20. 10. 2023 mi skončila záruka, takže to prý ani nejde zadat do systému.

A Stelvio opět potěšilo spotřebou (Plzeň - Bodamské jezero - San Bernardino - Arese a zpět a dodržování pravidel +/-). Při cestě tam 7,93 l/100 km. Jen to dotankování ve Švýcarsku jsem zazdil - 61 Kč za litr benzinu 95. A to bylo těsně před italskejma hranicema a do Milána bych bez problémů dojel.
A na cestě zpět jsem domů dojel s palubákem ukazujícím 8,2...
threema-20231119-171718563.jpg

Jak skončila záruka? Na lak tam snad jsou 3 roky ne? A tam je už tak dlouho aktivována záruka, spíš 2 ne?

Jinak spotřebu úplně nechápu

[Kubas]

Hlavne ma prumer 112 coz uz je fakt dost, to fakt znamena defacto furt jet 130....

[Hampice]

Nevím jak je to u Stelvia, ale Giu fakt když jede takhle rychle trvale a plynule, tak není problém se dostat i k sedmi. Paradoxně oak čím vyšší průměrná rychlost, tím nižší spotřeba.

[Pete Biggy]

Nevím jak je to u Stelvia, ale Giu fakt když jede takhle rychle trvale a plynule, tak není problém se dostat i k sedmi. Paradoxně oak čím vyšší průměrná rychlost, tím nižší spotřeba.

Jo to jo. Jak už jsem taky nejednou zmiňoval, ten motor nemá rád jakékoliv prodlevy, pak spotřeba narůstá, a mnohem víc než u jiných motorů. Když je však volná silnice, tak umí příjemně překvapit. Ale 7,9 je u mě už fakt trochu sci-fi.... No, asi jsem nikdy neměl tak volnou cestu

[Kubas]

je paradox že ve vyšší rychlosti by to bralo míň, ale možná v intervalu 120-150 je osmý kvalt tak podtočený že to musí řadit nebo podtáčet takže paradoxně 140 vyjde eknomičtěji než 120.... Samozřejmě když pojedu trvale 180 tak to opravdu nepojede za míň než ve 150 ;-)

ale dálniční stíhačky jsou Giu/Stelvio fakt parádní.....