EX-POST Sraz youngtimerů po 25 letech Masarykův okruh

[RV147]

Takže pokec: Ráno vstávám do kalnýho rána, moc se mi nechce, ale prostě jsem si řekl, že počasí nemá cenu řešit a tohle pozvání člověk nedostává každou chvíli. Usedám do 75-ky, zadávám cíl a vyrážím. Žďár,Vel.Bíteš, Domašov, Říčany, GP Brno. U brány hlasím jméno a bez problému se dostávám na parkovistě za boxy, cestou se zdravím s Kleofášem, auto stavím vedle 75-tek AJ.Michala, Petra GTV a Klea. Zdravíme s Michalem, ten mě upozorňuje na potřebu registrace do jízdy a skutečnost, že Milano nedorazí. Prý mu ulítlo něco z turba a v motoru cosi klepe. No nic, škoda, dávám se do řeči s pánem z Maserati Biturbo co má tak nádhernej lak, až se mi tomu nechce věřit. Leskne se luxusně, žádnej suchej střik, pomeranč, smetí. Motorovej prostor drhnul snad kartáčkem. Vzápětí mi potvrzuje, že čistí i podvozek zespod. To už je na mě trochu moc, padá mi čelist. Na to, že je polovina dubna je venku docela krut, 8 C°, no žádná hitparáda. V boxech to táhne jak na Islandu. Prolízáme boxy, kde naštaně civí maníci od Denkera a diví se, že nikdo nechce jet jako spolujezdec za 2800 Kč/kolo (to byla jedna z těch levnějších variant). Spolujízda mě teda neláká vůbec, buď se člověk bojí nebo nudí. Začíná zábava tuningářů-sprinty. To mě moc nebere tak bloumám všude možně a okukuju výtvory tuzerů. Vesměs jenom pěknej lak, tuny plastu, flokovanej interiér a lakovanej motorovej prostor. Tohle za poslední roky moc dopředu teda nešlo. Nic novýho, Wágeny, Octy,BMW.. Na parkovišti stojí dva Mustangy, tak je trochu očenichávám, stejně jako Corvettu. Mezitím volá Miláno, že dorazí a opravdu za chvíli vidím čmoudit jeho 75-ku. Navádím ho mezí nás. Na parkovisti přibylo pár BMW E30 a Mercedesů 190 2,5 a na podvalu i Sierra Cosworth. S nima dorazil i Hadxr, co má o kousek výš nádherný fotky. Jdu se mrknou i na druhou stranu boxů a ejhle, závodní klasici. Škoda 200 RS, Ford Eagle SS, Porsche,Ford Taunus ale i Fiat 125( jako by vypadl z oka žigu). Trochu mě mrazí,když pán se 130 RS leje do jejího motoru Castrol magnatec 5W-40, no nic, třeba má v piksle něco jinýho. Mezi závodníky se pohybují i oba závodníci Michlové. Žádné jejich notoricky známě závoďáky ale nevidím. V boxech řádí Pepa Sršeň. Obdivuju maníka co si sedl s roztaženýma nohama na asfalt a Pepa k němu dojíždí po předním kole. Představuji si, že praskne brzdová hadička, fuj, po vzorku Pirelli na ptákovi teda netoužím. Už se blíží čas závodu, Kubas nás zve do tepla na kávu (díky). Nervozita stoupá, jdu vylejt hada, připravuju tátovi kameru a brzy vypukne survival rally. Řadíme se na start a vyrážíme. Snažím se moc nebrzdit, protože už vím, že brzdy v Brně moc nevydrží. Naštěstí si 75-ka nechá v zátáčkách hodně líbit i přesto, že se naklání jak autobus tak stále sedí a jízda je v ní rozhodně zábavnější (i když stěží rychlejší) než v mý 147-mě , kde jakákoli snaha o zrychlení v zatáčkách končí nedotáčivým smykem. Postupně mě pustil Kleo i Milano, na druhou stranu mě předjelo pád BMW, Mercedesů a Maserati. Dojíždím plejádu BMW 635 CSI co si jedou výletním tempem. Trochu zvolňuji, v zrcátkách mám terminátora (Milano), tak ho pouštím a na stadionu zase on mě. Z Mercedesu přede mnou odlétá nějaká podložka cca. 100mm, auto jede bez problémů dál, asi tam byla navíc. No nechtěl bych skončit jako Massa s pérem v hlavě. Co to kruci bylo ??, aha, odjistilo se výškový stavění volantu a ten mi spadl do klína. V jedný chvíli jsem myslel, že mi upadl (volant, ne to) V kopci za Schwantzovkou si uvědomuju, že už to bude asi poslední kolo a Milána zase pouštím, chci alespoň trochu ochladit brzdy a pokud možno i olej. Milano se se zvláštním svistem jako stíhačka Me 262 žene přede mě. v Budce mávají červenou a vyhánějí nás z dráhy. Tlak oleje na volnoběh samo zase skoro na nule. Scítáme škody. Milánovi vylítla zátka ložiska a na asfalt vytejká vazelína, všichni mají orvané kraje gum, AJ. Michal má ojetou i půl nápisu Silverstone (no co, zřejmě slušnej oddíl). Pomalu se loučíme a v klídku jedu domů. Byl zas jeden z dnů kdy stojí za to mít Alfu. Díky Kleovi za organizaci, Kubasovi za kafe a ostatním za prima pokec. Takže někdy příště.

