komplet GO motor TS aneb oprav si sam

[misokgb]

S tym tlakom oleja je mi to plne jasne, vacsinou byva zly budik - ukazuje vacsi tlak, redukcny ventil som este nevidel dojebany, uz ma brat cca 300km na aute, este sa dojazdi benzin, ktory tam a robime vymenu oleja za 10w60 racing a potom sa mu nalozi plny, uvidime ci to znesie... Tie tlaky zmeram cez tyzden ak sa bude dat.

[Rasputin]

takze dnes po 600km vymena oleja za 10w60 racing. Za studena tlaci stejne tak isto ako aj 10w40 (5bar) ale za tepla je rozdiel, w40 za tepla davala 1bar, racing dava 1,9-2bar. Este snad poznamka, ze vypusteny olej bola dobra cernota.

[Milano75]

2 bary za tepla a na volnoběh???? to je parádní

[Rasputin]

ach jaj, mna uz asi jebne! Alfa ma za sebou konecne TK/EK/KO, ziadost podana na obvodaku, a teraz v piatok ked som si chcel ist konecne po slovenske tabule, tak zacnu splietat ze to nemozu vybavit, lbo nesedi cislo motora. Nechapem aky zmysel ma potom cela KO, ked to neuviedli do zmien, ze je ine cislo motoru a este lepsie, hlavne ked cislo motoru sa u nas neeviduje, lebo sa rata uz mezi suciastku ktora sa moze ment.

[RV147]

Úředníci jsou stejný napříč celým světem, co motor jak to šlape, je to znát ?

[misokgb]

Úředníci jsou stejný napříč celým světem, co motor jak to šlape, je to znát ?

Podla mna to ide tak cca rovnako ako motor pred GO...

[RV147]

On Ti to brat půjčil jo ? Co si vzpomínám označoval Tě za krpatýho baziliška . Je to OT , ale když jsem se zeptal ing. energetika co je to bazilišek řekl mi, že to bude něco na bázi lišek. Takže nějaká vytuněná liška.

[Rasputin]

v tomto pripade to malo skor zmysel BAZILISEK: hajzlik, hajzel, spina, buzik co mi odrbal auto

[hondzik]

Radime, bazilišek je taková docela hezká ještěrka To jen aby bylo jasno. S Foxem to nic společnýho nemá, jíst se to nedá, vyměnit převodovku to neumí. Takže je to na prd

[RV147]

Já vím co je bazilišek, jenom jsem dával příklad, jak to chápe někdo jinej. Všechno si chce logicky odůvodnit.

[hondzik]

Tak já to taky bral jako vtip.

Ale báze lišky má fakt zdrcující logiku

[Kůrkyn]

To mi přippomělo historku ze školního výletu, kdy na dotaz jestli se jedná o rajskou omáčku nebo guláš učitel informatiky odpověděl: "Nevím, je to na stejné bázi"

[Milano75]

jak to budeš řešit?? to číslo motoru?? já bych staré vybrousil a narazil nové

[Rasputin]

to mi nepomoze, ja teraz potrebujem aby mi vydali nove protokoly z TK/EK/KO s dobrym cislom motora, a to bude asi problem.

//edit:

tak, mam pred sebou opat protokol z KO. Mna asi jebne! motor podla TP ma byt AKO6166 a podla KO je ARO6166. Kvoli jednemu ze to tak musim, pojebanemu psimenku cloveku neprihlasia auto. Chlapi, drzte mi palce, lebo ked mi rupnu nervy tak dam alfu na predaj bez TP a budem chodit peso

[Milano75]

zajedeš tam znovu s přeraženýma číslama a znovu to zazáluješ

[Rasputin]

na KO ide VIN a cislo motora pod rontgen, aby zistili pripadne zmeny...

[Milano75]

to ničemu nevadí, tam kde je vyraženej nálitek je dost matroše pro obroušení a nově vyražení číslic, navíc když čsílo vyrazíš jinam tak to taky by mohlo bejt jedno, na VM motoru jsou čísla na dvou místech

[Rasputin]

takze zmena. Rozpraval som sa s jednym alfistom a ten mi vravi ze to AKO je blbost, benzinove motory alfa oznacuje ARO(alfa romeo). Nedalo mi a siel som to rychlo omrknut. Bola sice tma, ale skor som tam videl R ako K. Zajtra to pozrem este za svetla a ked to bude tak, tak potom si niekto pomylil povolanie na tej kontrole originality.

[StandaT]

Všechny benzínové motory mají číslo typu - "AR XXXXX" tj. ALfa Romeo + 5 číslic. Konkrétně 2litr v 75 je
94kw - AR 06212
107kW - AR 06166, AR 06224
109kW - AR 06224

Kokti na úřadech při zapisování do TP:13:

[Rasputin]

ktoze tu ma na aute nove znacky? pekne NZ-148, ako 148koni

[Rasputin]

Oukej, je vidiet ze alfa sa tak lahko nezapre. Zacala ma oapt srat. Problem spociva v strate vykonu, trhanie motoru. Za studena sa to este celkom da, za tepla sodoma gomora. Jednotka, plyn plynule stlacam, tak do 2000 ide v pohode, potom akoby utalo, vykon rapidne klesne, dvojka to same, trojka stvorka patka sa uz daju. Niekedy sa stane ze jak roztahujem 1 a 2, tak do 2000 v pohode, potom ten pokles vykonu, a coja viem od 4000 zase ok. Ale nie vzdy. Takztiez po dlhsej jazde si nedrzi volnobeh, osciluje to tak divno ze nako az scipne. Zatial som vymenil benzinove cerpadlo aj s filtrom a vahu vzduchu, ani jedno nepomohlo

[RV147]

Napadaj mě ucpaný vstřikovače,nebo fixlující variátor. Jdou oba rozdělovače ?

[Rasputin]

vstrekovace su taktiez po repase, boli poslane do CR na nastavenie a vycistenie. Mna napadla aj nducka nahodou ci neblbne naka. Mno, variator... drbe tomu zhruba od toho rozmedzia ked by mal zopnut variator...

[Sejny]

TSko jede i pokud variátor odpojíš, na výkonu je to znát ale s odpojeným variátorem drží volnoběh a chová se normálně. Jiná situace je pokud by byl variátor stále pod napětím, to pak sotva drží volnoběh, motor se zmítá, otáčky kolísají.... jak se to chová za jízdy jsem nezkoušel. Zkus ho odpojit.

[RV147]

No právě když je zapojenej furt volnoběh to nedrží, třepe se a chcípne. Už jsem měl v ruce pár solenoidů, který když si připojí na proud vylezou a když se odpojí už nezalezou. Asi je vrátí ta pružinka co je uvnitř variátoru, ale dobře to není. Potom už jenom gumy na sání a ten váleček na sání co má držet volnoběh.