[Milano75]

lol parááádní

[Radim]

škoda že mi to nevyšlo. jinak koukám na akci byl jednak Tom evo s biturbem coupé 222 a závodil, ale dorazil i Dušan, jehož Biturbo S se jedno z nerejlépe zrestaurovaných aut co jsem kdy viděl. a partu alfistů bych taky poznal rád, Kubase, Klea a Radima znám, ale zbytek ne - snad se sejdeme na Šutru kluci.

[RV147]

Tak konečně i trošku nudný video:
http://www.youtube.com/watch?v=8o4SGzrJ ... e=youtu.be

[Milano75]

nice, měl by jsi to někde celé?? bych si vystříhl záběry s mojí krasavicí

[Kubas]

RV: zvuk je fantastický....
zábavnost videa neřeš, tak už to u on-boadrů chodí....
Arokát příště zavěs na okno GPS, ať je aspoň vidět, kolik jedeš....

[RV147]

Nic nezní líp než Twin spark s volnou klikou

[Milano75]

a to mlácení v zatáčkách??

[RV147]

To mlácení dělá probržděná guma. Mám na ní řádnej flek a přesto, že je znova vyvážená tak je prostě hlučná. Když místo ní dám rezervu nebo zimák nic to nedělá. Ale stejně ji dorasím, jinde má vzorku dost.

[Kleofáš]

Pardon za odmlku, jsem si musel vzít po tom zážitku týden dovolenou

Zde je kus mého videa, kdy jsem se snažil s 1,6 udržet za RV... pro Radima dobrá studie toho, jak zvládá ideální stopu

http://youtu.be/9SiIcpHPIcs

[RV147]

Nikdy jsem nebyl a už asi ani nebudu profesor čistý stopy, naklání se to teda fest

[Hampice]

Náklony jsou v pohodě, hlavně že jsou všechny kola pořád na zemi. Ten závěrečnej stoupák je opravdu místo, kde není koní nikdy dost

[PetrGTV]

tn stoupák byl hodně dobrej, na trojku jsem si to tam roztáhl na 150 pak plný brzdy, rána do vejfuku a pak zase plnej ..... tohle se mi jinde nepovedlo

[Kleofáš]

Nikdy jsem nebyl a už asi ani nebudu profesor čistý stopy, naklání se to teda fest

No tak zas žádná zbytečná sebekritika :-)
Kdybys jel v autě, které má 500 koní, tak byla ta stopa dobrá S normálním autem nemusíš vyjíždět úplně ven před každou zatáčkou. Sice máš ideální nájezd, ale při těchto rychlostech ho nepotřebuješ a je výhodnější jet kratší stopu a jet plynuleji. Na tom videu je to hezky vidět hned na začátku v prvních dvou zatáčkách (ofic. zatáčky 3 a 4) ... ostatně to na tom videu i okomentuju ;) Naopak dvouzatáčku na výjezdu ze stadionu (zatáčky 8, 9) jsi dal dobře a taky mi hned začneš ujíždět.

Největší ztrátu jsi nabral v zatáčkách 5, 6 a 7. Po 5 musíš zůstat na vnější straně a do šestky to poslat hodně ostře, abys zůstal na středu, protože tam není prostor vracet se do sedmičky na vnější stranu silnice. A sedmička je důležitá, když v ní nabereš rychlost, na té rovince pak hodně získáš. Zas je to dobře vidět na videu, na výjezdu ze sedmičky za tebou jedu na půl plynu, protože jsem se stihl narovnat dřív a můžu tomu dávat naplno, zatímco ty ještě točíš.

[RV147]

Jo 5,6,7 tam rezervy byly, tu 5-ku jsem potom víc utahoval, do 6-ky se to dá poslat sakra ostře, pokaždý jsem se ale nechal snýst na vnitřek 7-čky což asi je chyba, ale byl jsem ovlivněnej hodně jízdou se 147-čkou kde mi v týhle zatáčce auto při jakýmkoli pokusu si ji trochu nadjet klouzalo ven po tečně. Holt předokolka, stejně jsem se 75-kou jezdil v zátáčkách mnohem rychleji. V podstatě kam se to poslalo tam to jelo. U 147 znamenalo zrychlení nájezdu nedotáčivost a odklouzání na vnějšek, když jsem zkusil pracovat na výjezdu zase to klouzalo po čumáku ven. 75-ka v normálním provozu nedotáčivá se chovala v podstatě neutrálně. Docela rád bych si zkusil poslat to do nájezdů ještě rychleji. Nechtěl jsem ale riskovat, že na okruhu plným aut do to mě někdo našije. Někdy přístě a dík za cenný rady. Říkáš skoro tak blbě jako jeden nejmenovanej jezdec okruhovýho mistrovství ČR.

[A.J.Michal]

tak ja ty zatacky jezdil uplne totalne blbe

[Kubas]

tak na Silverstonech se všechno musí dělat jinak než za standardních podmínek....

[A.J.Michal]

tak na Silverstonech se všechno musí dělat jinak než za standardních podmínek....

ale drzely se statecne, to musite uznat . Petrovi jsem v zatackach stihal. Sice jak se zahraly, tak ho...o drzely, ale jeste se s tim dalo jezdit
Az je sedru ,tak na jedny( budto na 14" nebo na ty 15" ) hodim poloslicky Regal Race

[zde.]

No upřímně Regal není žádná výhra, pořád je to guma homologovaná pro obyč provoz. Na suchu je přilnavost pravda o něco lepší, než na "normálních gumách", ale ta měkká bočnice je velkej půser, to kolo se jednoduše hrne. Druhak mají problém s přehřátím, když tomu člověk opravdu naloží, tak změknou až moc, autu se nechce a z kol létají kousky gumy. Na mokru je to o hubu, to jsou splašený sáně.
Příští obutí plánuju tohle, je to italský výrobce, dělají především kopcový slicky (např Fagiolli) a je to stejná třída jako regal, tedy za litr kus a pořád s E čkem. Reference lepší než na Regal.
http://www.extrapneu.cz/zbozi/Marangoni ... h/p-33543/

Menší poznatek: Pneumatiky Regal Racer jsou sice poloslicky s homologací za 1000 kč/ks, ale taky se může stát, že člověk potká v noci na silnici divočáka, honem to zadupne aby do té svině nevletěl a následně zjistí, že z té rádoby pneumatiky se při brždění odtrhl vrchni dezén pneu na ploše ca 4cm2 a lezou z ní dráty ... 3 měsíce stará pneu
Domů jsem se dobelhal padesátkou (bo jako správnej racer nevozím rezervu) a guma se naštěstí odporoučela na dohled před barákem, rána jako z děla

Netuším jestli je tohle normální při hrubším zacházení, ale řek bych že neee, je to jen lowcost rádoby poloslick z afriky

[Richie]

pocitam, ze nikomu nebude vadit, kdyz pouziju jeho fotky na webu v clanku ?

[Milano75]

mě ani omilem a doufám, že nebu někomu vadit, když si ten článek dám na fuck book

[hadXR]

Admin: klidně používej, pokud bys potřeboval větší rozlišení tak napiš, dodáme.

[Richie]

Admin: klidně používej, pokud bys potřeboval větší rozlišení tak napiš, dodáme.

no pokud by jsi mohl,tak mi je posli na mail admin@alfisti.cz at je nemusim pracne po jedne stahovat...dekuji

[Kleofáš]

Moje určitě ne, protože patří AMD Brno!

[Richie]

ok ok